{"id":268082,"date":"2022-10-23T14:40:00","date_gmt":"2022-10-23T11:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268082"},"modified":"2022-04-21T07:10:03","modified_gmt":"2022-04-21T04:10:03","slug":"lyxig-tysk-uaz-eller-en-tunna-tjaera-i-en-tunna-honung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lyxig-tysk-uaz-eller-en-tunna-tjaera-i-en-tunna-honung\/","title":{"rendered":"Lyxig tysk ”UAZ” eller en tunna tj\u00e4ra i en tunna honung."},"content":{"rendered":"

13 april Mercedes Gelandewagen var och f\u00f6rblir en av de mest solida och brutala bilarna i v\u00e4rlden<\/a>. Jag kommer inte att missta mig om jag s\u00e4ger att varje man ibland dr\u00f6mmer om att k\u00f6pa denna SUV, \u00e5tminstone inte specifikt, utan abstrakt.<\/p>\n

Den sista handlar om mig. Allvarligt bli \u00e4gare till Gelika, jag har aldrig str\u00e4vat efter (den gamla, att en s\u00e5dan ny bil<\/a> bara \u00e4r f\u00f6r de rika), utan tittade p\u00e5 honom med respekt och l\u00e4tt avundsjuka f\u00f6r \u00e4garna.<\/p>\n

Kan jag ha missat m\u00f6jligheten att \u00e5ka Gelandewagen? Skrattar du? Sj\u00e4lvklart inte! H\u00e4r \u00e4r han, snygg.<\/p>\n

G350 2015 med en treliters turbodiesel och en 7-v\u00e4xlad automat. P\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren lite \u00f6ver 80 \u00e4r skicket mycket hyfsat.<\/p>\n

Super! Vi s\u00e4tter oss ner.
\nH\u00e4r \u00e4r d\u00f6rrarna! Jag \u00f6ppnade den knappt av vana. Sm\u00f6rj dem eller n\u00e5got… Ah, jag kom ih\u00e5g, det h\u00e4r \u00e4r en egendom. Ingen \u00f6mhet, du ska k\u00e4nna en rik<\/a>tig bil! \u00d6ppning och st\u00e4ngning sker med en uttalad anstr\u00e4ngning. En d\u00f6v, men tydligt h\u00f6rbar ”dunk” n\u00e4r d\u00f6rrarna sm\u00e4lls \u00e4r ocks\u00e5 m\u00e4rkt.<\/p>\n

I allm\u00e4nhet, i j\u00e4mf\u00f6relse med moderna stadsjeepar<\/a>, och \u00e4nnu mer s\u00e5 crossover<\/a>s, f\u00f6rv\u00e5nar Gelik f\u00f6rst med l\u00e4genheter. Naturligtvis kan tyska design<\/a>ers bara appl\u00e5deras: fr\u00e5n en utilitaristisk bil<\/a>, utan att i grunden \u00e4ndra arkitekturen, gjorde de en status, lyxbil, stoppade b\u00e5de elektronik och bekv\u00e4ma lotioner i den. Ur teknisk synvinkel \u00e4r detta otroligt sv\u00e5rt!<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Men mirakel sker fortfarande inte. Tidigare var han en milit\u00e4r UAZ, och det k\u00e4nns. Efter att ha knackat ordentligt p\u00e5 d\u00f6rren blir man lite galen: en liten, n\u00e4stan vertikal vindruta, taket trycker p\u00e5 toppen av huvudet, en alltf\u00f6r ”kaptens” landning med rak rygg, en tydlig brist p\u00e5 utrymme f\u00f6r v\u00e4nster axel.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a>\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Passagerare bak kommer inte heller att vara bortsk\u00e4mda med benutrymme och imponerande h\u00e5llning.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Men bagageutrymmet \u00e4r helt klart inte d\u00e5ligt, och formen \u00e4r korrekt, som den korrekta f\u00f6r hela bilen – kvadraten p\u00e5 kuben)).<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Han startade den, dieselmotorn mullrar v\u00e4ldigt behagligt och ratten sv\u00e4nger knappt! GUR defekt? Ahh, nej, f\u00f6retagsidentitet igen. I decennier har Gelandewagen varit k\u00e4nd f\u00f6r sin mycket sn\u00e4va ratt. \u00c5terigen, n\u00e4r du byter fr\u00e5n en vanlig bil – och jag bytte till den fr\u00e5n en Toyota Highlander<\/a> – \u00e4r allt det h\u00e4r gamla skolan lite chockerande.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Speciellt n\u00e4r man kommer ih\u00e5g hur mycket en s\u00e5dan bil kostar…. Den v\u00e4rsta av samma parametrar b\u00f6rjar nu fr\u00e5n 4 000 000, men i allm\u00e4nhet kan en liknande G-klass ”v\u00e4ga” 5 och 6 miljoner.<\/p>\n

Okej, l\u00e5t oss g\u00e5. Motorn \u00e4r v\u00e4ldigt fin! Volymen \u00e4r bara tre liter, och tv\u00e5 och ett halvt ton tyskt j\u00e4rn r\u00f6r sig ganska glatt i rymden. Po\u00e4ngen h\u00e4r ligger naturligtvis ocks\u00e5 i de utm\u00e4rkta transmissionsinst\u00e4llning<\/a>arna, som vi \u00e5terigen appl\u00e5derar utvecklarna f\u00f6r, men sj\u00e4lva motorn \u00e4r bra. Och \u00e4garna ber\u00f6mmer honom f\u00f6r hans p\u00e5litlighet.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Naturligtvis \u00e4r ingen immun mot d\u00e5ligt dieselbr\u00e4nsle och problem med br\u00e4nsle, men utan s\u00e5dana \u00f6verdrifter ”g\u00e5r” motorn under l\u00e5ng tid. Dessutom kan denna 240-h\u00e4starsenhet flisas upp till 270 ”h\u00e4star” utan att skada resursen och f\u00e5 \u00e4nnu mer n\u00f6je.<\/p>\n

Men det \u00e4r aldrig f\u00f6r mycket n\u00f6je, och n\u00e4r du \u00e5terv\u00e4nder till v\u00e4xell\u00e5dan b\u00f6r du vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 knappen med bokst\u00e4verna ES n\u00e4ra den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan. Med sitt pressande springer Gelik \u00e4nnu gladare, det behagar verkligen!<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Men hantering….efter en personbil, den finns helt enkelt inte. H\u00e4r, naturligtvis, hej till broarna och ramen, bilar med en s\u00e5dan konstruktion kan per definition inte vara standarden f\u00f6r taxning. Men Merce \u00e4r fortfarande on\u00f6digt oinformativ, man m\u00e5ste v\u00e4nja sig v\u00e4ldigt, v\u00e4ldigt mycket. Jag k\u00f6rde en Ford F250 l\u00e4nge, vilket inte bara \u00e4r trottoar, utan ocks\u00e5 helt fj\u00e4drar, men p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt k\u00e4nde jag det b\u00e4ttre. Och karossen och ratten p\u00e5 Mercedes<\/a> verkar vara helt separerade fr\u00e5n hjulen.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Jo, bromsarna \u00e4r i alla fall hyfsade, man g\u00e5r in i sv\u00e4ngen p\u00e5 ett infall, men man saktar ner framf\u00f6r den f\u00f6ruts\u00e4gbart. \u00d6verraskande nog hittade jag inga enorma Brembo-r\u00f6relser eller n\u00e5got liknande. P\u00e5 20-talet av Brabus ”skridskobanor” verkar vanliga skivor och bromsok uppriktigt sagt sm\u00e5, men jag upprepar, bilen saktar ner som den ska.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

F\u00f6rresten, jag kommer att ber\u00f6mma och gummi. Mickey Thompson Baja ATZ (i detta fall storlek 285\/55R20) \u00e4r aggressiv och lerig bland AT:er, samtidigt som den \u00e4r misst\u00e4nkt tyst i hastigheter, \u00e4ven om ta en titt p\u00e5 den h\u00e4r bilden:<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Mirakel och inget mer. \u00c4n en g\u00e5ng ber\u00f6mmer vi dock tillverkaren av denna maskin f\u00f6r det utm\u00e4rkta arbetet – ljudisoleringen \u00e4r p\u00e5 topp! Det verkar som om den h\u00e4r tegelstenen efter ”hundratals” skulle avge skoningsl\u00f6st aerodynamiskt brus. Och elefanten \u00e4r tyst!<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Ja, och efter en viss k\u00f6rstr\u00e4cka v\u00e4njer man sig vid bristen p\u00e5 en direkt koppling<\/a> till v\u00e4gen, man b\u00f6rjar till och med finna ett visst surr i detta. Personligen \u00e4lskar jag mjuka bilar, Gelandewagen h\u00e5ller banan bra och superskarp styrning har aldrig varit min h\u00f6gsta prioritet.<\/p>\n

S\u00e5 h\u00e4r simmar du, stryker den ofullkomliga ryska asfalten med den starka kroppen av en europeisk SUV, och allt \u00e4r upp till gl\u00f6dlampan. Men \u00e4r den h\u00e4r kroppen verkligen s\u00e5 stark? Och beror allt p\u00e5 gl\u00f6dlampan?<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Nej, sj\u00e4lva skelettet \u00e4r riktigt kraftfullt. Kropp, ram, broar – allt detta g\u00e5r under l\u00e5ng tid. Men det finns n\u00e5gra mycket \u00f6mma ”ben” i kroppen.<\/p>\n

\u00c5terigen, l\u00e5t oss vara uppm\u00e4rksamma – bilen har l\u00e5g k\u00f6rstr\u00e4cka och bra skick, vilket tydligt indikerar noggrann drift. Den nuvarande \u00e4garen har dock redan tvingats byta ut de h\u00e4ngande fj\u00e4drarna. Vi s\u00e4tter RIF med en fyra centimeters hiss. Gelik blev lite mer samlad i farten, p\u00e5 avst\u00e5nd ser den h\u00f6gre ut och p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt sportigare.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

Nyligen uppt\u00e4cktes ocks\u00e5 en dragst\u00e5ngsst\u00f6vel som m\u00e5ste bytas ut. Fortfarande inte inkopplad, men det kan bli n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta ut hela delen.<\/p>\n

Och ryktet tillskriver kardaner l\u00e5g tillf\u00f6rlitlighet. Jag f\u00f6rs\u00f6ker att inte ”holivara” alls och inte f\u00f6rs\u00f6ka ”dr\u00e4nka” f\u00f6r japaner, tyskar eller ryssar. Men f\u00f6r mig, som \u00e4gare till Toyota, som \u00e4r \u00f6ver 100 tusen km. k\u00f6rning kr\u00e4vde endast ett schemalagt utbyte av f\u00f6rbrukningsvaror, det \u00e4r konstigt att observera en s\u00e5dan \u00f6mhet hos den ”stora Gelendos”.<\/p>\n

Samtidigt \u00e4r han fortfarande en riktig terr\u00e4ngk\u00e4mpe med alla l\u00e5s och utm\u00e4rkt geometri. Naturligtvis, nu \u00e4r det redan mer en fashionabel vagn \u00e4n en lervagn. Men om det finns pengap\u00e5sar som vill knuffa den dyra<\/a> Gelik av v\u00e4gen ger han inte upp d\u00e4r. Men hur m\u00e5nga av dem…<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

I allm\u00e4nhet \u00e4r detta verkligen en fluga i salvan i en sked honung, eller vice versa. Charisma rullar \u00f6ver, bilen \u00e4r attraktiv, har en sj\u00e4l och flyttar dig inte bara fr\u00e5n punkt A till punkt B. Det finns mycket att gilla, men det \u00e4r mycket som v\u00e4cker fr\u00e5gor, s\u00e4rskilt till en extremt h\u00f6g kostnad.<\/p>\n

Om du n\u00e4rmar dig den h\u00e4r bilen med ett k\u00e4nslom\u00e4ssigt konsumentm\u00e5tt p\u00e5 ”vad jag f\u00e5r f\u00f6r pengarna”, visar det sig att en del av det jag f\u00e5r \u00e4r mycket obestridligt.<\/p>\n

Det verkar som om sanna k\u00e4nnare, redo att f\u00f6rsvara det goda namnet p\u00e5 denna SUV, \u00e4ven i en kamp, \u200b\u200beller till och med i en skjutning, bara blir k\u00e4ra, som de s\u00e4ger nu, det \u00e4r allt. I det som kallas Mercedes Gelandewagen. Och f\u00f6r hans unika skull \u00e4r alla brister f\u00f6rl\u00e5tna, \u00e4ven om de inte \u00e4r f\u00e5.<\/p>\n

\"Lyxig<\/a><\/p>\n

M\u00e5nga terr\u00e4ngtillbeh\u00f6r som jag skriver om finns att k\u00f6pa i mina n\u00e4tbutiker:<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lyxig tysk ”UAZ” eller en tunna tj\u00e4ra i en tunna honung. Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[682,606],"tags":[],"class_list":["post-268082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268082\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}