{"id":267419,"date":"2022-10-04T10:11:00","date_gmt":"2022-10-04T07:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267419"},"modified":"2022-04-21T04:01:16","modified_gmt":"2022-04-21T01:01:16","slug":"hur-tar-man-bort-katalysatorn-fraan-bilen-foerdelar-och-nackdelar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-tar-man-bort-katalysatorn-fraan-bilen-foerdelar-och-nackdelar\/","title":{"rendered":"Hur tar man bort katalysatorn fr\u00e5n bilen? F\u00f6rdelar och nackdelar"},"content":{"rendered":"

Varje bil<\/a> har ett avgassystem. Den inneh\u00e5ller flera strukturella element. De viktigaste \u00e4r uppsamlaren, resonatorn och ljudd\u00e4mparen. Dessutom kan en korrugering anv\u00e4ndas i systemet f\u00f6r att minska vibrationer. Men ocks\u00e5 ett obligatoriskt element i bilar av Euro-3 och h\u00f6gre standarder \u00e4r en katalysator. Vad \u00e4r det<\/a> och beh\u00f6ver jag ta bort katalysatorn? Vi kommer att prata i v\u00e5r dagens artikel.<\/p>\n

Karakteristisk<\/h2>\n

Katalysatorn \u00e4r en komponent i bilens avgasdel, som \u00e4r utformad f\u00f6r att rena gaser fr\u00e5n skadliga metaller och oxider. Externt \u00e4r produkten en slags burk med metallfodral.<\/p>\n<\/p>\n

Keramisk fyllning inuti. Den senare har m\u00e5nga celler genom vilka gaser renas. F\u00f6r att p\u00e5skynda reaktioner i elementet anv\u00e4nds speciella katalysator\u00e4mnen. Dessa \u00e4r som regel dyra<\/a> metaller: palladium, rodium etc. Det \u00e4r de som f\u00f6rvandlar skadliga \u00e4mnen till ofarliga oxider.<\/p>\n

Om resursen<\/h2>\n

Det finns ingen resurs eller specifik regel f\u00f6r att ers\u00e4tta detta element. Ja, siffrorna varierar mycket. F\u00f6r vissa bil\u00e4gare fungerar katalysatorn upp till 150 tusen, f\u00f6r andra uppst\u00e5r problem efter 60. Vad \u00e4r orsaken? Faktum \u00e4r att katalysatorns resurs och tillst\u00e5nd beror p\u00e5 m\u00e5nga faktorer. Detta \u00e4r t\u00e4ndsystemets servicebarhet, br\u00e4nslekvalitet, fordonsdriftsf\u00f6rh\u00e5llanden. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste elementets felfunktion bed\u00f6mas utifr\u00e5n dess egenskaper. Vi listar dem nedan.<\/p>\n

Hur best\u00e4mmer man felet hos katalysatorn?<\/h2>\n

Det f\u00f6rsta tecknet som indikerar ett fel \u00e4r den gula Check Engine-lampan p\u00e5 instrumentpanelen. Varf\u00f6r brinner det? Det \u00e4r enkelt: i bilen \u00f6vervakar syresensorer filtrets tillst\u00e5nd (vanligtvis finns det tv\u00e5 av dem). Den f\u00f6rsta beror p\u00e5 katalysatorn, den andra st\u00e5r bakom den. Och om sensorerna uppt\u00e4cker avvikelser fr\u00e5n normen i toxicitet (mer exakt, i kvarvarande syre), \u00f6verf\u00f6rs signalen till den elektroniska motorstyrenheten, varefter den gula lampan t\u00e4nds.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

N\u00e4sta tecken \u00e4r en minskning av kraft och accelerationsdynamik. Det \u00e4r k\u00e4nt att ju f\u00e4rre delar som f\u00f6rhindrar utsl\u00e4pp av gaser, desto b\u00e4ttre evakuering av cylindrar. Om katalysatorn \u00e4r igensatt \u00e4r det sv\u00e5rare f\u00f6r avgaserna att komma ut. F\u00f6ljaktligen kommer motorn att ”kv\u00e4vas” av sina egna gaser. F\u00f6raren kommer att k\u00e4nna det omedelbart av bilens okarakteristiska beteende. Maskinen f\u00f6rsvagas och tappar kraft.<\/p>\n

Detta problem kan \u00e5tf\u00f6ljas av \u00f6kad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning. Eftersom annan information tas emot fr\u00e5n sensorerna \u00e4ndrar ECU:n br\u00e4nsleblandningens sammans\u00e4ttning. Dessutom trycker f\u00f6raren automatiskt p\u00e5 gaspedalen h\u00e5rdare \u00e4n vanligt (trots allt tar bilen upp farten svagare). Fr\u00e5n detta \u00f6kar f\u00f6rbrukningen med 5-10 procent.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Experter rekommenderar inte att f\u00f6rdr\u00f6ja elimineringen av detta problem. Detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt i de fall d\u00e4r en del av packningen \u00e4r trasig och f\u00f6raren h\u00f6r en karakteristisk ringning. Detta \u00e4r farligt eftersom keramiskt damm kan komma in i motorn (s\u00e4rskilt om katalysatorn \u00e4r n\u00e4ra cylindrarna – den \u00e4r svetsad direkt till avgasgrenr\u00f6ret).<\/p>\n

Kan katalysatorn tas bort?<\/h2>\n

I den h\u00e4r situationen finns det bara tv\u00e5 l\u00f6sningar. Detta \u00e4r att byta ut katalysatorn med en ny eller ta bort den. Ingen anv\u00e4nder det f\u00f6rsta alternativet. N\u00e4r allt kommer omkring kommer priset p\u00e5 det nya filtret att vara 30 tusen konventionella enheter. Det \u00e4r mycket billigare<\/a> att ta bort det, vilket befriar dig fr\u00e5n periodiskt utbyte. Faktum \u00e4r att i det h\u00e4r fallet kommer \u00e4garen inte l\u00e4ngre att t\u00e4nka p\u00e5 att k\u00f6pa en ny katalysator efter 60 tusen kilometer. D\u00e4rf\u00f6r, p\u00e5 fr\u00e5gan om det \u00e4r m\u00f6jligt att ta bort katalysatorn, ger experter bara ett positivt svar.<\/p>\n

F\u00f6rdelar<\/h2>\n

Vad kommer att f\u00f6r\u00e4ndras om katalysatorn tas bort? Bland de positiva aspekterna \u00e4r det f\u00f6rst och fr\u00e4mst v\u00e4rt att notera besparingarna i pengar. N\u00e4r allt kommer omkring kostar proceduren f\u00f6r att ta bort katalysatorn inte mer \u00e4n 15 tusen, och en ny katalysator kostar 30. Denna operation l\u00e5ter dig ocks\u00e5 justera avgassystemet (till exempel installera ett sportavgasgrenr\u00f6r). En annan f\u00f6rdel \u00e4r \u00f6kningen av f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns resurs. N\u00e4r allt kommer omkring kommer keramiskt pulver i h\u00e4ndelse av slitage av fyllmedlet inte l\u00e4ngre att kunna komma in i cylinderh\u00e5let och skada det p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p>\n

Nu om fr\u00e5gorna om att \u00f6ka kraften och minska f\u00f6rbrukningen. Kommer detta att vara sant om katalysatorn planeras att tas bort? Recension<\/a>er av dem som utf\u00f6rde denna procedur vittnar om f\u00f6ljande. Om vi \u200b\u200bj\u00e4mf\u00f6r indikatorerna som fanns p\u00e5 den igensatta katalysatorn f\u00f6re och efter borttagning, kommer det definitivt att bli en \u00f6kning av kraften. Men detta \u00e4r f\u00f6rsumbart – bara 3-5 procent, och \u00e4ven d\u00e5 f\u00f6r att gaserna normalt inte kunde frig\u00f6ra cylinderkammaren. Bilens effekt kommer allts\u00e5 inte att vara h\u00f6gre \u00e4n fabrik<\/a>sv\u00e4rdena. Detsamma g\u00e4ller br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen. Om du tar bort den tidigare igensatta katalysatorn kommer det i alla fall att minska f\u00f6rbrukningen.<\/p>\n

nackdelar<\/h2>\n

Bland minuserna \u00e4r det v\u00e4rt att notera den \u00f6kade toxiciteten hos avgaser. Eftersom det inte finns n\u00e5got filter i systemet blir lukten av gaser skarpare. Dessutom kan avgasljudet \u00e4ndras om det tas bort p\u00e5 fel s\u00e4tt. Blir lite starkare. F\u00f6r att undvika detta, i st\u00e4llet f\u00f6r ett enkelt r\u00f6r, svetsas en flamskydd in ist\u00e4llet f\u00f6r en katalysator. Den har en por\u00f6s struktur inuti och d\u00e4mpar delvis vibrationer. Som ett resultat f\u00f6rblir avgasljudet fabrik<\/a>en.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Vad h\u00e4nder mer om du tar bort katalysatorn? N\u00e4sta nackdel \u00e4r att efter borttagning m\u00e5ste du installera ett minus eller uppgradera ECU:n till Euro-2-standarden. Detta m\u00e5ste beaktas om du planerar att sj\u00e4lvst\u00e4ndigt ta bort katalysatorn p\u00e5 VAZ-2114. Enligt recensioner<\/a> \u00e4r det enklaste s\u00e4ttet att k\u00f6pa en f\u00e4rdig krok och installera den i syresensorns standardh\u00e5l. I slutet av artikeln kommer vi att prata mer i detalj om sorterna av dessa element.<\/p>\n

Hur tar man bort katalysatorn med egna h\u00e4nder?<\/h2>\n

Tekniken \u00e4r ganska enkel. Den best\u00e5r i att ta bort den keramiska packningen fr\u00e5n katalysatorn. F\u00f6r att g\u00f6ra detta k\u00f6rs bilen in i ett synh\u00e5l och katalysatorn tas bort. Hur tar man bort katalysatorn? Har vanligtvis standardg\u00e4ngade f\u00e4stelement. D\u00e4refter sk\u00e4rs en del av kroppen ut med hj\u00e4lp av en kvarn. En s\u00e5dan slits \u00e4r gjord s\u00e5 att det \u00e4r bekv\u00e4mt att komma in. Dessutom, med hj\u00e4lp av en hammare och en mejsel, sl\u00e5s det keramiska fyllmedlet bort ungef\u00e4r mekaniskt.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

D\u00e4refter svetsas locket med en svetsmaskin och enheten installeras p\u00e5 plats. Men eftersom syrgassensorn tar bort felet (med motsvarande lampa p\u00e5 instrumentpanelen) m\u00e5ste en mekanisk mixer installeras i f\u00f6rv\u00e4g. D\u00e4refter \u00e4r bilen redo f\u00f6r full drift.<\/p>\n

Flyttteknik p\u00e5 bensinstationen<\/h2>\n

Tj\u00e4nsten tar vanligtvis bort katalysatorn och ers\u00e4tter den sedan med en flamskydd. Detta \u00e4r en mer korrekt l\u00f6sning. I det h\u00e4r fallet f\u00e5r vi inte bara ett tystare och behagligare avgassystem (utan det brum som kan ha varit i den tidigare versionen), utan ocks\u00e5 mindre uppv\u00e4rmning av sj\u00e4lva avgaselementen. Med andra ord, fr\u00e5n en l\u00e4gre temperatur kommer ljudd\u00e4mparen, som \u00e4r den sista l\u00e4nken i kedjan, att h\u00e5lla l\u00e4ngre.<\/p>\n

\"Hur<\/a><\/p>\n

Hur tar man bort VAZ-katalysatorn? Borttagningsproceduren \u00e4r som f\u00f6ljer. Bilen installeras p\u00e5 en hiss, sedan klipper specialisterna ut katalysatorn mekaniskt. D\u00e4refter m\u00e4ts avst\u00e5ndet mellan r\u00f6ren och en flamskydd av erforderlig l\u00e4ngd v\u00e4ljs enligt dessa dimensioner. Det \u00e4r viktigt att veta att avgasdiametern ocks\u00e5 kan vara olika. N\u00e4r delen \u00e4r dimensionerad svetsar bef\u00e4lhavaren flamskyddet med hj\u00e4lp av argonb\u00e5gsvetsning. D\u00e4refter g\u00e5r bilen ner fr\u00e5n hissen och bef\u00e4lhavaren sl\u00e5r p\u00e5 den elektroniska enheten. En ny firmware ”h\u00e4lls” genom diagnoskontakten som \u00f6verensst\u00e4mmer med Euro-2-standarden. Den har ingen katalysator, s\u00e5 kontrollampan t\u00e4nds inte.<\/p>\n

Variationer av tricks<\/h2>\n

Sj\u00e4lva dragkroken \u00e4r en mekanisk distans. Den \u00e4r installerad framf\u00f6r den andra lambdasonden och l\u00e5ter dig st\u00e4lla in v\u00e4rdena s\u00e5 att ECU inte ger ett fel n\u00e4r f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn g\u00e5r utan katalysator. Det finns tre typer av f\u00e4llor:<\/p>\n