{"id":268289,"date":"2022-10-29T12:45:00","date_gmt":"2022-10-29T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268289"},"modified":"2022-04-21T08:09:41","modified_gmt":"2022-04-21T05:09:41","slug":"lexus-lx-450d-aennu-inte-ur-det-foerflutna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lx-450d-aennu-inte-ur-det-foerflutna\/","title":{"rendered":"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna"},"content":{"rendered":"<p>Under sin l\u00e5nga livsl\u00e4ngd p\u00e5 l\u00f6pande band har Lexus LX skaffat sig m\u00e5nga myter. Det ser ut som att den h\u00e4r provk\u00f6rningen till stor del kommer att \u00e4gnas \u00e5t att avsl\u00f6ja dem. Till exempel. N\u00e4r allt kommer omkring, \u00e4r du s\u00e4ker p\u00e5 att denna Lexus \u00e4r bekv\u00e4m p\u00e5 alla v\u00e4gar? Men nej, det \u00e4r det inte. \u00c4r du ocks\u00e5 s\u00e4ker p\u00e5 att den inte saktar ner alls? Och h\u00e4r har du fel! Du kanske har h\u00f6rt att den \u00e4r mer ekonomisk \u00e4n bensin 570? \u00c5terigen, inte d\u00e4r. Slutligen, \u00e4r den h\u00e4r mastodonten, enligt din \u00e5sikt, hemsk att k\u00f6ra? Du kan inte h\u00e5lla med om detta heller!<\/p>\n<p>Spelet med fr\u00e5gor och svar skulle kunna forts\u00e4tta, men det \u00e4r \u00e4nd\u00e5 b\u00e4ttre att b\u00f6rja citera fakta verifierade genom en l\u00e5ng provk\u00f6rning under v\u00e5ra &#8211; ganska skarpa &#8211; uttalanden. N\u00e5gra av dem kommer att \u00f6verraska \u00e4ven \u00e4garna till den som vi har p\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/den-elektriska-superbilen-piech-gt-gick-in-i-testet\/\" class=\"sds-arl\">testet<\/a>, Lexus. Men innan dess, lite historia.<\/p>\n<p><strong>F\u00f6r lat f\u00f6r att l\u00e4sa? Se<\/strong> <strong>videotestet av <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lx-450d-aennu-inte-ur-det-foerflutna\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LX 450d<\/a> SUV<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4def98588ac6f848867448a6819b712b\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h3>Ber\u00e4ttelse<\/h3>\n<p>Efter <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bevaepnad-neutralitet-schweizisk-armeutrustning-under-andra-vaerldskriget\/\" class=\"sds-arl\">andra v\u00e4rldskriget<\/a> visade den japanska bilindustrin, som reste sig ur k\u00e4rnkraftsaska, Kuz'kins mor f\u00f6r bokstavligen hela v\u00e4rlden. Hans st\u00f6rsta skapelse var naturligtvis Land Cruiser. Den fenomenalt framkomliga och otroligt p\u00e5litliga &#8221;traktorn&#8221; visade sig vara n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r absolut alla: fr\u00e5n den ame<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mitsubishi-pajero-4-dyrt-rik\/\" class=\"sds-arl\">rik<\/a>anska milit\u00e4ren till kanadensiska skogshuggare. Den k\u00f6ptes ocks\u00e5 av vanliga amerikaner, som p\u00e5litligheten hos japanska bilar fick dem att snabbt gl\u00f6mma alla klagom\u00e5l f\u00f6r Pearl Harbor.<\/p>\n<p>Men framg\u00e5ngarna i den l\u00e5ga Toyot<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/2019-a250-mercedes-brabus-halvkombi-a-klass-w177\/\" class=\"sds-arl\">a-klass<\/a>en r\u00e4ckte inte, och i slutet av 1980-talet i USA tog man sig an det snabbv\u00e4xande premiumsegmentet och skapade underm\u00e4rket Lexus. 1992 blev Lexus det popul\u00e4raste importm\u00e4rket i USA, f\u00f6re BMW och <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/electro-premium-fraan-mercedes\/\" class=\"sds-arl\">Mercedes<\/a>. Samtidigt leder varum\u00e4rket \u00e5rligen i tillf\u00f6rlitlighetsbetygen. Som ett resultat, i mitten av 1990-talet, ylade lokala biltillverkare f\u00f6ruts\u00e4gbart, och regeringen talade om 100-procentiga tullar p\u00e5 den f\u00f6rbannade japanska lyxen. Men listan \u00f6ver bilar f\u00f6r vilka ytterligare beskattning b\u00f6rjade g\u00e4lla omfattade bara passagerarmodeller &#8211; SUV-klassen lyxiga fanns d\u00e5 helt enkelt inte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Representanter f\u00f6r det japanska varum\u00e4rket fick panik och grep hysteriskt efter droppen. Som ett resultat blev den f\u00f6rsta LX kanske den snabbast skapade japanska <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/baerbar-starthjaelp-foer-bil-val-recensioner\/\" class=\"sds-arl\">bil<\/a>en. Ingenj\u00f6rer tog tag i det som fanns till hands &#8211; Land Cruiser 80, som i det \u00f6gonblicket redan hade tre hjul tidigare. De slog den p\u00e5 ett nytt L-format galler, lossade upp fj\u00e4dringen lite, lade till ljudisolering och skickade den till USA 1995 och kallade den LX 450 efter 4,5-liters 1FZ-motorn som drev Land Cruiser 80.<\/p>\n<p>De lade ocks\u00e5 till $7 000 till de $40 000 de bad om f\u00f6r en vanlig Land Cruiser. Och det blev en succ\u00e9! Lexus gick omedelbart om Range Rover f\u00f6r att bli den <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/topp-5-mest-saalda-begagnade-bilar\/\" class=\"sds-arl\">mest s\u00e5lda<\/a> lyxsuven i USA. Inte s\u00e4rskilt fr\u00e4sch, inte s\u00e4rskilt stor och inte s\u00e4rskilt kraftfull Land Cruiser 80 med tv\u00e5 axlar, inlindad i l\u00e4der, visade sig vara huvud och axlar bekv\u00e4mare, och viktigast av allt, mer p\u00e5litlig \u00e4n alla lokala konkurrenter, vilket n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6regenskaper, p\u00e5minde mer om <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hemligt-vapen-varfoer-daf-lastbilar-aer-bland-de-baesta-i-vaerlden\/\" class=\"sds-arl\">lastbilar<\/a>. Till en b\u00f6rjan kunde Toyota inte ens klara av efterfr\u00e5gan, och LX var tvungen att v\u00e4nta i 2 m\u00e5nader &#8211; en ol\u00e4genhet utan motstycke vid den tiden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>F\u00f6rresten, tullar i Amerika inf\u00f6rdes inte d\u00e5, men japanska marknadsf\u00f6rare skulle inte v\u00e4gra LX. Och i en lugn atmosf\u00e4r under flera \u00e5r skapade de en <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/citroen-berlingo-2019-en-ny-generation-fransk-kompakt-skaapbil\/\" class=\"sds-arl\">ny generation<\/a> baserad p\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/toyota-land-cruiser-och-ytterligare-3-begagnade-bilar-som-inte-aer-vaerda-pengarna\/\" class=\"sds-arl\">Toyota Land Cruiser<\/a> 100 som <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/general-motors-introducerade-en-prototyp-av-elektrisk-hummer-ev\/\" class=\"sds-arl\">introducerade<\/a>s 1997. P\u00e5 den tiden var LX 470 en bil fr\u00e5n framtiden. N\u00e4r allt kommer omkring ersattes framaxeln av en oberoende fj\u00e4dring, och mellanhjulsl\u00e5sen blev elektroniska. Hydraulen \u00e4ndrade frig\u00e5ngen och anpassade sig efter k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llandena, styrsk\u00e4rpan var ocks\u00e5 variabel. Och en bild fr\u00e5n en infrar\u00f6d nattkamera projicerades p\u00e5 vindrutan \u2013 f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i en produktionsbil. Under huven fanns den nu legendariska &#8221;miljon\u00e4ren&#8221; 2UZ. Dessutom var det redan lite sv\u00e5rare att blanda ihop denna SUV med Toyota.<\/p>\n<p>Men framv\u00e4xten av de f\u00f6rsta generationerna av Escalade och Navigator i slutet av 1990-talet hindrade Lexus fr\u00e5n att bli en absolut monopolist i denna klass. Ja, de var inte lika bekv\u00e4ma och tekniskt avancerade, men uppenbarligen v\u00e4ckte de patriotism hos amerikaner. \u00c4nd\u00e5 blev 470-versionen den mest framg\u00e5ngsrika generationen av LX p\u00e5 den amerikanska <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/var-kan-man-koepa-en-bil-fraan-vaenner-annonser-paa-marknaden-eller-i-bilhandlare\/\" class=\"sds-arl\">marknaden<\/a> och expanderade till andra marknader, inklusive v\u00e5r.<\/p>\n<p>Bara nio \u00e5r senare \u2013 2007 \u2013 togs den bort fr\u00e5n l\u00f6pande band. D\u00e5 introducerades den tredje, nuvarande generationen baserad p\u00e5 Toyota <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/oeversikt-oever-den-nya-bilen-toyota-land-cruiser-200\/\" class=\"sds-arl\">Land Cruiser 200<\/a>. St\u00f6rre, tyngre, kraftfullare, mjukare och lyxigare, med en st\u00e4mningsfull UR 5.7 under huven och en fri Torsen-differential mellan axlarna, men med samma ram struktur och bakre solid axel. Och inte alls f\u00f6r att konsumenten ville ha det s\u00e5 eller att driftf\u00f6rh\u00e5llandena kr\u00e4vde det. F\u00f6r det var l\u00e4ttare s\u00e5.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>I den h\u00e4r generationen har LX 570 blivit en verkligt <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/tillkaennagav-en-ny-budget-suv-citroen-modellen-kommer-att-vara-global\/\" class=\"sds-arl\">global modell<\/a>. Men p\u00e5 dess &#8211; villkorligt hemma &#8211; marknad i USA, tyv\u00e4rr, b\u00f6rjade den tappa mark under press inte bara fr\u00e5n nya lokala konkurrenter utan ocks\u00e5 fr\u00e5n representanter f\u00f6r den tyska bilindustrin, som presenterade sina GL och Q7.<\/p>\n<p>2012 fr\u00e4schade den f\u00f6rsta om<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/sian-i-smink-den-nya-lamborghini-countach-visade-sig-bara-vara-styling\/\" class=\"sds-arl\">styling<\/a>en bara upp utseendet n\u00e5got och p\u00e5verkade inte riktigt f\u00f6rs\u00e4ljningen i USA, men 2015 har bilen redan f\u00f6r\u00e4ndrats mycket allvarligt och f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen f\u00e5tt en dieselmotor och ett 450d-index f\u00f6r vissa marknader. 570-versionen fick en \u00e5ttastegad automatl\u00e5da. Ljudisoleringen i motorrummet f\u00f6rb\u00e4ttrades och bromsarna ut\u00f6kades. I denna form har den s\u00e5lts hos oss f\u00f6r femte \u00e5ret redan, bara i v\u00e4ntan p\u00e5 generationsv\u00e4xlingen.<\/p>\n<h3>Pris och utrustning<\/h3>\n<p>Basdiesel LX kommer med 18-tumshjul. Och \u00e4rligt talat, han ser mest felaktig ut med dem. \u00c4ven om just en s\u00e5dan &#8221;bas&#8221; &#8211; f\u00f6r 106 tusen dollar &#8211; \u00e4r det b\u00e4sta valet, \u00e5terst\u00e5r bara att k\u00f6pa vanliga diskar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>V\u00e5r version av Black Edition \u00e4r 10 000 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/att-laatsas-vara-en-ny-chevrolet-cavalier-monza-sedan-visade-sig-vara-maerkbart-dyrare-aen-sin-foeregaangare\/\" class=\"sds-arl\">dyrare<\/a>. F\u00f6r mycket, faktiskt, f\u00f6r 21-tums (om \u00e4n smidda) hjul, styling och ett Mark Levinson-ljudsystem! Dessutom har &#8221;basen&#8221; baks\u00e4tesventilation och tr\u00e5dl\u00f6s laddning, som inte finns i den svarta versionen.<\/p>\n<p>Bensin LX 570 kostar f\u00f6r mycket &#8211; fr\u00e5n 122 till 128 tusen rubel.<\/p>\n<h3>Positionering<\/h3>\n<p>I hj\u00e4rtat av LX \u00e4r fortfarande den gamla skolans konstruktion med en ram och en solid bakaxel &#8211; gl\u00e4djen och sm\u00e4rtan i denna bil. Detsamma g\u00e4ller den mycket gamla V8:an. F\u00f6r dem \u00e4r LX \u00e4lskad och hatad.<\/p>\n<p>Och idag \u00e4r det mycket sv\u00e5rare f\u00f6r denna Lexus att leva i sin nisch \u00e4n f\u00f6r den n\u00e4stan identiska Land Cruiser 200 i sin egen. N\u00e4r allt kommer omkring har LX mindre och mindre uppgift att vinna terr\u00e4ng, utan vilken fr\u00e5gan om behovet av dessa f\u00f6r\u00e5ldrade teknologier blir mycket relevant. Samtidigt g\u00e5r raml\u00f6sa konkurrenter, som uppdateras vart tredje \u00e5r, fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller vardagskomfort och utrustning.<\/p>\n<h3>Suspension<\/h3>\n<p>Lexus-fans \u00e4r s\u00e4kra p\u00e5 att LX med sin elektropneumatisk-hydrauliska fj\u00e4dring \u00e4r den mest bekv\u00e4ma bilen p\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bmw-x5-m-aer-en-av-de-snabbaste-crossovers-paa-planeten\/\" class=\"sds-arl\">planeten<\/a>. Men det \u00e4r inte s\u00e5.<\/p>\n<p>Sm\u00e5 s\u00f6mmar p\u00e5 v\u00e4gen, till och med gatsten, shagreen under tillf\u00e4lligt borttagen asfalt eller till exempel signalmarkeringar p\u00e5 sp\u00e5ren p\u00e5 LX:n l\u00f6ses upp sp\u00e5rl\u00f6st n\u00e5gonstans l\u00e5ngt under ramen. \u00c4ven p\u00e5 21&#8243; hjul. Det \u00e4r med s\u00e5dana fj\u00e4drings<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/instaellning-oktober-2019-oeversikt\/\" class=\"sds-arl\">inst\u00e4llning<\/a>ar som det \u00e4r brukligt att sl\u00e4cka tr\u00f6ttsamma s\u00f6mmar p\u00e5 USA:s \u00e4ndl\u00f6sa betongmotorv\u00e4gar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Men var \u00e4r vi och var \u00e4r <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/3614-usa-ta-zaporozhets-eller\/\" class=\"sds-arl\">USA<\/a>? De flesta av Kievs o\u00e4ndligt reparerade v\u00e4gar \u00e4r ett omr\u00e5de av medelstora gupp. Infl\u00f6den, pucklar, stora s\u00f6mmar och s\u00e4ttningar &#8211; v\u00e5r 450d gillar helt enkelt inte en s\u00e5dan genomsnittlig amplitud. Enorma ofj\u00e4drade massor g\u00e5r ut i strid: bakaxeln, de d\u00e4r mycket p\u00e5litliga st\u00e5lspakarna och enorma hjulen, vars hopp och vibrationer inte helt kan \u00f6vervinnas av varken ramd\u00e4mpare eller hydrauliska st\u00f6td\u00e4mpare (som dock ocks\u00e5 v\u00e4ger mycket och ocks\u00e5 h\u00f6r till till ofj\u00e4drade massor).<\/p>\n<p>P\u00e5 grund av den riktigt bra ljudisoleringen av botten av allt detta h\u00f6r du det n\u00e4stan inte, men p\u00e5 misshandlad urban asfalt k\u00e4nner du hela tiden en liten men irriterande vertikal skakning och studs. Och p\u00e5 st\u00f6rre gupp b\u00f6rjar kroppen vackla.<\/p>\n<p>Du kan minska denna vingling genom att h\u00e5lla fj\u00e4dringen i sportl\u00e4ge, men d\u00e5 blir det \u00e4nnu mer skakningar och vibrationer. Samtidigt kommer 18-tumshjul <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/kom-fram-till-vilken-faerg-paa-bilen-som-aer-den-mest-praktiska\/\" class=\"sds-arl\">praktisk<\/a>t taget inte att p\u00e5verka <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-koer-den-och-vad-aer-intressant-med-dieselcrossovern-peugeot-3008\/\" class=\"sds-arl\">k\u00f6rupplevelse<\/a>n, eftersom problemet inte ligger s\u00e5 mycket i d\u00e4ckets styvhet, utan i hjulets vikt och i de hydrauliska inst\u00e4llningarna. Och du m\u00e5ste ocks\u00e5 komma ih\u00e5g att i den andra s\u00e4tesraden \u00e4r allt detta dubbelt s\u00e5 m\u00e4rkbart som framf\u00f6r, p\u00e5 grund av bron. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r det \u00e4r av stor vikt att minska vikten p\u00e5 \u00e5tminstone hjulen f\u00f6r denna SUV, och varf\u00f6r p\u00e5 21-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar med samma gummiprofil k\u00e4nns 570 LX styvare \u00e4n den smidda 450:an.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Varf\u00f6r \u00e4lskar d\u00e5 m\u00e5nga dessa bilar s\u00e5 mycket, och varf\u00f6r kallas de superbekv\u00e4ma? Svaret p\u00e5 denna fr\u00e5ga kan hittas genom att testa LX i aktion p\u00e5 d\u00e5liga v\u00e4gar. N\u00e4r v\u00e4gen tar slut f\u00f6r\u00e4ndras n\u00e4stan ingenting inuti Lexus. Och \u00e4nnu mer &#8211; en liten irriterande skakning f\u00f6rsvinner n\u00e5gonstans. Och om ett litet studs pl\u00f6tsligt b\u00f6rjar f\u00f6rvirra dig i stora gropar, d\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/audi-sq7-naer-du-behoever-naagot-speciellt\/\" class=\"sds-arl\">beh\u00f6ver du<\/a> bara \u00f6ka hastigheten.<\/p>\n<p>Den enda svaga l\u00e4nken i s\u00e5dana lopp \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s de relativt l\u00e5gprofilerade d\u00e4cken p\u00e5 21-tumsrullarna. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r jag rekommenderar att du placerar 20-tums s\u00e5dana h\u00e4r, \u00e4ven <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/audi-a1-citycarver-2019-klaecks-foer-staden\/\" class=\"sds-arl\">f\u00f6r staden<\/a>.<\/p>\n<p>Men efter en veckas k\u00f6rning p\u00e5 stadsv\u00e4gar gl\u00f6ms alla dessa intryck snabbt bort, och du m\u00e4rker \u00e5terigen hur din rygg blir tr\u00f6tt av att skaka. \u00c5terigen vill jag g\u00e5 \u00f6ver till n\u00e5gon tysk <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/aer-det-vaert-det-att-betala-foer-mycket-foer-fyrhjulsdrift-i-en-crossover\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a> med luftfj\u00e4dring.<\/p>\n<p>S\u00e5, tyv\u00e4rr, f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 asfalt (\u00e4ven inte s\u00e4rskilt smidig) \u00e4r LX inte det b\u00e4sta alternativet. Men de flesta som k\u00f6r s\u00e5dana bilar kommer definitivt inte att f\u00f6rst\u00e5 mig. Saken \u00e4r den att de vanligtvis transplanteras in i nuvarande LX antingen fr\u00e5n tidigare generationer av samma modell, eller fr\u00e5n \u00e4nnu mindre bekv\u00e4ma Prado eller Pajero.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>X7, GLS och \u00e4nnu mer Range Rover, om du inte \u00f6verdriver det med skivor och inte best\u00e4ller alla typer av sportupph\u00e4ngningar, \u00e5k i staden mycket bekv\u00e4mare: pneumatik d\u00e4mpar vibrationer b\u00e4ttre och l\u00e4tta aluminiumoberoende fj\u00e4dringsarmar tr\u00e4na sm\u00e5 st\u00f6tar snabbare. Men huvudsaken \u00e4r att utan en tung ram har bilen en mycket l\u00e4gre tyngdpunkt, s\u00e5 den vacklar helt enkelt mindre.<\/p>\n<p>P\u00e5 grund av detta \u00e4r raml\u00f6sa crossovers mer bekv\u00e4ma terr\u00e4ng. Men det \u00e4r bekv\u00e4mare under dessa f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r f\u00f6raren, och inte f\u00f6r bilen. Och detta tillst\u00e5nd kommer inte att vara l\u00e4nge. I b\u00e4sta fall regelbundna <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/1-5-miljarder-foer-en-bil-varfoer-aer-bugatti-bilar-saa-dyra\/\" class=\"sds-arl\">dyra<\/a> reparationer av hela chassit, vilket i alla fall inte kommer att r\u00e4dda dig fr\u00e5n det efterf\u00f6ljande bedr\u00f6vliga tillst\u00e5ndet av karossen.<\/p>\n<p>Toyota, med sin kropp skild fr\u00e5n v\u00e4gen av ramen, tjocka st\u00e5lspakar och bara en evig bro, med den v\u00e4rsta mobbningen, kommer bara en g\u00e5ng var 100 tusen km att be dig om flera tusen dollar f\u00f6r att byta ut hydrauliken i en cirkel och alla gummiband.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>D\u00e4rf\u00f6r erk\u00e4nner jag att LX och Land Cruiser \u00e4r <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/de-baesta-bilarna-2022-utsaags-i-usa\/\" class=\"sds-arl\">de b\u00e4sta<\/a> man kan k\u00f6pa idag f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 mycket d\u00e5liga v\u00e4gar. Men jag tillbakavisar myten om kompromissl\u00f6s komfort i staden.<\/p>\n<h3>bromsar<\/h3>\n<p>Ja, alla LX som tillverkades fr\u00e5n 1995 till 2015 var verkligen v\u00e4ldigt d\u00e5liga p\u00e5 att bromsa. Det enda undantaget \u00e4r kompressorversionen av Supercharger f\u00f6r Kuwait. Och efter att ha f\u00e4rdigst\u00e4llt bromsarna i de omstylade versionerna av 2015, enligt \u00e4garna, har ingenting f\u00f6r\u00e4ndrats.<\/p>\n<p>L\u00e5t mig p\u00e5minna om att vi anser att 40 m \u00e4r tillr\u00e4ckligt s\u00e4ker inbromsning fr\u00e5n 100 km\/h, och v\u00e5rt anti-rekord f\u00f6r idag tillh\u00f6r Isuzu D-Max &#8211; 49 m. En hel passagerar-Highlander stannade vid 44 m, Lexus RX &#8211; kl. 42 m, och rekordet tillh\u00f6r fortfarande Audi S6 &#8211; endast 36,5 m.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Vi m\u00e4tte LX-bromsdynamiken flera g\u00e5nger, eftersom resultatet vi fick fr\u00e5n den f\u00f6rsta \u00f6vertr\u00e4ffade alla f\u00f6rv\u00e4ntningar &#8211; 37 m! Men du m\u00e5ste ocks\u00e5 ta h\u00e4nsyn till att vanliga Dunlop-d\u00e4ck inte \u00e4r de b\u00e4sta. Det visar sig att den tre ton tunga LX:en stannar b\u00e4ttre \u00e4n Lexus RC coup\u00e9.<\/p>\n<p>Saken \u00e4r den att under 2015 \u00e4ndrade japanska ingenj\u00f6rer mycket i bromsarna. Mekanismerna har blivit st\u00f6rre och mycket effektivare. Men de m\u00e5ste fortfarande \u00e4ndras. Varf\u00f6r? Problemet \u00e4r att dessa bromsar \u00e4r helt outh\u00e4rdliga f\u00f6r all <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">effektivitet<\/a>: de t\u00e5l helt enkelt inte s\u00e5dana anstr\u00e4ngningar och belastningar, m\u00e5nga bel\u00e4gg faller ut \u00f6ver 7 tusen km, skivor deformeras, slangar sv\u00e4ller under tryck och ibland till och med brister, fyrkolvsok kommer ur funktion (ofta kilar de bara).<\/p>\n<p>Det vill s\u00e4ga, om du k\u00f6r l\u00e5ngsamt runt staden, kommer dina inhemska bromsar att r\u00e4cka f\u00f6r dina \u00f6gon. I detta sammanhang b\u00f6r ingenj\u00f6rer hylla: pedalen \u00e4r behaglig, inbromsningen \u00e4r smidig, och \u00e4ven om du pl\u00f6tsligt st\u00f6ter p\u00e5 en n\u00f6dsituation r\u00e4cker det att dr\u00e4nka pedalen, och bilen kommer helt enkelt att gr\u00e4va ner n\u00e4san i asfalten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Men om du k\u00f6r snabbare \u00e4n den hastighet som anges p\u00e5 skyltarna, om du flisar motorn, om du ofta \u00e5ker p\u00e5 motorv\u00e4gen, eller om du anv\u00e4nder den h\u00e4r bilen (eller samma Land Cruiser) som en f\u00f6ljebil i svansen av n\u00e5gon S. -Klass, att f\u00f6rb\u00e4ttra bromsarna f\u00f6r den h\u00e4r bilen \u00e4r ett m\u00e5ste.<\/p>\n<h3>Ljus inifr\u00e5n och ut<\/h3>\n<p>Det m\u00e4rks att p\u00e5 utsidan f\u00f6rs\u00f6ker LX h\u00e5lla j\u00e4mna steg med moderna tyskar. Det finns redan tillr\u00e4ckligt med dioder i blinkersen s\u00e5 att det inte ser ut som en ny\u00e5rsgirlang, som i RX \u00e4r belysningen av tr\u00f6sklarna med mjuk nedbl\u00e4ndning, det finns projektorer i speglarna med logotypen. N\u00e4r du ser allt detta b\u00f6rjar du oroa dig f\u00f6r att n\u00e5got inte st\u00e5r r\u00e4tt till h\u00e4r. &#8221;Allt \u00e4r f\u00f6r stiligt, men \u00e4r det definitivt en japansk bil?..&#8221;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Men n\u00e4r du \u00f6ppnar d\u00f6rren andas du ut: &#8221;Det \u00e4r okej, japaner, visst.&#8221; Eftersom en annan bakgrundsbelysning fr\u00e5n projektionerna t\u00e4nds, men med en annan ljusstyrka och en annan temperatur. Inuti \u00e4r ljuset v\u00e4ldigt enkelt kan man s\u00e4ga, det finns inte alls. Fast jag f\u00f6rst\u00e5r de som blir glada av det. Trots allt kan &#8221;discot&#8221; i tyska bilar verkligen anstr\u00e4nga sig.<\/p>\n<p>Toppmatris BladeScan-str\u00e5lkastare, som nu bara finns i RX och LS, kommer v\u00e5r SUV att ta emot, tyv\u00e4rr, i <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bmw-foerbereder-naesta-generations-5-serie-en-ny-image\/\" class=\"sds-arl\">n\u00e4sta generation<\/a>. Nu m\u00e5ste vi n\u00f6ja oss med \u00f6verg\u00e5ngsalternativet. Sex separata dioder i varje str\u00e5lkastare borde ocks\u00e5 klippa n\u00e5got d\u00e4r, men jag m\u00e4rkte inte detta. Dessutom t\u00e4nds det automatiska helljuset ibland slumpm\u00e4ssigt och du f\u00e5r direkt ett &#8221;svar&#8221; fr\u00e5n en m\u00f6tande lastbil. Men str\u00e5lkastarna lyser mer eller mindre starkt, och det h\u00e4r \u00e4r redan bra f\u00f6r en s\u00e5 gott som amerikansk bil.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>F\u00f6rresten, mer avancerad optik \u00e4r en av de f\u00e5 betydande f\u00f6rdelarna med Lexus framf\u00f6r Toyota. Men tyv\u00e4rr faller den helt klart ifr\u00e5n toppmatrisen eller, \u00e4nnu mer, laseroptiken hos tyska konkurrenter &#8211; varken n\u00e4r det g\u00e4ller funktioner eller ljusstyrka.<\/p>\n<p>Det finns ingen bagagerumsbelysning alls. Ja, p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt lyser taket, <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a>at omedelbart f\u00f6r den tredje s\u00e4tesraden (som vi inte har), och f\u00f6r bagageutrymmet. Men det \u00e4r litet och dunkelt, s\u00e5 det p\u00e5verkar inte situationen p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Dels finns den st\u00f6rsta bagageluckan i klassen, om man inte best\u00e4ller <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-range-rover-presenterad-koppling-tredje-raden-och-bmw-motor\/\" class=\"sds-arl\">tredje raden<\/a>. Dessutom f\u00e4lls inte bara ryggst\u00f6den upp &#8211; den f\u00e4lls ihop, i anslutning till frams\u00e4tena, hela stolen som helhet. \u00c5 andra sidan \u00e4r det helt enkelt om\u00f6jligt att anv\u00e4nda denna b\u00e5l p\u00e5 en daglig basis. Det finns inga n\u00e4t, inga krokar, inga organisat\u00f6rer och det finns inga r\u00e4cken med avdelare heller. Allt m\u00e5ste sk\u00e4ras av dig sj\u00e4lv.<\/p>\n<p>Den nedre fliken p\u00e5 locket kommer inte att till\u00e5ta dig att n\u00e5 den motsatta v\u00e4ggen av bagageutrymmet, och vad som bromsar denna Lexus b\u00e4ttre \u00e4n den accelererar, d\u00e5 kommer alla l\u00f6sa saker att vikas snyggt d\u00e4r. P\u00e5 grund av detta \u00e4r det verkligen bekv\u00e4mare att f\u00e5 ut saker ur bagageutrymmet fr\u00e5n andra raden genom att f\u00e4lla s\u00e4tena.<\/p>\n<p>Det finns ingen enkel gardin som t\u00e4cker inneh\u00e5llet i bagageutrymmet (\u00e4ven om Toyota har en s\u00e5dan). M\u00e4rkesgummimatta ser el\u00e4ndig ut. Det \u00e4r mycket damm i nischen f\u00f6r domkraften (den dras in fr\u00e5n n\u00e5gonstans utanf\u00f6r), vilket g\u00f6r att den snart \u00e4r i kabinen. Och bakluckan sl\u00e5r alla rekord f\u00f6r st\u00e4ngningstid. Var \u00e4r lyx, Lexus?<\/p>\n<h3>Interi\u00f6r<\/h3>\n<p>Inredningsarkitekter gjorde sitt b\u00e4sta f\u00f6r att g\u00f6ra interi\u00f6ren som en Land Cruiser, dyrare \u00e4n en Land Cruiser, mer premium&#8230; Kort sagt, s\u00e5 att ingen n\u00e5gonsin skulle j\u00e4mf\u00f6ra dessa bilar. H\u00e4nde?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Nej. N\u00e4r allt kommer omkring var de fortfarande tvungna att arbeta inom ramen f\u00f6r en f\u00e4rdig kropp, en f\u00e4rdig arkitektur och till och med en f\u00e4rdig upps\u00e4ttning av m\u00e5nga komponenter. Som ett resultat finns det ganska h\u00f6gkvalitativa material och det finns en viss k\u00e4nsla av h\u00f6ga kostnader, men dina k\u00e4nslor \u00e4r fortfarande fr\u00e4mst ansvariga f\u00f6r den h\u00f6ga vertikala landningen, den l\u00e5ga f\u00f6nsterbr\u00e4dans linje och, naturligtvis, layouten av kabinen, som kommer inte att l\u00e5ta dig gl\u00f6mma att du sitter i f\u00f6rsta hand i SUV.<\/p>\n<p>Ja, den h\u00e4r bilen inger f\u00f6rtroende, inspirerar f\u00f6rvisso andras respekt, framkallar en k\u00e4nsla av absolut dominans p\u00e5 v\u00e4gen, men samtidigt s\u00e4tter den sina egna outpl\u00e5nliga begr\u00e4nsningar f\u00f6r den komfort som vi, &#8221;bortsk\u00e4mda&#8221; av tysk lyx, f\u00f6rv\u00e4ntar oss fr\u00e5n en <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-toyota-hilux-terraengoern-i-borgmaestarstaden\/\" class=\"sds-arl\">ny bil<\/a> med ett s\u00e5dant pris.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>F\u00f6rresten, till skillnad fr\u00e5n de flesta andra ramar, \u00e4r h\u00f6jden p\u00e5 kabinen tillr\u00e4cklig. Om det inte finns n\u00e5gon lucka i konfigurationen som \u00e4ter upp ytterligare centimeter, kommer det inte att finnas n\u00e5gra problem med landningen \u00e4ven om du \u00e4r under 2 m l\u00e5ng.<\/p>\n<p>Detta trots att frams\u00e4tet \u00e4r tillr\u00e4ckligt h\u00f6gt h\u00f6jt och faller ihop bra. Dessutom kommer en utdragbar kudde och ett stort utbud av ratth\u00f6jdsjusteringar till unds\u00e4ttning vid landning.<\/p>\n<p>Problemet ligger n\u00e5gon annanstans (kom ih\u00e5g historien). Denna kaross var inte designad f\u00f6r lyxklassen, utan i f\u00f6rsta hand f\u00f6r stora <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bunker-2020-ny-modell-expedition\/\" class=\"sds-arl\">expedition<\/a>sSUV:ar. F\u00f6rst skulle tre personer f\u00e5 plats framf\u00f6r. F\u00f6r det andra, f\u00f6r att <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/fraan-vaerme-till-frossa-varfoer-du-behoever-en-kylvaetsketemperatursensor-och-hur-du-kontrollerar-den\/\" class=\"sds-arl\">kontrollera<\/a> situationen, b\u00f6r f\u00f6raren sitta s\u00e5 n\u00e4ra f\u00f6nstret som m\u00f6jligt. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r rattst\u00e5ngen h\u00e4r kraftigt f\u00f6rskjuten mot d\u00f6rren. Och denna parameter \u00e4r s\u00e5 grundl\u00e4ggande i bilens layout att den helt enkelt inte kan \u00e4ndras. Och ingen skulle tydligen g\u00f6ra det.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Det \u00e4r en m\u00e4rklig k\u00e4nsla, f\u00f6r du sitter tillbakadragen i ett h\u00f6rn i en enorm bil med rymden. F\u00f6r f\u00f6rarens v\u00e4nstra armb\u00e5ge finns det mer utrymme \u00e4ven i KIA Sportage \u00e4n h\u00e4r. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r du, med breda s\u00e4ten och ett enormt centralt armst\u00f6d, fortfarande k\u00e4nner dig lite begr\u00e4nsad h\u00e4r.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ergonomi-verkar-felfri-toyota-corolla-experter\/\" class=\"sds-arl\">Ergonomi<\/a>n f\u00f6r knapplayouten \u00e4r en separat fr\u00e5ga. F\u00f6rest\u00e4ll dig att du har en f\u00e4rdig salong d\u00e4r du beh\u00f6ver l\u00e4gga till fler och fler nya funktioner i 20 \u00e5r. Efter ett tag \u00e4r alla &#8221;tillr\u00e4ckliga&#8221; platser redan tagna!&#8230; D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det inte konstigt att kameraknapparna till exempel \u00e4r g\u00f6mda bakom ratten h\u00e4r, s\u00e5 de beh\u00f6ver tryckas &#8221;blindt&#8221;. Men det jag inte \u00e4r van vid \u00e4r den hala tr\u00e4insatsen p\u00e5 ratten och svankst\u00f6det som trycker n\u00e4stan under skulderbladen&#8230; Jag ska inte s\u00e4ga n\u00e5got om det el\u00e4ndiga multimediasystemet \u2013 allt \u00e4r redan sagt f\u00f6rut. N\u00e5v\u00e4l, \u00e5tminstone med hj\u00e4lp av n\u00e5gra inofficiella manipulationer kan Apple CarPlay och Android Auto redan installeras h\u00e4r. D\u00e5 kommer anv\u00e4ndningen av navigationskartor att upph\u00f6ra att vara ett h\u00e5n mot en sj\u00e4lv.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Klimatsystemet fungerar utm\u00e4rkt. Det finns jonisering, en luftfuktare och funktionen &#8221;Concierge&#8221;, som f\u00f6rutom ovanst\u00e5ende \u00e4ven styr ventilation och s\u00e4tesv\u00e4rme. Men ljudsystemet Mark Levinson &#8211; som f\u00f6r den h\u00e4r <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/varfoer-koepa-haval-f7-vi-gick-till-salongen-foer-att-titta-paa-den\/\" class=\"sds-arl\">salongen<\/a> &#8211; \u00e4r ganska svagt. Och jag skulle inte dra s\u00e5dana slutsatser om jag inte hade h\u00f6rt hur ljudsystemen fr\u00e5n samma tillverkare l\u00e5ter p\u00e5 LC- eller ES-modeller. F\u00f6r att f\u00e5 systemet att l\u00e5ta riktigt bra m\u00e5ste du \u00e5tminstone g\u00f6ra akustisk f\u00f6rberedelse av d\u00f6rrarna. F\u00f6r de \u00e4r helt tomma. P\u00e5 grund av detta \u00e4r de l\u00e4tta, vilket direkt p\u00e5verkar &#8221;kvaliteten&#8221; p\u00e5 ljudet n\u00e4r de \u00e4r st\u00e4ngda. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r, och \u00e4ven f\u00f6r att Land Cruiser och LX l\u00e4mpar sig mycket v\u00e4l f\u00f6r ytterligare ljudisolering, modifierar \u00e4gare dem ofta direkt efter att de l\u00e4mnat kabinen.<\/p>\n<h3>Andra raden<\/h3>\n<p>Den bakre soffan \u00e4r en pl\u00e5ga f\u00f6r b\u00e5de LX och Land Cruiser 200. Sinsemellan skiljer sig deras soffor bara genom att i LX sitter klimatanl\u00e4ggningen i armst\u00f6det och i Toyota \u00e4r den i tunneln. Och Lexus har ocks\u00e5 premiumalternativ: gardiner, v\u00e4rme, ventilation. Och en l\u00e4ngsg\u00e5ende eldrift, som inte alls beh\u00f6vs i en femsitsig bil.<\/p>\n<p>Soffan i sig \u00e4r hemsk. Stolarna \u00e4r l\u00e5ga, s\u00e5 ryttarnas kn\u00e4n \u00e4r mycket h\u00f6ga (och detta g\u00e4ller m\u00e4nniskor oavsett h\u00f6jd). Den otillr\u00e4ckliga vinkeln p\u00e5 blockeringen av s\u00e4tet till\u00e5ter dig inte att sitta och vagga &#8211; du r\u00f6r dig hela tiden ut. Samtidigt finns h\u00e4r tillr\u00e4ckligt med takh\u00f6jd, s\u00e5 om s\u00e5 \u00f6nskas kan en vanlig soffa \u00e4ven installeras.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Armst\u00f6det \u00e4r placerat f\u00f6r l\u00e5gt, s\u00e5 du kan inte luta dig mot det p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. N\u00e4r ryggen lutar (och den har mycket bra <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/renault-megane-e-tech-electric-tunt-batteri-blygsam-raeckvidd-ser-ut-som-en-crossover\/\" class=\"sds-arl\">r\u00e4ckvidd<\/a>) skapas ett steg precis i l\u00e4ndryggen. Och det hj\u00e4lper verkligen inte att slappna av. F\u00f6r baks\u00e4tespassagerare finns ingen USB-laddning &#8211; det finns bara ett 12-voltsuttag.<\/p>\n<h3>Hanterbarhet i staden<\/h3>\n<p>Om du byter till LX efter n\u00e5gon annan urban crossover verkar det verkligen l\u00e5ngsamt, rullande och klumpigt. Och du tror s\u00e5 starkt p\u00e5 det att du \u00e4r r\u00e4dd f\u00f6r att testa dess gr\u00e4nser, du f\u00f6rs\u00f6ker g\u00e5 smidigare, g\u00e5 in i kurvor l\u00e5ngsammare, bromsa tidigt och inte \u00f6verdriva med fart.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Och under denna &#8221;anpassningsperiod&#8221; \u00e4r du r\u00e4dd f\u00f6r honom och f\u00f6rst\u00e5r inte, men han irriterar dig och g\u00f6r dig uppr\u00f6rd med sin fukt. Denna period \u00e4r v\u00e4ldigt l\u00e5ng. Men n\u00e5gra veckor senare f\u00f6r\u00e4ndras allt. Eller snarare, du \u00e4ndrar och tappar helt vanan att g\u00f6ra pl\u00f6tsliga r\u00f6relser, sakta ner innan sv\u00e4ngar, sakta ner i f\u00f6rv\u00e4g och smidigt, och viktigast av allt, allt detta slutar att reta dig.<\/p>\n<p>Allt! Den f\u00f6rsta etappen \u00e4r avklarad &#8211; etappen att &#8221;springa in&#8221;. Men nej, du br\u00f6t dig inte i bilen, men han gjorde dig. Du br\u00f6t och gav upp, avstod fr\u00e5n det f\u00f6rflutna. Men i samma \u00f6gonblick m\u00e4rker du att du redan har slutat vara r\u00e4dd f\u00f6r honom. Det andra steget b\u00f6rjar &#8211; h\u00e4mnd. Relationer verkar b\u00f6rja om fr\u00e5n b\u00f6rjan. N\u00e4r du v\u00e4l har vant dig vid vikten och storleken, styrningen och pedalsvaren b\u00f6rjar du till\u00e5ta dig sj\u00e4lv mer att utforska gr\u00e4nserna f\u00f6r vad LX kan g\u00f6ra. Och f\u00f6rst nu inser du att dessa gr\u00e4nser inte \u00e4r s\u00e5 n\u00e4ra som du trodde. Som alla tror.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>I sportl\u00e4ge sk\u00e4r hydrauliken verkligen rullningen mycket m\u00e4rkbart. H\u00e4rska lite skarpare &#8211; och katastrofen intr\u00e4ffar inte. Greppet \u00e4r fortfarande tillr\u00e4ckligt, och \u00e4ven ESP:n \u00e4r tyst. Behagligt r\u00e4cker f\u00f6rst\u00e5s inte, men fobin att rulla \u00f6ver l\u00f6ser sig gradvis.<\/p>\n<p>En separat fr\u00e5ga \u00e4r ratten. Toyota gick den v\u00e4g som inte \u00e4r den mest popul\u00e4ra i den h\u00e4r klassen. F\u00f6r att g\u00f6ra den enorma ramen mer stabil och hanterbar \u00e4r ratten en helhj\u00e4rtad ratt.<\/p>\n<p>Den uppfyllde sin uppgift &#8211; det \u00e4r nu sv\u00e5rare att g\u00f6ra ett misstag i en sv\u00e4ng eller att bli distraherad att ta sig av banan. Ja, och k\u00e4nslan av kontroll \u00f6ver bilen \u00e4r verkligen mer \u00e4n i Land Cruiser 100 eller i samma Escalade.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Men samtidigt \u00e4r ratten h\u00e4r den fr\u00e4msta k\u00e4llan till obehag. P\u00e5 parkeringen <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/abs-system-vad-aer-det-och-hur-fungerar-det\/\" class=\"sds-arl\">fungerar det<\/a> helt enkelt inte att vrida den med en hand. Vid l\u00e5g hastighet \u00e4ndras utv\u00e4xlingen, f\u00f6rmodligen f\u00f6r att g\u00f6ra det bekv\u00e4mare, men med \u00f6kande sk\u00e4rpa blir det inte l\u00e4ttare. P\u00e5 banan, f\u00f6r att utj\u00e4mna f\u00f6rarens misstag, mjuknar reaktionen tv\u00e4rtom, men det finns ingen noll h\u00e4r, och du m\u00e5ste fortfarande st\u00e4ndigt taxa upp. Efter ett par timmar b\u00f6rjar borstarna bli tr\u00f6tta.<\/p>\n<h3>Dynamik<\/h3>\n<p>I torra termer \u00e4r dynamiken i testet Lexus LX 450d frustrerande. Det utlovade resultatet p\u00e5 8,5 s till de f\u00f6rsta 100 km\/h kunde inte upprepas: det b\u00e4sta resultatet av v\u00e5ra m\u00e4tningar (fr\u00e5n tv\u00e5 pedaler) var 9,5 s. Ja, och den deklarerade 210 km\/h Lexus vinner inte heller: accelerationen stannar vid en hastighet av cirka 190 km\/h. \u00c4ven om det \u00e4r fullt m\u00f6jligt att orsaken till s\u00e5dana indikatorer \u00e4r den l\u00e5ga kvaliteten p\u00e5 dieselbr\u00e4nsle.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Men det k\u00e4nns som att den h\u00e4r SUV:n inte beh\u00f6ver g\u00e5 fortare: p\u00e5 grund av den h\u00f6ga tyngdpunkten och den mjuka fj\u00e4dringen verkar den redan som en kanonkula som l\u00e4tt hukar n\u00e4r den accelererar till bakaxeln. P\u00e5 banan \u00e4r omk\u00f6rningar f\u00f6rst\u00e5s lite tr\u00e5kigare, men du kan: det finns tillr\u00e4ckligt med dynamik.<\/p>\n<h3>Motor<\/h3>\n<p>Under huven finns en 4,5-liters 1VD FTV-dieselmotor med en volym p\u00e5 4,5 med tv\u00e5 turbiner, som producerar 272 hk. med. och 650 Nm. Exakt samma motor \u00e4r installerad p\u00e5 Toyota Land Cruiser, bara d\u00e4r producerar den 249 krafter (ett eko av beskattning nyligen).<\/p>\n<p>Gjutj\u00e4rnsblock utan hylsor, intercooler, EGR, partikelfilter, hydrauliska lyftare &#8211; motorn \u00e4r mycket intressant, det \u00e4r faktiskt den f\u00f6rsta diesel V8:an fr\u00e5n Toyota. Den installerades <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/jetour-x70-2018-aer-det-foersta-kinesiska-maerket-jetour\/\" class=\"sds-arl\">f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> 2007 p\u00e5 Land Cruiser 70 f\u00f6r Australien. Sedan gav han ut 205 krafter och var utrustad med en turbin. En version med tv\u00e5 turbiner samma \u00e5r presenterades p\u00e5 den d\u00e5 debuterade 200-ke.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>2015 bytte man munstyckena till piezoelektriska och lade till ett partikelfilter. D\u00e5 installerades den f\u00f6rst p\u00e5 Lexus LX. Samtidigt skakades hans bild. Fast allt \u00e4r s\u00e5klart relativt. F\u00f6r i j\u00e4mf\u00f6relse med moderna tyska turbodieslar \u00e4r den v\u00e4ldigt p\u00e5litlig. Men i j\u00e4mf\u00f6relse med andra Toyota-motorer&#8230;<\/p>\n<p>Om du inte tar h\u00e4nsyn till alla m\u00f6jliga sm\u00e5 och s\u00e4llsynta &#8221;s\u00e5r&#8221;, varav de flesta japanska ingenj\u00f6rer korrigerade med tiden, s\u00e5 har motorn bara tre globala problem.<\/p>\n<p>Den f\u00f6rsta \u00e4r felet i den v\u00e4nstra turbinen. Oftast p\u00e5 grund av att smutsen fr\u00e5n br\u00e4nslet och EGR bryter pumphjulet. Vanligtvis g\u00f6rs allt genom att byta ut turbinpatronen. F\u00f6rfarandet \u00e4r acceptabelt.<\/p>\n<p>Den andra &#8211; kanske den mest h\u00f6gljudda &#8211; uppenbarligen defekta satsen piezoinjektorer fr\u00e5n Denso. De sprack och fyllde motorn med br\u00e4nsle. F\u00e5 m\u00e4nniskor hade turen att identifiera problemet i tid, s\u00e5 motorn misslyckades helt. Detta problem manifesterade sig i de f\u00f6rsta tusen, respektive, antingen munstyckena eller hela motorn byttes under garantin (hur tur \u00e4r). P\u00e5 sistone har det verkligen funnits domstolar och m\u00e4nniskor har l\u00e4mnat tillbaka bilar till \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare. Vi beg\u00e4rde statistik fr\u00e5n Toyota Ukraina och de bekr\u00e4ftade att vi verkligen hade sex s\u00e5dana fall (mindre \u00e4n 0,5 %). Fr\u00e5n och med idag anses fr\u00e5gan l\u00f6st. Det f\u00f6rekommer inte i nya bilar, men i gamla, om det \u00e4nnu inte gjort sig k\u00e4nt, s\u00e5 borde det inte g\u00f6ra det.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Den tredje &#8211; globala &#8211; \u00e4r det \u00f6kade slitaget av cylinder-kolvgruppen. Sot dyker upp under kompressionsringarna, ringarna expanderar och bryter cylindrarna. Och mobbare. Ja, Toyota har mobbare ocks\u00e5.<\/p>\n<p>Det \u00e4r \u00f6nskv\u00e4rt att byta olja och filter p\u00e5 dessa motorer var 7 tusen km, trots att den planerade k\u00f6rstr\u00e4ckan mellan tv\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-ofta-behoever-du-byta-olja-i-din-bil\/\" class=\"sds-arl\">underh\u00e5ll<\/a> \u00e4r 15 tusen. Som p\u00e5 andra st\u00e4llen \u00e4r EGR igensatt h\u00e4r. Dess tillst\u00e5nd m\u00e5ste \u00f6vervakas, om n\u00f6dv\u00e4ndigt, reng\u00f6ras. Och denna motor \u00e4r inte s\u00e4rskilt \u00f6nskv\u00e4rd att h\u00e5lla vid h\u00f6ga hastigheter under l\u00e5ng tid. Och det finns ett problem med detta: tillsammans med dies<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/nya-renault-scenic-aer-en-crossover-istaellet-foer-en-kompakt-skaapbil-elmotorer-istaellet-foer-foerbraenningsmotorer\/\" class=\"sds-arl\">elmotorer<\/a> har b\u00e5de LX och Land Cruiser 200 en sexv\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da, och vid h\u00f6g hastighet r\u00e4cker faktiskt inte dessa v\u00e4xlar.<\/p>\n<p>Medan p\u00e5 570 har v\u00e4xell\u00e5dan \u00e5tta v\u00e4xlar, varf\u00f6r LX 570 i h\u00f6g hastighet p\u00e5 motorv\u00e4gen \u00e4r \u00e4nnu mer ekonomisk \u00e4n dieselversionen. V\u00e5ra m\u00e4tningar vid en hastighet av 150-160 km\/h visade 17 l\/100 km, vid en hastighet av 110 km\/h &#8211; 1<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/tillsammans-skoda-kodiak-japanska-4x4-markfrigaang-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">2 l\/100 km<\/a>. \u00c5 andra sidan, i staden, var den genomsnittliga indikatorn under testet 14 liter per &#8221;hundra&#8221; (i ekonomil\u00e4ge kan du investera i 12 liter). Samtidigt f\u00f6rbrukar LX 570 i staden l\u00e4tt mer \u00e4n 20 l \/ 100 km.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>F\u00f6rresten, den s\u00e4kra hastigheten p\u00e5 LX p\u00e5 motorv\u00e4gen \u00e4r upp till 160 km \/ h: tack vare den mycket tunga ratten, l\u00e5nga basen och tunga vikten h\u00e5ller bilen med s\u00e4kerhet banan. Du kan fortfarande byta fil, och det \u00e4r fortfarande tyst i kup\u00e9n vid dessa hastigheter.<\/p>\n<h3>Slutsats<\/h3>\n<p>Lexus LX \u00e4r en mycket sv\u00e5r terr\u00e4ngbil att utv\u00e4rdera entydigt. Hur cool han \u00e4r p\u00e5 vissa omr\u00e5den, lika bristf\u00e4llig p\u00e5 andra. Men hur mycket denna Lexus \u00e4n f\u00f6rs\u00f6ker bli en m\u00e5ngsidig och modern bil s\u00e5 lyckas den inte riktigt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte ur det f\u00f6rflutna\"><\/a><\/p>\n<p>Och de som st\u00e5r inf\u00f6r ett val m\u00e5ste sj\u00e4lva svara p\u00e5 huvudfr\u00e5gan: &#8221;\u00c4r dess unika kapacitet s\u00e5 efterfr\u00e5gad f\u00f6r mig att jag st\u00e5r ut med dess brister?&#8221;<\/p>\n<p>Men hur gammaldags Lexus LX \u00e4n m\u00e5 vara s\u00e5 \u00e4r det \u00e4nnu inte l\u00e4ge att skriva av den helt \u00e4nd\u00e5. \u00c5tminstone inte p\u00e5 v\u00e5ra breddgrader.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LX 450d: \u00e4nnu inte fr\u00e5n den tidigare bilkatalogen p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[836],"tags":[],"class_list":["post-268289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}