{"id":268052,"date":"2022-10-22T14:31:00","date_gmt":"2022-10-22T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268052"},"modified":"2022-04-21T07:00:46","modified_gmt":"2022-04-21T04:00:46","slug":"recension-av-nya-volkswagen-tharu-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/recension-av-nya-volkswagen-tharu-2021\/","title":{"rendered":"Recension av nya Volkswagen Tharu 2021"},"content":{"rendered":"

M\u00e5nga experter kallar den tyska crossover<\/a>n som huvudkonkurrenten till den nya, och detta \u00e4r inte utan mening – b\u00e5da bil<\/a>arna \u00e4r byggda p\u00e5 basis av MQB-plattformen och har oberoende fj\u00e4dring med fj\u00e4derben fram och fyrl\u00e4nkad bakfj\u00e4dring, i grundl\u00e4ggande trim niv\u00e5er erbjuds de endast med framhjulsdrift, och i toppversioner redan med full drivning.\"Recension<\/a><\/p>\n

Den tyska nyheten \u00e4r 4 453 mm l\u00e5ng, 1 841 mm bred, 1 632 mm h\u00f6g och hjulbasen \u00e4r 2 680 mm. Markfrig\u00e5ngen, beroende p\u00e5 typ av drivning, \u00e4r liten – fr\u00e5n 170 mm till 176 mm. Av plusen, en ganska rymlig bagageutrymme p\u00e5 531 liter, och med h\u00e4nsyn till de hopf\u00e4llda ryggarna p\u00e5 den andra s\u00e4tesraden, alla 1530 liter.<\/p>\n

Vad mer \u00e4r viktigt att veta om? \u00c5tminstone det faktum att den \u00e4r smidig och dynamisk p\u00e5 v\u00e4gen, och allt detta tack vare en v\u00e4ldesign<\/a>ad fj\u00e4dring. Det kan ocks\u00e5 kallas ekonomiskt – i stadsk\u00f6rningsf\u00f6rh\u00e5llanden kommer det att spendera endast 7,5 liter per 100 kilometer, p\u00e5 motorv\u00e4gen kommer denna siffra att sjunka till en bekv\u00e4m 5,9 liter – och milj\u00f6v\u00e4nlig, eftersom den uppfyller alla krav i milj\u00f6klassen.<\/p>\n

\"Recension<\/a><\/p>\n

Exteri\u00f6ren kan inte kallas en \u00e5terh\u00e5llsam tysk klassiker, detta st\u00e5r i motsats till den massiva fronten med ett imponerande kylargrill, tv\u00e5niv\u00e5optik och ett kraftfullt luftintag. P\u00e5 baksidan forts\u00e4tter denna trend av ett f\u00f6rstorat bagagerumsf\u00f6nster och stora mark\u00f6rsignaler av originalform. Dessutom kommer tillverkaren att erbjuda kromdetaljer och ett panoramasoltak i topputf\u00f6rande.<\/p>\n

\"Recension<\/a><\/p>\n

Den inre delen motsvarar varum\u00e4rkets f\u00f6retagsidentitet. Fr\u00e5n och med grundkonfigurationen erbjuds ett multimediasystem, medan en del av de analoga knapparna och klimatkontrollbrickorna finns kvar p\u00e5 centralpanelen. Tillverkaren fokuserar p\u00e5 kvaliteterna hos material (plast och konstl\u00e4der) som anv\u00e4nds i inredningsdetaljer, och noterar ocks\u00e5 den \u00f6kade komforten hos f\u00f6rar- och passagerars\u00e4tena.<\/p>\n

\"Recension<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller de tekniska egenskaperna kommer de framtida \u00e4garna h\u00e4r att erbjudas tv\u00e5 alternativ f\u00f6r turboladdade motorer – en volym p\u00e5 1,4 liter (149 hk och 250 Nm vridmoment) och 2,0 liter (186 hk och 320 Nm vridmoment). B\u00e5da kraftverken kommer att paras med en 6-v\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da eller en 7-v\u00e4xlad robot. Den framhjulsdrivna versionen av crossovern kommer att erbjudas i grundversionerna, fyrhjulsdrift kommer endast att finnas tillg\u00e4nglig i de \u00f6versta trimniv\u00e5erna.<\/p>\n

P\u00e5 tal om trimniv\u00e5er kommer den ryska versionen med st\u00f6rsta sannolikhet att skilja sig fr\u00e5n versionen som s\u00e4ljs i Kina<\/a> och Amerik<\/a>a – \u00e5tminstone kommer detta att m\u00e4rkas i den trunkerade listan \u00f6ver trimniv\u00e5er. Till exempel, i grundversionen, som kostar cirka 2 000 000 konventionella enheter (i termer av ryska rubel), kommer den att inkludera ett multimediasystem med peksk\u00e4rm, farth\u00e5llare, elektriskt justerbara sidospeglar, en l\u00e4derratt, etc.<\/p>\n

\"Recension<\/a><\/p>\n

Dyrare<\/a> utrustning kommer att kompletteras med ett klimatkontrollsystem, uppv\u00e4rmda speglar, adaptiv farth\u00e5llare, regn- och ljussensorer, en start\/stopp-knapp, ett nyckell\u00f6st instegssystem och en ut\u00f6kad upps\u00e4ttning s\u00e4kerhetssystem. En s\u00e5dan SUV kommer att kosta fr\u00e5n 2 200 000 konventionella enheter till 2 400 000 konventionella enheter, beroende p\u00e5<\/p>\n

av den valda konfigurationen, som \u00e4ven kan kompletteras med panoramasoltak, l\u00e4derinteri\u00f6r, uppv\u00e4rmda stolar i andra raden etc. Den dyra<\/a>ste Tharu-konfigurationen har, f\u00f6rutom allt ovanst\u00e5ende, en allroundkamera, inbyggd navigering, LED-dimljus, automatiskt parkeringssystem, flerzonsklimat – kontroll m.m.<\/p>\n

Den exakta listan \u00f6ver konfigurationer med alla priser och startdatum f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljningen av den nya kommer att meddelas senare. M\u00e5nga experter \u00e4r \u00f6vertygade om att omedelbart efter premi\u00e4r<\/a>en kommer den tyska urbana crossovern att konkurrera med de tidigare n\u00e4mnda, s\u00e5v\u00e4l som att vinna popularitet.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d6versikt \u00f6ver den nya Volkswagen Tharu 2021 bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[612,880],"tags":[],"class_list":["post-268052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provkoerningar","category-obzory-novyh-avtomobilej-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}