{"id":268129,"date":"2022-10-24T12:20:00","date_gmt":"2022-10-24T09:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268129"},"modified":"2022-04-21T07:23:43","modified_gmt":"2022-04-21T04:23:43","slug":"myter-som-vaara-bilister-fortfarande-tror-paa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/myter-som-vaara-bilister-fortfarande-tror-paa\/","title":{"rendered":"Myter som v\u00e5ra bilister fortfarande tror p\u00e5"},"content":{"rendered":"

Ja, gott folk, stereotyper \u00e4r en kraftfull sak. Tro det eller ej<\/a>, men de flesta som k\u00f6r bil forts\u00e4tter envist om rykten och ogrundade sagor. F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vad jag pratar om nu, l\u00e5t oss l\u00e4sa nedan alla myter som jag har satt ihop. Samtidigt ska jag f\u00f6rs\u00f6ka skingra dem och bevisa att inte allt som av folket anses vara sanning \u00e4r s\u00e5dant. Kom igen, l\u00e5t oss inte dr\u00f6ja.<\/p>\n

Om du fyller p\u00e5 bensin med ett h\u00f6gre oktantal s\u00e5 kommer bil<\/a>en att k\u00f6ra b\u00e4ttre.<\/h2>\n

M\u00e5nga tycker det och har varit det i mer \u00e4n ett \u00e5r. Till exempel ordinerade en biltillverkare att bara fylla en viss modell med AI-92-bensin, men \u00e4garen best\u00e4mde att dyrare<\/a> \u00e4r b\u00e4ttre och fyller st\u00e4ndigt bara AI-95.<\/p>\n

Killar, detta kan delvis motiveras, men bara i de fall d\u00e4r motorn p\u00e5 din bil har en h\u00f6g grad av boost eller kompression, samt ett turboladdningssystem. Och samtidigt, i s\u00e5dana fall, anger tillverkaren i de tekniska specifikationer<\/a>na att oktantalet f\u00f6r bensin inte b\u00f6r vara l\u00e4gre, till exempel AI-95 eller till och med AI-98. Det finns ocks\u00e5 beteckningar AI-95\/98, som liksom antyder – ju h\u00f6gre oktantal, desto b\u00e4ttre.<\/p>\n

I alla andra fall \u00e4r tankning med h\u00f6goktanigt br\u00e4nsle bara pengar i sj\u00f6n. F\u00f6r din dynamik kommer inte att f\u00f6rb\u00e4ttras, inte heller br\u00e4nsleeffektivitet<\/a>en. Endast motorn kommer att fungera j\u00e4mnare och dess start blir lite l\u00e4ttare under den kalla \u00e5rstiden. S\u00e5 t\u00e4nk om det \u00e4r v\u00e4rt det.<\/p>\n

Mycket bra avsl\u00f6jades detta \u00e4mne av experterna p\u00e5 Autoreview i ett av deras forskningstester. Om n\u00e5gon \u00e4r intresserad kan du hitta den. Artikeln behandlar tre bilar: KIA Seed, BMW 118i (turbo) och Toyota GT86. S\u00e5, Sids accelerationsdynamik och br\u00e4nsleeffektivitet har inte f\u00f6r\u00e4ndrats mycket. I en turboladdad BMW f\u00f6rs\u00e4mrades dynamiken under \u00f6verg\u00e5ngen till 92:an, och n\u00e4r den fylldes med 98:an f\u00f6r\u00e4ndrades den inte i f\u00f6rh\u00e5llande till tankning med AI-95 bensin. Och bara Toyota GT-96 med sin h\u00f6gaccelererade och snabba boxer-”atmo” lyckades vinna tillbaka en halv sekund i acceleration till 100 km\/h n\u00e4r man anv\u00e4nde AI-98 ist\u00e4llet f\u00f6r 95:an. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen har inte f\u00f6r\u00e4ndrats mycket. Dra dina egna slutsatser.<\/p>\n

Om jag k\u00f6per en crossover<\/a> kommer jag att er\u00f6vra terr\u00e4ng p\u00e5 samma s\u00e4tt som p\u00e5 en SUV<\/h2>\n

Tyv\u00e4rr \u00e4r niv\u00e5n p\u00e5 fordonskulturen i v\u00e5rt land p\u00e5 en mycket l\u00e5g niv\u00e5, och m\u00e5nga uppfattar bilen som inget annat \u00e4n ett transportmedel – i niv\u00e5 med hush\u00e5llsapparater som ett kylsk\u00e5p eller en tv\u00e4ttmaskin. Det h\u00e4r \u00e4r v\u00e4ldigt obehagligt, men ingenting kan g\u00f6ras – folk har nu andra intressen, och bilen m\u00e5ste bara b\u00e4ra dem, och den m\u00e5ste ocks\u00e5 vara v\u00e4lutrustad.<\/p>\n

S\u00e5 vad tar jag upp allt detta till? Dessutom f\u00f6rst\u00e5r m\u00e5nga inte begreppen och blandar ofta ihop ett terr\u00e4ngfordon med en SUV. I m\u00e5nga av mina publikationer delar jag dessa begrepp, men i kommentarerna skriver de samtidigt till mig att jag \u00e4r en tr\u00e5ngsynt person och inte kan skilja en SUV fr\u00e5n en SUV.<\/p>\n

\"Myter<\/a><\/p>\n

Killar, nu ska jag f\u00f6rklara tydligt. Ett terr\u00e4ngfordon \u00e4r en bil som klarar en asfaltsv\u00e4g, en landsv\u00e4g och en sommarstuga. SUV:n \u00e4r en bil med bredare orientering och kan f\u00f6rutom v\u00e4gar \u00e4ven r\u00f6ra sig i omr\u00e5det med sin fullst\u00e4ndiga fr\u00e5nvaro. Detta underl\u00e4ttas av en hederlig fyrhjulsdrift, reduktionsv\u00e4xel, ram och s\u00e5 vidare.<\/p>\n

Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r som begreppet ”terr\u00e4ngfordon” l\u00e4tt kan omfatta terr\u00e4ngfordon. Samtidigt kan crossovers inte l\u00e4ngre betraktas som ”terr\u00e4ngfordon”, eftersom en lastb\u00e4rande kaross inte \u00e4r den rikaste terr\u00e4ngarsenalen och ofta en primitiv fyrhjulsdrift implementerad genom en elektromagnetisk koppling<\/a>.<\/p>\n

En person som ser en ”jeep” framf\u00f6r sig k\u00f6per allts\u00e5 en s\u00e5dan bil och blir sedan besviken \u00f6ver att han fastnar n\u00e5gonstans i en djup p\u00f6l och tr\u00f6gflytande lera. Men killar, du k\u00f6pte inte en jeep, utan bara en crossover. Det \u00e4r inte allt som ser ut som en SUV. Upplys dig d\u00e4rf\u00f6r, l\u00e4s mer och sedan kommer du nyktert att utv\u00e4rdera b\u00e5de dina f\u00f6rm\u00e5gor och den k\u00f6pta bilens f\u00f6rm\u00e5gor.<\/p>\n

Det \u00e4r b\u00e4ttre att fylla p\u00e5 billig olja, men byt oftare \u00e4n dyrt<\/a>, men mindre ofta.<\/h2>\n

H\u00e4r finns f\u00f6rresten ett mycket intressant \u00e4mne f\u00f6r diskussion. Nu har folk inte mycket pengar, men de som har en \u00f6nskan att ta hand om bilens motor l\u00e4gger i vissa fall fram versionen att det \u00e4r b\u00e4ttre att fylla budgetolja i f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn, men byt det oftare – till exempel en g\u00e5ng var 5 tusen kilometer. Medan dyra<\/a>re olja inte kan bytas var 15 tusen kilometer, eftersom allt beror p\u00e5 sammans\u00e4ttningen.<\/p>\n

\"Myter<\/a><\/p>\n

H\u00e4r kan du svara s\u00e5 h\u00e4r: b\u00e5de ja och nej. Tja, l\u00e5t oss s\u00e4ga, om oljan \u00e4r riktigt bra, liksom oljefiltret, s\u00e5 kan du verkligen inte byta det ens efter 15 tusen, men resa, till exempel, upp till 20. Men killar, allt detta \u00e4r strikt kopplat till driftsf\u00f6rh\u00e5llandena – till kvaliteten p\u00e5 bensin, kvaliteten p\u00e5 v\u00e4garna, k\u00f6rstilen och s\u00e5 vidare. I Europa \u00e4r faktiskt 20 tusen kilometer fr\u00e5n utbyte till utbyte acceptabla, men om du inte st\u00e5r p\u00e5 uppv\u00e4rmning i en halvtimme och inte st\u00e4ndigt pl\u00e5gar bilen i trafikstockningar och inte heller till\u00e5ter den interna f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor att ofta arbeta p\u00e5 sin gr\u00e4ns, tanka med h\u00f6gkvalitativ bensin. D\u00e5, ja, du kan.<\/p>\n

Var \u00e4r v\u00e5ra f\u00f6ruts\u00e4ttningar? En bara bensin vad som \u00e4r v\u00e4rt. Men ja, det \u00e4r b\u00e4ttre att h\u00e4lla h\u00f6gkvalitativ olja och fortfarande stanna vid standardutbytesintervall p\u00e5 10-15 tusen kilometer – det h\u00e4r \u00e4r med ofanatisk k\u00f6rning i ”slipper to the floor” -l\u00e4get. Om du gillar att k\u00f6ra, byt sedan var 7-8 tusen. Det \u00e4r ingen mening att byta bra olja innan.<\/p>\n

Men p\u00e5st\u00e5endet att billig olja \u00e4r b\u00e4ttre, men oftare att byta, \u00e4r f\u00f6r det mesta felaktigt. F\u00f6r en s\u00e5dan olja kan under driften av f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn avge skadliga s\u00f6nderdelningsprodukter, som ett resultat av vilka kolavlagringar bildas inuti motorn, f\u00f6rkoksning uppst\u00e5r och friktionen mellan delarna f\u00f6rs\u00e4mras. Och detta kan ske \u00e4ven med optimal viskositet, sammans\u00e4ttning och normal drift. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det b\u00e4ttre att ta h\u00f6gkvalitativ olja och byta den var 7-15 tusen kilometer (beroende p\u00e5 driftsf\u00f6rh\u00e5llanden) \u00e4n billig slurry – p\u00e5 detta s\u00e4tt kommer motorn att h\u00e5lla riktigt l\u00e4nge.<\/p>\n

Tillverknings\u00e5r \u00e4r viktigare \u00e4n k\u00f6rstr\u00e4cka<\/h2>\n

Nu tror vissa att ju senare bilen sl\u00e4pps, desto mer att f\u00f6redra att k\u00f6pa p\u00e5 andrahandsmarknaden<\/a>, trots den gedigna k\u00f6rstr\u00e4ckan. Samtidigt faller \u00e4ldre bilar med l\u00e4gre k\u00f6rstr\u00e4cka bort.<\/p>\n

Killar, det h\u00e4r \u00e4r en v\u00e4ldigt dum missuppfattning. Jo, du tar, relativt sett, en Hyundai Solaris med en k\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 120 000 km och en 2017<\/a>-release ist\u00e4llet f\u00f6r samma Solaris 2016 med siffror p\u00e5 70 000 km, och vad vinner du?<\/p>\n

K\u00f6rstr\u00e4cka \u00e4r viktigare, f\u00f6r ju mindre den \u00e4r, desto h\u00f6gre \u00e4r s\u00e4kerheten f\u00f6r huvudkomponenterna och sammans\u00e4ttningarna. Ja, l\u00e5t modellen vara i pre-style, men den blir verkligen mer hel och kommer fortfarande att resa ett stort antal kilometer. Och om du tar en fr\u00e4sch bil, men med h\u00f6g k\u00f6rstr\u00e4cka, \u00e4r det dags att t\u00e4nka p\u00e5 det, f\u00f6r det kanske var i en taxi. I det h\u00e4r fallet, efter k\u00f6pet, v\u00e4ntar en obehaglig \u00f6verraskning p\u00e5 tj\u00e4nsten i form av slitage p\u00e5 fj\u00e4dring, transmission, f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor och ett antal tiotals eller till och med hundratusentals konventionella enheter.<\/p>\n

En ny bil<\/a> \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n den med k\u00f6rstr\u00e4cka<\/h2>\n

En myt som \u00e4r mycket aktuell idag, som de flesta av de m\u00e5nga anv\u00e4ndarna tror p\u00e5. S\u00e4g, jag ska ta en ny bil f\u00f6r mig sj\u00e4lv och jag kommer inte att k\u00e4nna n\u00e5gra problem med den p\u00e5 3 \u00e5r, och alla begagnade bilar<\/a> \u00e4r gamla, \u00f6vergivna skr\u00e4p som inte \u00e4r v\u00e4rda att uppm\u00e4rksammas.<\/p>\n

\"Myter<\/a><\/p>\n

Detta st\u00e4mmer f\u00f6rst\u00e5s delvis – att en ny bil kanske inte orsakar problem. Men en ny bil \u00e4r en annan bil. Om du tar samma villkorliga Toyota Camry, ja, du kommer inte att k\u00e4nna n\u00e5gra problem, och om ditt val f\u00f6ll p\u00e5 n\u00e5gon ”kinesisk”, \u00e4r det osannolikt att du kommer att klara hela garantin lugnt. I s\u00e5dana fall kan en begagnad bil vara ett b\u00e4ttre alternativ. \u00c4ven samma Camry, men med k\u00f6rstr\u00e4cka (med inte den h\u00f6gsta) kan l\u00e4tt sl\u00e5 den villkorliga Lada Vesta<\/a> n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r inte allt som \u00e4r nytt p\u00e5litligt och problemfritt i flera \u00e5r. Det \u00e4r viktigt att f\u00f6rst\u00e5 nyanserna och f\u00f6rst d\u00e5 kan en kompromiss n\u00e5s.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Myter om att v\u00e5ra bilister fortfarande tror p\u00e5 bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[682,606],"tags":[],"class_list":["post-268129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diy-i-poleznye-sovety-sv","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}