{"id":267894,"date":"2022-10-17T10:00:00","date_gmt":"2022-10-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267894"},"modified":"2022-04-21T06:16:03","modified_gmt":"2022-04-21T03:16:03","slug":"kia-seltos-med-robot-7dct-foerdelar-och-nackdelar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/kia-seltos-med-robot-7dct-foerdelar-och-nackdelar\/","title":{"rendered":"Kia Seltos med ”robot” 7DCT. F\u00f6rdelar och nackdelar"},"content":{"rendered":"

I v\u00e4ntan p\u00e5 premi\u00e4r<\/a>en av Kia Seltos diskuteras den nya bilens transmissioner aktivt p\u00e5 olika resurser. Om mekanik<\/a> och en klassisk automatisk maskin \u00e4r ett av de mest efterl\u00e4ngtade alternativen, v\u00e4cker en variator och en robot m\u00e5nga fr\u00e5gor. I toppmodellen Premium fyrhjulsdrift kommer Seltos med en 1,6 turboladdad motor och en 7DCT robotv\u00e4xell\u00e5da<\/a> i D7UF1-2-modifieringen, och det \u00e4r v\u00e4rt att prata om det separat.<\/p>\n

Den robotiserade sjuv\u00e4xlade dubbelkoppling<\/a>sv\u00e4xell\u00e5dan 7DCT \u00e4r redan k\u00e4nd p\u00e5 v\u00e5r marknad. V\u00e4xell\u00e5dan skapades av specialister fr\u00e5n KIA Research and Development Center i Korea, detta \u00e4r en helt oberoende utveckling<\/a> av f\u00f6retaget. Transmissionen var tidigare installerad p\u00e5 KIA Sportage 4 GT-Line med 1,6 T-GDI-motor, KIA CEED 2019 CD med 1,4 T-GDI-motor och SOUL 3 fr\u00e5n mitten av 2019. Nu har turen kommit till den nya koreanska crossover<\/a>n. Tidigare \u00e4n v\u00e5r debuterade Seltos i Indien med en s\u00e5dan l\u00e5da, och det finns redan f\u00f6rsta recension<\/a>er fr\u00e5n \u00e4garna, men f\u00f6rst till kvarn.<\/p>\n

Vilken sorts ”beast” \u00e4r 7DCT, och vad beh\u00f6ver Kia den till?<\/h3>\n

N\u00e4r ingenj\u00f6rer utvecklar en ny transmission s\u00e4tter ingenj\u00f6rer alltid upp som m\u00e5l att f\u00f6rb\u00e4ttra prestanda<\/a>n hos befintliga transmissioner. 7DCT var t\u00e4nkt att sl\u00e5 den sexv\u00e4xlade klassiska automatl\u00e5dan n\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nsleeffektivitet<\/a> med 7 %, acceleration med 5 % och l\u00e4gga till en mer sportig k\u00e4nsla. Detta kan uppn\u00e5s genom snabbare v\u00e4xlingar och eliminering av dragfel vid \u00f6verg\u00e5ngs\u00f6gonblick fr\u00e5n ett steg till ett annat.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

DCT eller Dual Clutch Transmission anses kombinera grunden f\u00f6r mekanisk och automatisk, men g\u00f6r det b\u00e4ttre och snabbare. Funktionsprincipen \u00e4r ganska enkel. Det \u00e4r som tv\u00e5 manuella v\u00e4xell\u00e5dor som v\u00e4xlar tillsammans. Transmissionen har tv\u00e5 torrsumpkopplingar, var och en med en elektromekanisk drivning och en tv\u00e5v\u00e4xlad ing\u00e5ende axel. Den ih\u00e5liga prim\u00e4raxeln fungerar med j\u00e4mna v\u00e4xlar, och den solida axeln som l\u00f6per inuti den \u00e4r ansvarig f\u00f6r udda v\u00e4xlar. Detta arrangemang g\u00f6r att du kan v\u00e4xla v\u00e4xlar s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt p\u00e5 grund av att n\u00e4rliggande v\u00e4xlar alltid har ett f\u00f6rinkopplat tillst\u00e5nd. Roboten l\u00e5ter dig hoppa b\u00e5de upp och ner flera v\u00e4xlar samtidigt, vilket g\u00f6r att du kan accelerera kraftigt, eller tv\u00e4rtom f\u00f6r att minska hastigheten.<\/p>\n

Den kontinuerliga kraftleveransen som erbjuds av DCT minimerar v\u00e4xell\u00e5dans vridmomentf\u00f6rlust vid v\u00e4xling j\u00e4mf\u00f6rt med en traditionell automat och ger en mjukare k\u00f6rning under alla f\u00f6rh\u00e5llanden. Den nya DTC-\u00f6verf\u00f6ringen kan s\u00e4nda upp till 300 N.m. vridmoment, vilket \u00e4r mycket mer \u00e4n vad f\u00f6retagets idag anv\u00e4nda traditionella hydraulmaskiner kan ”sm\u00e4lta”. Internt \u00e4r en dubbelkopplingsv\u00e4xell\u00e5da effektivare \u00e4n en automatisk eftersom den har f\u00e4rre r\u00f6rliga delar. Dessutom, med en automatisk v\u00e4xell\u00e5da m\u00e5ste motorn driva pumpen och en del energi g\u00e5r f\u00f6rlorad i momentomvandlaren och kopplingspaketen. Allt detta l\u00e5ter \u00f6vertygande och vackert, men finns det n\u00e5gra nackdelar med l\u00e5dan?<\/p>\n

Nackdelar med 7DCT<\/h3>\n

Det finns inte s\u00e5 m\u00e5nga rik<\/a>tiga recensioner p\u00e5 7DCT-boxen \u00e4n, men om vi samlar in information fr\u00e5n v\u00e5ra och utl\u00e4ndska resurser s\u00e5 har tv\u00e5 \u00e5terkommande problem identifierats. Vissa anv\u00e4ndare hade fall d\u00e5 l\u00e5dan bara bytte udda v\u00e4xlar (1-3-5-7), faktiskt bara en koppling fungerade. S\u00e5dan information publicerades p\u00e5 vissa indiska resurser. Seltos debuterade d\u00e4r redan i augusti 2019<\/a> och har redan s\u00e5lt \u00f6ver 50 000 fordon. Varianten med en 1,4 turboladdad motor och en 7DCT-robot \u00e4r en av de mest popul\u00e4ra i Indien. Problemet l\u00f6stes snabbt genom att rutan blinkade. KIA ska ha utf\u00e4rdat en tj\u00e4nstebulletin f\u00f6r programuppdateringar f\u00f6r Seltos 1.4T 7DCT med \u00f6vervakningsinstrumentkluster i december i Indien. Uppdateringen tar cirka 30 minuter och \u00e5tg\u00e4rdar problemet med att hoppa \u00f6ver v\u00e4xlar.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Det andra problemet \u00e4r \u00f6verhettning<\/a> av kopplingen. Vissa \u00e4gare klagar p\u00e5 att varningslampan ofta t\u00e4nds n\u00e4r de k\u00f6r h\u00e5rt. Problemet l\u00f6ses delvis av samma mjukvaruuppdatering, som samtidigt uppdaterar firmware f\u00f6r motorstyrenhet, transmissionsstyrenhet och instrumentbr\u00e4da.<\/p>\n

I allm\u00e4nhet kan vi dra slutsatsen att den stabil<\/a>a driften av l\u00e5dan beror p\u00e5 driftsf\u00f6rh\u00e5llandena. Hon \u00e4r verkligen ben\u00e4gen att \u00f6verhettas. Detta kan h\u00e4nda om fordonet h\u00e5lls i uppf\u00f6rsbacke genom att trycka ned gaspedalen. I detta fall kan f\u00f6raren k\u00e4nna en vibration i ratten och displayen p\u00e5 kombiinstrumentet blinkar. Kopplingen kopplas ur tills den svalnar till normal temperatur. F\u00f6r att undvika s\u00e5dana situationer rekommenderas att h\u00e5lla bilen med en fotbroms.<\/p>\n

\u00d6verhettning kan \u00e4ven uppst\u00e5 vid upprepade man\u00f6vrering n\u00e4r transmissionen v\u00e4xlar ned vid h\u00e5rd acceleration. Detta \u00e4ndrar fordonets k\u00f6rl\u00e4ge och utl\u00f6ser ett varningsmeddelande. F\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla bilen till normala k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden, rekommenderas att undvika alltf\u00f6r kraftiga pl\u00f6tsliga accelerationer under k\u00f6rning.<\/p>\n

Genom funktionsprincipen liknar denna l\u00e5da alla andra f\u00f6rselektiva ”robotar”, men till skillnad fr\u00e5n allt fr\u00e5n samma DSG f\u00f6rs\u00f6ker den koreanska l\u00e5dan inte alltid sl\u00e5 p\u00e5 andra v\u00e4xeln i en trafikstockning. I hastigheter upp till tio kilometer i timmen kommer hon \u00f6dmjukt att \u00e5ka p\u00e5 f\u00f6rsta v\u00e4xeln tills den f\u00f6rsta kopplingen \u00e4r \u00f6verhettad. \u00c5 ena sidan eliminerar denna metod ryck och konstanta st\u00f6tar i l\u00e5ga hastigheter, men \u00e5 andra sidan, om trafikstockningen drar ut p\u00e5 i cirka trettio minuter, g\u00f6r sig \u00f6verhettningen av l\u00e5dan p\u00e5taglig.<\/p>\n

Men mest av allt gillar inte en s\u00e5dan l\u00e5da att glida, om den \u00f6verhettas kommer en varning att visas p\u00e5 enhetspanelen, och bilen blir or\u00f6rlig tills kopplingarna svalnar. Dessa robotar \u00e4r byggda f\u00f6r snabb motorv\u00e4gsk\u00f6rning och br\u00e4nsleekonomi, inte d\u00e5liga v\u00e4gar och stadstrafik.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

\u00c4r det m\u00f6jligt att g\u00f6ra ett val till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en robot?<\/h3>\n

F\u00f6rmodligen kan du, n\u00e4r det g\u00e4ller komfort, 7DCT \u00e4r inte s\u00e4mre \u00e4n maskinen. Den \u00f6vertr\u00e4ffar den n\u00e4r det g\u00e4ller ekonomi, mjuka v\u00e4xlingar, lyh\u00f6rdhet och dynamik. M\u00e5r bra p\u00e5 bra v\u00e4gar och l\u00e5nga str\u00e4ckor. Men som alla torra kopplingsl\u00e5dor lider den av \u00f6verhettning. Detta kan leda till fel p\u00e5 den elektroniska styrenheten. Dessutom \u00e4r 7DCT inte en h\u00e5llbar koppling. Slutsats – tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet beror p\u00e5 driftsf\u00f6rh\u00e5llandena. Under normal drift b\u00f6r det inte vara n\u00e5gra problem. Ett stort plus kan betraktas som en fem\u00e5rig KIA-garanti p\u00e5 sina bilar.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kia Seltos med ”robot” 7DCT. F\u00f6r- och nackdelar Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,612,880,836],"tags":[],"class_list":["post-267894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-provkoerningar","category-obzory-novyh-avtomobilej-sv","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}