{"id":267442,"date":"2022-10-05T17:42:00","date_gmt":"2022-10-05T14:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267442"},"modified":"2022-04-21T04:07:32","modified_gmt":"2022-04-21T01:07:32","slug":"ny-range-rover-presenterad-koppling-tredje-raden-och-bmw-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-range-rover-presenterad-koppling-tredje-raden-och-bmw-motor\/","title":{"rendered":"Ny Range Rover presenterad: koppling, tredje raden och BMW-motor"},"content":{"rendered":"

Range Rovers flaggskepp har g\u00e5tt in i sin femte generation. Den nya L460 SUV, \u00e4ven om den liknar den tidigare L405, \u00e4r faktiskt ett annorlunda fordon p\u00e5 en ny plattform som ger mycket innovation. Och den karakteristiska profilen, sidorutorna och l\u00e5gtr\u00f6skellinjen \u00e4r bara en hyllning till traditioner som har bevarats i mer \u00e4n ett halvt sekel.\"Ny<\/a><\/p>\n

Tv\u00e5 kroppsalternativ<\/h2>\n

Som tidigare erbjuds Range Rover i tv\u00e5 varianter, b\u00e5da 53 mm l\u00e4ngre \u00e4n tidigare fordon, och hjulbasen har f\u00f6rl\u00e4ngts med 75 mm. I standardversionen med en l\u00e4ngd p\u00e5 5052 mm \u00e4r avst\u00e5ndet mellan axlarna 2997 mm. Den ut\u00f6kade versionen str\u00e4cker sig samma 200 mm som f\u00f6reg\u00e5ende generation: 5252 mm l\u00e5ng, 3197 mm bas. Samtidigt har suven blivit 35 mm h\u00f6gre: 1870 mm i standardupph\u00e4ngningsl\u00e4get.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Den nya aluminiumkroppen \u00e4r 50 % styvare \u00e4n den tidigare (33 000 Nm\/grad). Av sk\u00e4l f\u00f6r visuell ”renlighet” minskades antalet s\u00f6mmar och s\u00f6mmar, utrymmet mellan karosspanelerna minskades och skillnaden i relief mellan glaset och deras ramar minimerades f\u00f6r att skapa ett enda visuellt plan. Luftmotst\u00e5ndskoefficienten har s\u00e4nkts fr\u00e5n 0,34 till 0,30, fr\u00e4mst p\u00e5 grund av klaffar och golvkuddar som minskar luftturbulensen, och aktiva d\u00e4mpare f\u00f6r att kyla bromsarna (de \u00f6ppnar bara vid behov). Och den maximala hjuldiametern \u00e4r nu inte 22, utan 23 tum.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Akterns utformning har f\u00f6r\u00e4ndrats mer m\u00e4rkbart, men en separat bakd\u00f6rr har bevarats, uppenbarligen med elektriska \u00f6vre och nedre klaffar. Dessutom, fr\u00e5n och med nu, kan alla sidod\u00f6rrar ocks\u00e5 utrustas med en servodrift (som i Rolls-Royce<\/a>): mekanismerna fungerar i en lutning p\u00e5 upp till 10 grader, har kl\u00e4mskydd och ultraljudssensorer som l\u00e5ter dig ber\u00e4kna s\u00e4ker sv\u00e4ngvinkel. Och f\u00f6rard\u00f6rren kan st\u00e4ngas genom att trycka p\u00e5 bromspedalen.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Matrisstr\u00e5lkastare och fosforlasrar \u00e4r ett minne blott. De nya LED-str\u00e5lkastarna har 1,2 miljoner mikrospeglar som bil<\/a>dar en ljusstr\u00e5le och till och med kan ”m\u00e5la” prickar p\u00e5 v\u00e4gen. Dessa str\u00e5lkastare n\u00e5r 500 meter och \u00e4r kopplade till navigationssystemet f\u00f6r att \u00e4ndra drifts\u00e4tt i f\u00f6rv\u00e4g. Det finns ocks\u00e5 allroundbelysning f\u00f6r man\u00f6vrering i m\u00f6rker: belysningen runt hela fordonet kan fungera i hastigheter upp till 15 km\/h.<\/p>\n

Interi\u00f6r<\/h2>\n

Det finns ett urval av fem- och fyrsitsiga hytter med 20 mm mer radavst\u00e5nd. De delade baks\u00e4tena kommer som standard med 16-graders ryggst\u00f6dsvinkeljustering, men det finns ocks\u00e5 dyrare elman\u00f6vrerade s\u00e4ten som g\u00f6r att du kan luta dig tillbaka i sittande l\u00e4ge. Och Range Rover fick f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> en version med sju s\u00e4ten.<\/p>\n

Den tredje raden kan endast best\u00e4llas f\u00f6r en bil med l\u00e5ng hjulbas, den \u00e4r installerad 41 mm ovanf\u00f6r den andra radens s\u00e4ten, den \u00e4r designad f\u00f6r vuxna passagerare, den har elektrisk uppv\u00e4rmning och hopf\u00e4llning. Bagagevolymen bakom tredje raden \u00e4r 312 liter. I tv\u00e5radiga maskiner rymmer facket 1061 liter (l\u00e5ng hjulbas) eller 818 liter (kort hjulbas). Hyllan kan utrustas med en elektrisk hiss (mot en extra avgift), samt en kraftig skiljev\u00e4gg som f\u00e4sts i golvet och kan anv\u00e4ndas som ryggst\u00f6d n\u00e4r du kopplar av p\u00e5 en picknick.<\/p>\n

Range Rover har en ny EVA 2.0 elektronisk arkitektur som integrerar 70 elektroniska enheter och kan fj\u00e4rruppdateras ”over the air” med Pivi Pro multimediasystem (tv\u00e5 eSIM installerade parallellt). Huvudenheten har en 13,1-tums b\u00f6jd sk\u00e4rm med vibrations\u00e5terkoppling<\/a> n\u00e4r den trycks ned, men tack och lov beh\u00e5ller den en separat klimatkontroll med analoga vred. Instrumentsk\u00e4rmen har en diagonal p\u00e5 13,7 tum, en sk\u00e4rm \u00e4r inbyggd i kabinspegeln, till vilken bilden fr\u00e5n den bakre kameran \u00f6verf\u00f6rs (den \u00e4r installerad i en av de tv\u00e5 ”slutarna” p\u00e5 taket).<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Redan i grundkonfigurationen finns en fyrazons klimatkontroll med separat luftkonditionering och en bakv\u00e4rmare. Efter de ”yngre” modellerna kan du best\u00e4lla en stor Range Rover med tygkl\u00e4dsel: dyra<\/a> Ultrafabrics-tyger och Kvadrat-blandningar av ull erbjuds. D\u00e4remot kan du best\u00e4lla semianilin eller (f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen) helt anilinl\u00e4der. Den andra raden har tv\u00e5 stycken 11,4-tumssk\u00e4rmar med HDMI-anslutningar och f\u00f6r fordon med eldrivna baks\u00e4ten finns \u00e4ven en \u00e5ttatums peksk\u00e4rm i mittarmst\u00f6det.<\/p>\n

Toppversionen av Signature Suite har eldelade baks\u00e4ten med massage, en enorm central tunnel och f\u00e4llbara bord (\u00e4ven drivna). Och s\u00e5 \u00e4r det Range Rover SV med specialtrim och keramisk trim. Det dyrare<\/a> infotainmentsystemet Meridian Signature har 35 h\u00f6gtalare, 1600 watt effekt och ett avancerat aktivt brusreduceringssystem i hytten som skickar en inverterad signal till 20-watts miniatyrh\u00f6gtalare inbyggda i nackst\u00f6den p\u00e5 de fyra huvuds\u00e4tena.<\/p>\n

Chassi<\/h2>\n

Den nya Range Rover \u00e4r den f\u00f6rsta modellen<\/a> baserad p\u00e5 Jaguar Land Rover's Large Vehicle Modular Longitudinal Architecture (MLA-Flex) plattform, designad f\u00f6r longitudinell f\u00f6rbr\u00e4nning och elektrifiering<\/a>. Den fr\u00e4mre delen har fortfarande dubbla triangelben, och den bakre fj\u00e4dringen \u00e4r helt ny, med fem armar per hjul ist\u00e4llet f\u00f6r de tidigare fyra.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Dynamic Response Pro-chassit \u00e4r standard luftfj\u00e4dring med tv\u00e5ventils Bilstein adaptiva d\u00e4mpare. Styrsystemet eHorizon \u00e4r anslutet till navigatorn ombord och f\u00f6rjusterar fj\u00e4dringsstyvheten f\u00f6re varje sv\u00e4ng beroende p\u00e5 hastighet och k\u00f6rl\u00e4ge. Aktiva stabilisatorer – med 48-volts elmotorer<\/a> som utvecklar upp till 1400 Nm vridmoment f\u00f6r att undertrycka rullning, men \u00e4r inaktiverade i terr\u00e4ng.<\/p>\n

Dessutom \u00e4r standardchassit nu fullt styrbart. Elektriska drivningar kan vrida bakhjulen upp till 7,3 grader. I hastigheter upp till 50 km\/h sv\u00e4nger bakhjulen i motsatt rik<\/a>tning mot de fr\u00e4mre f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad man\u00f6vrerbarhet (den korta versionen har en sv\u00e4ngradie p\u00e5 endast 11 meter), och efter 50 km\/h sv\u00e4nger alla hjul likadant riktning f\u00f6r st\u00f6rre stabilitet.<\/p>\n

Markfrig\u00e5ngen i standardl\u00e4get med luftfj\u00e4dring \u00e4r 160 mm, vid parkering minskar den till 110 mm, och i terr\u00e4ng kan den \u00f6kas till 235 mm. I det mest extrema l\u00e4get n\u00e5r markfrig\u00e5ngen imponerande 295 mm, men fortfarande mindre \u00e4n 303 mm f\u00f6r den tidigare modellen.<\/p>\n

Motorer och koppling<\/h2>\n

I Europa ligger fokus p\u00e5 \u00e5teranv\u00e4ndbara hybrider, men mer om det senare. P\u00e5 den nuvarande marknaden<\/a> kommer den nya Range Rover att presenteras<\/a> i tre versioner. Tv\u00e5 av dem \u00e4r utrustade med en 3,0-liters inline sexcylindrig turbodiesel fr\u00e5n Ingenium-familjen. I den ursprungliga versionen av D250 \u00e4r denna motor trimmad till 249 hk och 600 Nm, medan D350-versionen har 350 hk och 700 Nm. Accelerationstid till ”hundratals” – 8,3 respektive 6,1 s.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

I toppen av sortimentet finns V8 P530 bensinversion. Och det h\u00e4r \u00e4r inte l\u00e4ngre den gamla 5,0-liters AJ-V8-kompressorn, utan en k\u00f6pt 4,4-liters BMW N63 biturbomotor<\/a>. Tyv\u00e4rr visade sig utveckling<\/a>en av en ny motor<\/a> med denna konfiguration vara ol\u00f6nsam. BMW-enheten har dock speciella kalibreringar och en sump med ett avancerat deflektorsystem, vilket g\u00f6r att motorn kan arbeta i en lutning p\u00e5 upp till 45 grader utan risk f\u00f6r oljebrist. Rekyl \u00e4r inte den starkaste f\u00f6r denna motor med 530 hk och 750 Nm. En s\u00e5dan Range Rover kan accelerera fr\u00e5n 0 till 100 km\/h p\u00e5 4,6 sekunder och n\u00e5 en topphastighet p\u00e5 250 km\/h.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Som tidigare har alla versioner en \u00e5ttastegad ZF-automat och en tv\u00e5v\u00e4xlad v\u00e4xell\u00e5da. ”I basen” finns till och med en elektroniskt styrd tv\u00e4rg\u00e5ende differential bak. Men ingenj\u00f6rer lade ner permanent fyrhjulsdrift till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en flerplattskopplingsv\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r att ansluta framaxeln, som redan anv\u00e4nds p\u00e5 vissa versioner av Land Rover Defender<\/a> SUV. Vid k\u00f6rning mellan 35 och 160 km\/h i v\u00e4gl\u00e4ge sl\u00e4pps kopplingen, vilket utlovar 30 % minskning av br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen j\u00e4mf\u00f6rt med den tidigare modellen.<\/p>\n

\"Ny<\/a><\/p>\n

Range Rovers offroadf\u00f6rm\u00e5ga m\u00e5ste dock f\u00f6rbli p\u00e5 topp. Det finns ett elektroniskt Terrain Response 2-system (som Defender) med m\u00f6jlighet att justera manuellt. Det p\u00e5st\u00e5s att SUV:n kommer att kunna \u00f6vervinna ett vadst\u00e4lle med ett djup p\u00e5 900 mm och en stigning med en lutning p\u00e5 45 grader.<\/p>\n

N\u00e4r?<\/h2>\n

Den nya Range Rover kommer att byggas vid den historiska fabrik<\/a>en i Solihull, England, d\u00e4r fordon fr\u00e5n alla tidigare generationer har byggts. senast kommer best\u00e4llningar att \u00f6ppnas redan i b\u00f6rjan av 2022, med f\u00f6rs\u00e4ljning planerad att starta under v\u00e5ren, \u00e4ven om SV-versionen kommer i tid f\u00f6rst till sommaren. Priset har \u00e4nnu inte<\/a> meddelats, men det \u00e4r redan klart att med all ny Range Rover-utrustning kommer den att stiga i pris avsev\u00e4rt, och den nuvarande utg\u00e5ngspunkten p\u00e5 7,5 miljoner kommer att mer \u00e4n \u00f6verskridas. Och 2024 v\u00e4ntas debuten f\u00f6r en helelektrisk version, det f\u00f6rsta elfordonet av m\u00e4rket Land Rover.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ny Range Rover presenteras: koppling, tredje raden och motor BMW Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178577,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,836],"tags":[],"class_list":["post-267442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}