{"id":268536,"date":"2022-11-06T14:43:00","date_gmt":"2022-11-06T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268536"},"modified":"2022-04-21T09:34:16","modified_gmt":"2022-04-21T06:34:16","slug":"lexus-lc-500h-en-sportbil-foer-varje-dag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lc-500h-en-sportbil-foer-varje-dag\/","title":{"rendered":"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag"},"content":{"rendered":"<p>Detta test kunde inte ha \u00e4gt rum, eftersom jag f\u00f6r en tid sedan n\u00e4stan var redo att best\u00e4lla en Dodge Challenger fr\u00e5n USA. Men kollegor r\u00e5dde att ta en n\u00e4rmare titt p\u00e5 Lexus. Och trots den motsatta filosofin hos dessa modeller, enligt kriterierna f\u00f6r att ha bakhjulsdrift och anv\u00e4ndas som helg<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/baerbar-starthjaelp-foer-bil-val-recensioner\/\" class=\"sds-arl\">bil<\/a>, hade jag l\u00e4tt r\u00e5d att j\u00e4mf\u00f6ra dem. Det var s\u00e5 det hela b\u00f6rjade.<\/p>\n<p>Det b\u00f6r genast noteras att jag inte \u00e4r ett fan av den japanska bilindustrin, och jag har faktiskt aldrig t\u00e4nkt p\u00e5 en s\u00e5dan bil som Lexus LC. Men jag undrade vad han var. Dessutom d\u00f6k m\u00f6jligheten upp att ta denna LC f\u00f6r ett l\u00e5ngtidstest. Fram\u00f6ver kommer jag att s\u00e4ga att den h\u00e4r coup\u00e9n \u00f6verraskade mig mycket. Speciellt med tanke p\u00e5 de f\u00f6rh\u00e5llanden under vilka jag hade en chans att testa det.<\/p>\n<p>Under <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/den-elektriska-superbilen-piech-gt-gick-in-i-testet\/\" class=\"sds-arl\">testet<\/a> ville jag verkligen f\u00f6rst\u00e5 vilken klass den h\u00e4r bilen tillh\u00f6r: superbil, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/maseratis-nya-quattroporte-facelift-sedan-sportbil\/\" class=\"sds-arl\">sportbil<\/a> eller Gran Turismo? Det var ocks\u00e5 intressant att veta om denna coupe \u00e4r l\u00e4mplig att anv\u00e4nda som vardagsbil, eller \u00e4r den fortfarande ett alternativ f\u00f6r &#8221;speciella tillf\u00e4llen&#8221;. Jag ville ocks\u00e5 hitta f\u00f6rdelarna (eller nackdelarna) med denna Lexus framf\u00f6r Porsche eller Maserati, och ocks\u00e5 f\u00f6rst\u00e5 om det \u00e4r vettigt att j\u00e4mf\u00f6ra den med <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/electro-premium-fraan-mercedes\/\" class=\"sds-arl\">Mercedes<\/a> eller BMW.<\/p>\n<p>F\u00f6r att svara p\u00e5 alla fr\u00e5gor best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att prova denna Lexus p\u00e5 en familjeresa till Karpaterna. Ja, saker av tv\u00e5 vuxna och tv\u00e5 barn i bagageutrymmet p\u00e5 175 liter fick f\u00f6rst\u00e5s inte plats. D\u00e4rf\u00f6r tog vi med oss \u200b\u200ballt vi beh\u00f6vde, och resten av bagaget gick med leveransservice.<\/p>\n<p><strong>F\u00f6r lat f\u00f6r att l\u00e4sa? Se<\/strong> <strong>videotest <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lc-500h-en-sportbil-foer-varje-dag\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LC 500h<\/a><em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4a738a33ed21cdcabf7e5b4997c36176\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Med tanke p\u00e5 kroppens specifika form var jag inte s\u00e4ker p\u00e5 att ens barnen i ryggen skulle vara bekv\u00e4ma. S\u00e4rskilt i samband med de kommande l\u00e5ngresorna. Men de yngre passagerarna, som satt i sina barnstolar, k\u00e4nde inga besv\u00e4r p\u00e5 v\u00e4gen. S\u00e5dana bilar \u00e4r mer fokuserade p\u00e5 de som sitter framme, men den bakre soffan h\u00e4r \u00e4r fortfarande utrustad med Isofix-f\u00e4sten, s\u00e5 det var inga problem med att installera barnstolar. Redan innan jag \u00e5kte p\u00e5 en l\u00e5ngresa i en Lexus LC var jag orolig f\u00f6r att enorma 21:or och l\u00e5g markfrig\u00e5ng kunde bli ett problem och hindra mig fr\u00e5n att ta mig dit jag vill. Allt handlar om att vandra i bergen. Men just godk\u00e4nnandet \u00f6verraskade mig positivt, fast mer om det senare.<\/p>\n<h3>Modellens ursprung<\/h3>\n<p>Historien om Lexus LC b\u00f6rjade i slutet av 2000-talet. Vid den tiden visade m\u00e4rket v\u00e4rlden koncepten f\u00f6r sin f\u00f6rsta LFA-superbil med en Yamaha V10-motor. Med lanseringen av denna modell bevisade den japanska tillverkaren att motorsport f\u00f6r Toyota \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n det <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/lexus-lx-450d-aennu-inte-ur-det-foerflutna\/\" class=\"sds-arl\">f\u00f6rflutna<\/a>.<\/p>\n<p>Ur kommersiell synvinkel var satsningen med lanseringen av LFA-modellen ett misslyckande. Alla 500 tillverkade superbilar s\u00e5ldes med f\u00f6rlust. Trots det sk\u00f6t f\u00f6retagets image i h\u00f6jden. Genom att dra f\u00f6rdel av denna omst\u00e4ndighet visade Lexus 2012 LF-LC-konceptet. M\u00e5nga s\u00e5g den som en civil eftertr\u00e4dare till LFA-superbilen. Fyra \u00e5r senare, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/kom-fram-till-vilken-faerg-paa-bilen-som-aer-den-mest-praktiska\/\" class=\"sds-arl\">praktisk<\/a>t taget inga f\u00f6r\u00e4ndringar, lanserades LC-modellen i serien.<\/p>\n<h3>Motorer och teknologier<\/h3>\n<p>F\u00f6rst installerades en 5,0-liters V8-motor under huven, som producerade 477 h\u00e4stkrafter. Sedan fylldes raden av kraftverk p\u00e5 med en modernare sporthybrid. Det h\u00e4r \u00e4r motorn v\u00e5r testbil, LC 500h, \u00e4r utrustad med. Det b\u00f6r genast noteras att h\u00e4r anv\u00e4nds en helt annan hybridteknik (j\u00e4mf\u00f6rt med den &#8221;vanliga&#8221; Lexus). \u00c5tminstone f\u00f6r att det finns tv\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dor.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Men huvudsaken \u00e4r att redan d\u00e5 hade allm\u00e4nheten en viktig fr\u00e5ga, vars svar fortfarande \u00e4r ok\u00e4nt. <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/abs-system-vad-aer-det-och-hur-fungerar-det\/\" class=\"sds-arl\">Vad \u00e4r det<\/a> f\u00f6r bil egentligen: en superbil, en sportbil eller en Gran Turismo? Tillverkaren uppgav inledningsvis att denna coup\u00e9 skulle klassas som en lyxig GT. Den relativt blygsamma dynamiken ger trots allt inte Lexus LC en chans att konkurrera direkt med de ultimata sportbilarna. Men samtidigt har japanska ingenj\u00f6rer utrustat den h\u00e4r bilen med s\u00e5 m\u00e5nga ultramoderna och <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/1-5-miljarder-foer-en-bil-varfoer-aer-bugatti-bilar-saa-dyra\/\" class=\"sds-arl\">dyra<\/a> tekniker att den h\u00e4r coup\u00e9n, det verkar som jag, p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt \u00e4r tr\u00e5ngt bland &#8221;road yachter&#8221; i Gran Turismo.<\/p>\n<p>Kroppen h\u00e4r \u00e4r till h\u00e4lften gjord av kolfiber. Chassit \u00e4r fullt <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/fraan-vaerme-till-frossa-varfoer-du-behoever-en-kylvaetsketemperatursensor-och-hur-du-kontrollerar-den\/\" class=\"sds-arl\">kontrollera<\/a>t, som BMW och Porsche. Dessutom har Lexus LC en n\u00e4stan perfekt axelviktsf\u00f6rdelning och en l\u00e5g tyngdpunkt, som LFA-modellen. Och det finns \u00e4ven en Torsen-slipdifferential i bakaxeln och styrning med variabel sk\u00e4rpa. Gr\u00e4dden p\u00e5 moset kan betraktas som en unik fj\u00e4dring med adaptiva d\u00e4mpare, som kan ge en sportig k\u00f6rning och en bekv\u00e4m k\u00f6rning p\u00e5 samma g\u00e5ng. Men huvudsaken \u00e4r att allt ovanst\u00e5ende inte \u00e4r tomma ord: bilen k\u00f6r verkligen bra och klamrar sig ih\u00e4rdigt fast vid v\u00e4gen. Samtidigt \u00e4r den suver\u00e4nt kontrollerad och ger k\u00e4nslor som vi inte f\u00f6rv\u00e4ntat oss fr\u00e5n den japanska bilindustrin p\u00e5 l\u00e4nge.<\/p>\n<p>Jag undrar varf\u00f6r denna till synes n\u00e4stan <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ergonomi-verkar-felfri-toyota-corolla-experter\/\" class=\"sds-arl\">felfri<\/a>a Lexus aldrig blev en stors\u00e4ljare? Det \u00e4r trots allt mycket ovanligare \u00e4n n\u00e5gon Porsche 911, Audi RS eller <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/jubileum-hos-bayern-bmw-m-tar-tillbaka-den-gamla-logotypen\/\" class=\"sds-arl\">BMW M<\/a>-serie. Enligt min mening vill japanerna helt enkelt inte f\u00f6lja de allm\u00e4nna reglerna h\u00e4r. N\u00e4r allt kommer omkring, m\u00e5ste du erk\u00e4nna, skulle de kunna utrusta den h\u00e4r bilen med n\u00e5gon form av sport, men ryckig &#8221;robot&#8221; och lanseringskontroll. Som ett resultat kunde LC visa acceleration till 100 km\/h p\u00e5 n\u00e5gra 4 s (och inte 5, som det \u00e4r nu). Men japanska ingenj\u00f6rer best\u00e4mde sig f\u00f6r att fokusera p\u00e5 komfort och tillf\u00f6rlitlighet. Men <a href=\"\/recommend-collaborator_pro\" class=\"sds-arl\">m\u00e5lgrupp<\/a>en f\u00f6rstod inte denna id\u00e9, vilket uppm\u00e4rksammade den relativt blygsamma dynamiska prestandan.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Dessutom, med <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">marknadsf\u00f6ring<\/a>, f\u00f6refaller det mig, de har inte heller slutf\u00f6rts. F\u00f6r att den h\u00e4r bilen skulle bli m\u00e4rkbar inte bara i Japan, m\u00e5ste den visas i n\u00e5gon stors\u00e4ljare som en av Bond-filmerna eller i n\u00e4sta Fast and Furious-serie. Men den bl\u00e5 LC 500 d\u00f6k bara upp i n\u00e4sta filmatisering av Marvels sci-fi-serie Black Panther.<\/p>\n<p>Och kostnaden f\u00f6r den h\u00e4r bilen rullar \u00f6ver. Vilket \u00e4r logiskt med tanke p\u00e5 den teknik som ingenj\u00f6rer har introducerat h\u00e4r. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r priset h\u00e4r verkligen inte l\u00e4gre \u00e4n det f\u00f6r de historiska ledarna i denna klass. Som ett resultat har de flesta potentiella k\u00f6pare antingen aldrig h\u00f6rt talas om denna modell eller helt enkelt inte f\u00f6rv\u00e4ntat sig n\u00e5got <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/mitsubishi-pajero-4-dyrt-rik\/\" class=\"sds-arl\">rik<\/a>tigt enast\u00e5ende fr\u00e5n Lexus. P\u00e5 v\u00e5r marknad, p\u00e5 grund av h\u00f6ga avgifter p\u00e5 5,0-liters LC, bad de om cirka 120-140 tusen dollar per bil. Nu har n\u00e5got f\u00f6r\u00e4ndrats, och en v\u00e4lutrustad LC kan k\u00f6pas till ett pris av 88 till 115 tusen (vid tidpunkten f\u00f6r testsl\u00e4ppet &#8211; Infocar.ua). S\u00e5 det visar sig att priset p\u00e5 denna Lexus inte \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r vissa Mercedes E-<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/coupe-acura-nsx-type-s-kommer-att-vara-modellens-svanesaang\/\" class=\"sds-arl\">Coupe<\/a> eller BMW 8-serier, utan bara med basmotorer.<\/p>\n<p>Den har en annan hybriduppst\u00e4llning \u00e4n andra Lexus-modeller. Ingenj\u00f6rerna fick i uppdrag att bygga Toyotas f\u00f6rsta sporthybrid, och p\u00e5 s\u00e4tt och vis lyckades de. Hybriduppl\u00e4gget fr\u00e5n Lexus GS med en 3,5-liters bensinmotor och en planetvariator togs som grund. Men h\u00e4r, mellan denna bunt och hjulen, lades en annan l\u00e5da till &#8211; en fyrstegs momentomvandlare. Dessutom byttes elmotorn och batteriet ut mot l\u00e4ttare, kompaktare och mer effektiva. Resultatet \u00e4r <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vem-uppfann-vaerldens-foersta-bilradio\/\" class=\"sds-arl\">v\u00e4rldens f\u00f6rsta<\/a> flerstegshybrid.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Allt detta resulterade i snabbare v\u00e4xlingar och utbudet av utv\u00e4xlingar blev mycket bredare. Med en relativt liten effekt p\u00e5 360 liter. med. bilen uppvisar f\u00f6rb\u00e4ttrad dynamik och l\u00e4gre f\u00f6rbrukning. Men det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt att Lexus LC fick de d\u00e4r mycket omhuldade ljuden och rycken vid byte, som det saknas s\u00e5 mycket i konventionella hybrider. Var och en av de fyra v\u00e4xlarna i momentomvandlaren multipliceras s\u00e5 att s\u00e4ga med tre virtuella v\u00e4xlar p\u00e5 variatorn. Faktum \u00e4r att den h\u00e4r tekniken till\u00e5ter oss att konstatera att det totala antalet v\u00e4xlar h\u00e4r \u00e4r 12. Men det verkar som att japanerna var f\u00f6r blyga och d\u00e4rf\u00f6r bara visar v\u00e4rden\u200b\u200bupp till tio p\u00e5 instrumentpanelen. F\u00f6rmodligen, f\u00f6r att betona p\u00e5 det h\u00e4r s\u00e4ttet: hybrid LC \u00e4r praktiskt taget inte s\u00e4mre \u00e4n bensinen, d\u00e4r en tio-v\u00e4xlad &#8221;automat&#8221; faktiskt \u00e4r installerad.<\/p>\n<p>Men i dynamiken i ett speciellt genombrott h\u00e4nde inte. Till att b\u00f6rja med \u00e4r det v\u00e4rt att s\u00e4ga att innan dess var den snabbaste hybriden i Lexus-serien GS 450h. Den bilen accelererade till de f\u00f6rsta &#8221;hundra&#8221; p\u00e5 5,9 s. Naturligtvis f\u00f6rb\u00e4ttrade hybrid LC sin prestanda avsev\u00e4rt och accelererade (enligt passet) p\u00e5 5 s. Men m\u00e5nga f\u00f6rv\u00e4ntade sig mer av s\u00e5dana tekniker och ett ansenligt pris.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Jag lyckades accelerera till 100 km\/h p\u00e5 LC 500h p\u00e5 bara 5,5 sekunder, men detta var under en period av 30-graders v\u00e4rme. I vilket fall som helst \u00e4r det en mycket stor f\u00f6rlust i b\u00f6rjan, som \u00e5terigen skulle kunna kompenseras av en supersnabb &#8221;robot&#8221; och uppskjutningskontroll. Ja, tv\u00e5 ton hybridmassa g\u00f6r sig p\u00e5mind (\u00e4ven trots anv\u00e4ndning av magnesium och kol i stora m\u00e4ngder). \u00c5 andra sidan, s\u00e5 fort bilen tar upp 30 km\/h och signalen fr\u00e5n den fungerande traction control slocknar f\u00e5r vi n\u00e5got helt annat. Nu \u00e4r det inte alls som en hybrid. LC 500h accelererar v\u00e4ldigt saftigt, v\u00e4xlar rytmiskt och det behagliga ljudet fr\u00e5n motorn surrar frenetiskt i h\u00f6gtalarna. Hybridcoup\u00e9n \u00e4r redo att byta 200 km\/h p\u00e5 22 sekunder.<\/p>\n<p>Under lanseringen av denna modell sa japanska ingenj\u00f6rer att detta \u00e4r den f\u00f6rsta Lexus-hybriden som \u00e4r redo att k\u00f6ra d\u00e4ck i slirning. Men de intelligenta <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/instaellning-oktober-2019-oeversikt\/\" class=\"sds-arl\">inst\u00e4llning<\/a>arna f\u00f6r elektroniken \u00e4r inte helt avst\u00e4ngda, och det komplexa schemat f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment till hjulen till\u00e5ter tyv\u00e4rr inte att f\u00f6rvandla Lexus LC till en riktig driftbil. Tydligen f\u00f6rst\u00e5r japanerna helt enkelt inte varf\u00f6r hybriden har en s\u00e5dan funktion. Han \u00e4r trots allt \u00e4mnad att er\u00f6vra en mer mogen, intelligent publik i Europa. F\u00f6rmodligen, av samma anledning, var avgassystemet i grunden d\u00e4mpat h\u00e4r.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Naturligtvis finns det m\u00e5nga k\u00e4nnare av detta tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt, men en hybridbil kommer aldrig att bli dr\u00f6mmen f\u00f6r g\u00e5rdagens g\u00e5rdshuliganer. Det finns en annan LC f\u00f6r dem, en 5,0 liters. H\u00e4r skapar specialtrimmade avgasd\u00e4mpare och en ljudmoderator vid inloppet en helt annan effekt. Dessutom \u00e4r en V8 med n\u00e4stan 500 hk installerad under huven. med. Till skillnad fr\u00e5n en hybrid bekr\u00e4ftar detta &#8221;monster&#8221; enkelt sin acceleration p\u00e5 4,7 sekunder till 100 km\/h. Den accelererar till 200 km\/h p\u00e5 mindre \u00e4n 20 sekunder. Naturligtvis \u00e4r br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen redan mer \u00e4n 20 l \/ 100 km, och p\u00e5 en full tank \u00e4r det osannolikt att du k\u00f6r minst 600 km. Men med 540 Nm i vridmoment och s\u00e5 att s\u00e4ga den direkta <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-range-rover-presenterad-koppling-tredje-raden-och-bmw-motor\/\" class=\"sds-arl\">koppling<\/a>en av motorn till hjulen, \u00e4r denna bil redan en seri\u00f6s utmanare f\u00f6r d\u00e4ckf\u00f6rst\u00f6raren.<\/p>\n<h3>Exteri\u00f6r<\/h3>\n<p>Den h\u00e4r bilen drar till sig \u00f6gonen hos alla runt omkring: b\u00e5de fotg\u00e4ngare och f\u00f6rare. Och generellt sett verkar det f\u00f6r mig att detta \u00e4r den <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hemligt-vapen-varfoer-daf-lastbilar-aer-bland-de-baesta-i-vaerlden\/\" class=\"sds-arl\">b\u00e4sta<\/a> bilen som japanerna m\u00e5lat under det senaste decenniet. Det finns en del of\u00f6rklarlig magi i LC. Jag vet inte hur jag ska f\u00f6rklara det, men till skillnad fr\u00e5n de flesta av de dyra bilarna som jag har k\u00f6rt, lockar denna coupe inte till hat, utan positivt. Alla tar <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/goer-det-sjaelv-byte-av-ljus-nissan-qashqai-instruktioner-och-bilder\/\" class=\"sds-arl\">bilder<\/a> p\u00e5 LC, ser efter honom och eskorterar honom med ett leende. Hemligheten bakom andras beteende \u00e4r ok\u00e4nd f\u00f6r mig.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Men huvudsaken \u00e4r att den h\u00e4r coup\u00e9n ser v\u00e4ldigt dyr ut, \u00e4ven i vitt. Utseendet kompletteras framg\u00e5ngsrikt med smidda hjul i storlek 21 (p\u00e5 olika breda d\u00e4ck), varifr\u00e5n du kan se bromsoken p\u00e5 f\u00f6rst\u00e4rkta bromsar. Jag kommer ocks\u00e5 att notera koltaket, komplexa kroppsformer och, naturligtvis, diodoptik som inte liknar n\u00e5got annat. Det \u00e4r sant att str\u00e5lkastarna h\u00e4r fortfarande \u00e4r med ett vanligt automatiskt helljus, utan Blade Scan-matrisen som \u00e4r egen f\u00f6r Lexus. Men de \u00e4r v\u00e4ldigt lj<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/3614-usa-ta-zaporozhets-eller\/\" class=\"sds-arl\">usa<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Som ett resultat, den enda konkurrenten som lockar till sig \u00e5sikter fr\u00e5n andra i den h\u00e4r klassen, skulle jag bara kalla Maserati GranTurismo. Men italienarna har redan tagit bort den h\u00e4r modellen fr\u00e5n l\u00f6pande bandet, och de sista s\u00e5dana bilarna har l\u00e4nge hittat sina \u00e4gare. Du kan \u00e4ven ta med Aston Martin h\u00e4r, men m\u00e4rkets modeller kostar minst dubbelt s\u00e5 mycket. Men Porsche, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/nya-mercedes-benz-citan-inte-lika-praktisk-som-syster-renault-kangoo\/\" class=\"sds-arl\">Mercedes-Benz<\/a> och BMW, med all respekt, har l\u00e4nge upph\u00f6rt att vara n\u00e5got exklusivt hos oss.<\/p>\n<h3>Praktiskhet<\/h3>\n<p>Kanske, f\u00f6r en komplett bildbild, finns det inte tillr\u00e4ckligt med \u00f6ppningsd\u00f6rrar a la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bmw-i8-framtiden-kvar-i-det-foerflutna\/\" class=\"sds-arl\">BMW i8<\/a>. Men \u00e5 andra sidan, var s\u00e5g du detta bland japanerna? F\u00f6rmodligen, n\u00e4r de skapade LC, \u00f6vergav de medvetet popprats bara f\u00f6r praktiska skull. Detta kan givetvis ge anledning till kritik, men det g\u00f6r bilen mer bekv\u00e4m i vardagsbruk. Till exempel \u00e4r spelrummet h\u00e4r s\u00e5 mycket som 14 centimeter. Jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att m\u00e5nga (som jag f\u00f6rst) kommer att bli f\u00f6rv\u00e5nade \u00f6ver denna indikator. Detta \u00e4r trots allt till och med mer \u00e4n vissa &#8221;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/aer-det-vaert-det-att-betala-foer-mycket-foer-fyrhjulsdrift-i-en-crossover\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a>s&#8221; och lyxsedaner. Inte minst tack vare r\u00f6jningen lyckades jag \u00f6vervinna sv\u00e5ra partier i Karpaterna, s\u00e4rskilt under kraftiga regn, som \u00f6verraskade oss under resan. Och n\u00e4r man l\u00e4gger till det faktum att LC \u00e4r utrustad med en adaptiv fj\u00e4dring som praktiskt taget eliminerar svaj i Sport-l\u00e4ge,<\/p>\n<p>Efter att ha genomf\u00f6rt denna sv\u00e5ra resa k\u00f6rde jag specifikt till bensinstationen f\u00f6r att se om allt var i sin ordning med botten p\u00e5 bilen. Som ett resultat hittades inga problem: allt \u00e4r helt, utan skador och st\u00e5r p\u00e5 sin plats. F\u00f6rresten \u00e4r bilens botten stabilt skyddad av olika material: aluminium, st\u00e5l och filt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Den svagaste punkten i LC underifr\u00e5n skulle jag kalla ett ganska l\u00e5ngt fram\u00f6verh\u00e4ng. Faktum \u00e4r att det inte finns n\u00e5gra allroundkameror h\u00e4r, s\u00e5 det fr\u00e4mre spelrummet k\u00e4nns praktiskt taget inte. Men du kan ta tillbaka det med s\u00e4kerhet: det finns en kamera d\u00e4r.<\/p>\n<p>Jag tycker att hybrid LC \u00e4r den perfekta resebilen. F\u00f6r det f\u00f6rsta var snittf\u00f6rbrukningen f\u00f6r hela resan jag hade 1<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/tillsammans-skoda-kodiak-japanska-4x4-markfrigaang-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">2 l\/100 km<\/a>. Samtidigt ska det s\u00e4gas att hastigheten i min r\u00f6relse var h\u00f6g, och jag k\u00f6rde om n\u00e4stan allt som m\u00e4rktes. Kraftreserven med en tankvolym p\u00e5 82 liter med tyst g\u00e5ng \u00e4r n\u00e4stan 1000 km. I komfortl\u00e4ge \u00e4r bilen tyst och smidig.<\/p>\n<h3>Interi\u00f6r<\/h3>\n<p>Huvuddetaljen i inredningen skulle jag kalla d\u00f6rrkorten. N\u00e4r du f\u00f6rst tittar p\u00e5 dem vill du genast r\u00f6ra vid dem. De \u00e4r helt enkelt otroliga i sitt utseende och material. D\u00e4rf\u00f6r, n\u00e4r du bara sitter inne \u00e4r du redan under intrycket. Sitskl\u00e4dseln k\u00e4nns mer som mocka \u00e4n Alcantara. Jag tror att det \u00e4r ett nyckelelement i inredningen av LC. Det \u00e4r trots allt s\u00e5 behagligt att det g\u00f6r att man inte l\u00e4gger m\u00e4rke till andra, inte de lyxigaste detaljerna. Som till exempel ett billigt konstl\u00e4der p\u00e5 toppen av frontpanelen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>\u00c5 andra sidan finns det relativt f\u00e5 plastdelar som \u00e4r f\u00f6renade med andra modeller av m\u00e4rket. Varje element \u00e4r noggrant mantlat med n\u00e5got slags material. Samtidigt \u00e5tf\u00f6ljs allt av en perfekt j\u00e4mn linje, och monteringen \u00e4r monolitisk och stark. Men \u00e5terigen, gl\u00f6m inte att detta \u00e4r en bil fr\u00e5n en japansk tillverkare, s\u00e5 p\u00e5 vissa st\u00e4llen kan du (och till och med beh\u00f6va) hitta fel p\u00e5 designen, valet av f\u00e4rger och, naturligtvis, multimediasystemet.<\/p>\n<p>Hos Lexus-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren kan du vara s\u00e4ker p\u00e5 att &#8221;multimedia&#8221; \u00e4r begriplig och logisk h\u00e4r. Det tar bara lite tid att v\u00e4nja sig vid det. Men faktum \u00e4r att jag under en m\u00e5nad tillbringade med LC inte lyckades v\u00e4nja mig vid algoritmen f\u00f6r inst\u00e4llningarna f\u00f6r detta system.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Det finns ocks\u00e5 goda nyheter &#8211; alla huvudfunktioner \u00e4r placerade p\u00e5 h\u00e5rda knappar, s\u00e5 du beh\u00f6ver inte anv\u00e4nda sk\u00e4rmen ofta. N\u00e4r du bara beh\u00f6ver ansluta din telefon via Bluetooth, och \u00e4ven aktivera det automatiska s\u00e4tesventilationsl\u00e4get. Det \u00e4r sant att Apple CarPlay \u00e4nnu inte \u00e4r tillg\u00e4nglig (den h\u00e4r funktionen kommer endast att visas p\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/ny-crossover-mercedes-glb-foer-2020\/\" class=\"sds-arl\">2020<\/a> \u00e5rs modeller). F\u00f6r mig \u00e4r detta en stor nackdel, eftersom det \u00e4r v\u00e4ldigt obekv\u00e4mt att anv\u00e4nda vanlig navigering h\u00e4r.<\/p>\n<p>Men vad g\u00e4ller ljudanl\u00e4ggningen \u00e4r allt i sin ordning h\u00e4r, milt uttryckt. Ljudet av l\u00e5tar i Lexus LC 500h \u00e4r oj\u00e4mf\u00f6rligt tack vare Mark Levinson ljudsystem. P\u00e5 specialbest\u00e4llning fr\u00e5n Lexus \u00e4r dess komponenter speciellt l\u00e4ttade med 30 % j\u00e4mf\u00f6rt med andra modeller. Varje h\u00f6gtalare tappade 100 gram i vikt, men en s\u00e5dan diet p\u00e5verkade inte ljudkvaliteten p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Att f\u00e5 en liten stuga att l\u00e5ta bra \u00e4r lika sv\u00e5rt som att g\u00f6ra en extra stor. Men i det h\u00e4r fallet gjorde ingenj\u00f6rerna ett bra jobb.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Det digitala instrumentklustret \u00e4r utrustat med en dynamisk &#8221;brunn&#8221; som LFA-modellen. Detta \u00e4r en Lexus signatur som ser riktigt cool ut. Men jag har klagom\u00e5l p\u00e5 typsnitten p\u00e5 panelen.<\/p>\n<p>Det \u00e4r bra att hela den mittersta vertikala delen av instrumentbr\u00e4dan \u00e4r t\u00e4ckt med glas. Det ser intressant ut, samtidigt som glaset inte skapar bl\u00e4ndning och inte \u00e4r repat. Och <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/varfoer-koepa-haval-f7-vi-gick-till-salongen-foer-att-titta-paa-den\/\" class=\"sds-arl\">salongen<\/a> har en mycket delikat belysning.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Med en h\u00f6jd p\u00e5 193 cm har jag i m\u00e5nga coup\u00e9er problem med passformen antingen p\u00e5 h\u00f6jden eller p\u00e5 bredden. Men insidan av LC:n \u00e4r v\u00e4ldigt genomt\u00e4nkt i detta avseende, s\u00e5 jag hittade l\u00e4tt en bekv\u00e4m position. \u00c4ven trots att stolen \u00e4r utrustad med ett ganska litet (j\u00e4mf\u00f6rt med samma Porsche) antal justeringar. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r det sk\u00f6nt att sitta h\u00e4r, och ventilationen fungerar utm\u00e4rkt.<\/p>\n<h3>K\u00f6r<\/h3>\n<p>F\u00f6r den otroliga balansen mellan k\u00f6rprestanda \u00e4r jag bara k\u00e4r i den h\u00e4r bilen. Med tanke p\u00e5 dess klass kommer jag att s\u00e4ga att det \u00e4r bekv\u00e4mt att flytta runt p\u00e5 Lexus LC, trots den enorma storleken p\u00e5 f\u00e4lgarna. Som sagt, coup\u00e9n hanterar bra och h\u00e5ller fast p\u00e5 trottoaren s\u00e5 h\u00e5rt som du kan beh\u00f6va den i 99% av situationerna. Till exempel, under min resa l\u00e4ngs de sv\u00e5ra v\u00e4garna i Karpaterna, sprang jag aldrig in i gr\u00e4nsen f\u00f6r fj\u00e4dring och bromsar. Naturligtvis testade jag inte bilen i superextrema situationer och f\u00f6rs\u00f6kte inte g\u00e5 f\u00f6r l\u00e5ngt (och dynamiken i denna bil \u00e4r fortfarande inte j\u00e4mf\u00f6rbar med superbilar). Men samtidigt f\u00f6rnekade han sig inte n\u00f6jet. Visst k\u00e4nns det som att hybriden \u00e4r tung, men denna k\u00e4nsla bidrar till uppfattningen av bilen som en solid s\u00e5dan.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Fr\u00e5n Lexus f\u00f6rv\u00e4ntade jag mig f\u00f6rst komfort. Men jag var s\u00e4ker p\u00e5 att ingenj\u00f6rerna helt skulle f\u00f6rst\u00f6ra hela k\u00f6rningen med samma komfort. Och som ett resultat blev den h\u00e4r bilen n\u00e5got annat f\u00f6r mig, och inte bara en Lexus. N\u00e5gon annan dimension.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Fj\u00e4dringen klarar stora st\u00f6tar riktigt bra. Det h\u00e4nder att du \u00e4ven med acceleration flyger in i n\u00e5got slags h\u00e5l, men det finns ingen k\u00e4nsla av ett sammanbrott. Ocks\u00e5 sm\u00e5 shagreen blad obem\u00e4rkt. Men ibland, n\u00e4r du kommer till en genomsnittlig profil (s\u00e4rskilt i stan), b\u00f6rjar du tycka att den 21:a diametern p\u00e5 skivorna fortfarande \u00e4r lite f\u00f6r mycket. Ett alternativ till det \u00e4r 20-tals &#8211; basic &#8211; hjulen, och de \u00e4r ocks\u00e5 smidda. Och detta \u00e4r en stor f\u00f6rdel i kampen mot ofj\u00e4drade massor.<\/p>\n<h3>Konkurrenter<\/h3>\n<p>Hur kan jag ber\u00f6mma LC s\u00e5 n\u00e4r jag vet vad en Porsche \u00e4r och k\u00f6rde en 992 kaross? Allt \u00e4r v\u00e4ldigt enkelt. Porsche 911 \u00e4r den ultimata sportbilen. \u00c4ven om den mest vardagliga av <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/de-baesta-bilarna-2022-utsaags-i-usa\/\" class=\"sds-arl\">de b\u00e4sta<\/a> sportbilarna. Och Lexus LC \u00e4r den vackraste vardagsbilen med mycket bra sportbilsegenskaper.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Sj\u00e4lvklart kommer Lexus att f\u00f6rlora mot Porsche p\u00e5 banan. Den japanska bilen \u00e4r tyngre, och den kommer helt enkelt inte ikapp den &#8221;tyska&#8221;. Han kommer inte in i Porschen i ett sv\u00e4ng och kommer inte att hinna bromsa lika effektivt. Det \u00e4r just f\u00f6r detta sj\u00e4lvf\u00f6rtroende som m\u00e5nga v\u00e4ljer Porsche, men senare betalar med en alltf\u00f6r vass ratt och v\u00e4xell\u00e5da, samt en (relativ) brist p\u00e5 ljudisolering.<\/p>\n<p>Allt detta t\u00e5ls om du k\u00f6r en s\u00e5dan bil tv\u00e5 dagar i m\u00e5naden eller om du har m\u00f6jlighet att hoppa in p\u00e5 n\u00e5gon form av racerbana som Nurburgring. Men av dessa tv\u00e5 bilar skulle jag inte v\u00e4lja till exempel 911:an f\u00f6r resor. Och inte f\u00f6r att Porsche \u00e4r betydligt <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/att-laatsas-vara-en-ny-chevrolet-cavalier-monza-sedan-visade-sig-vara-maerkbart-dyrare-aen-sin-foeregaangare\/\" class=\"sds-arl\">dyrare<\/a>. Jag skulle bara vilja s\u00e4tta mig bakom ratten i en s\u00e5dan extraordin\u00e4r bil oftare, som naturligtvis alltid skulle vara i rampljuset. Och medan jag njuter av bilresan vill jag njuta av allt annat, inte kompromissa.<\/p>\n<p>Situationen med konkurrensen mellan Lexus och BMW \u00e4r intressant. Faktum \u00e4r att japanerna b\u00f6rjade utveckla LC-modellen i slutet av 2000-talet. Just p\u00e5 den tiden tog man BMW 6-serie som exempel. De dolde inte att de var inspirerade av just denna tyska modell. Men bara japanska ingenj\u00f6rer ville g\u00f6ra sin LC b\u00e4ttre &#8211; mjukare och bekv\u00e4mare, med h\u00e4nsyn till alla brister hos BMW.<\/p>\n<p>Men som ofta \u00e4r fallet med japanerna drog processen ut p\u00e5 tiden och bayern lyckades lansera den 8:e serien p\u00e5 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/var-kan-man-koepa-en-bil-fraan-vaenner-annonser-paa-marknaden-eller-i-bilhandlare\/\" class=\"sds-arl\">marknaden<\/a>. Och nu utvecklas situationen p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att aldrig tidigare har Lexus och BMW i samma klass st\u00e5tt varandra s\u00e5 n\u00e4ra. Naturligtvis \u00e4r de l\u00e5ngt ifr\u00e5n lika, och i vissa avseenden finns det fortfarande en hel avgrund mellan dem. Speciellt med tanke p\u00e5 multimediasystemet som i BMW \u00e4r n\u00e4stan perfekt. Men grejen \u00e4r att nu har BMW blivit mycket mjukare och bekv\u00e4mare \u00e4n tidigare.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>Samtidigt finns det ett antal f\u00f6rdelar i den tyska coup\u00e9ns arsenal. Till exempel n\u00e4rvaron av en ultimat motor i M850i-versionen. Det h\u00e4r \u00e4r en 4,4-liters V8 som accelererar bilen p\u00e5 3,7 sekunder, vilket Lexus inte klarar av.<\/p>\n<p>Men s\u00e5dana argument g\u00e5r s\u00f6nder \u00f6ver prisskillnaden. Faktum \u00e4r att priserna f\u00f6r 8-seriens coup\u00e9 i en absolut baskonfiguration med 3,0-litersmotor, bakhjulsdrift och dynamik, som Lexus LC 500h, bara b\u00f6rjar p\u00e5 100 000 euro. F\u00f6r M850i-versionen m\u00e5ste du betala minst 120 tusen euro. Och om du kompletterar modellen i proportion till Lexus LC f\u00e5r du 140-150 tusen euro.<\/p>\n<p>Och Lexus har en obestridlig f\u00f6rdel. Priserna f\u00f6r officiell service f\u00f6r denna bil \u00e4r helt enkelt l\u00f6jliga. Endast cirka $ 200 kommer att kosta dig MOT f\u00f6r 15 tusen k\u00f6rstr\u00e4cka. F\u00f6r MOT f\u00f6r 30 tusen, som inkluderar byte av alla filter och v\u00e4tskor, betalar du cirka 600 $. Och l\u00e5t mig inte ens s\u00e4ga hur mycket Porsche <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/hur-ofta-behoever-du-byta-olja-i-din-bil\/\" class=\"sds-arl\">underh\u00e5ll<\/a> kostar!..<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag\"><\/a><\/p>\n<p>L\u00e4gg till den h\u00e4r listan ocks\u00e5 tillf\u00f6rlitligheten hos Lexus, som alltid har varit ett snitt \u00f6ver konkurrenternas. Jag tror att detta \u00e4r den enda bilen i klassen som kan k\u00f6ra minst 150 tusen mil utan problem. \u00c4ven om idealisering av varum\u00e4rket i detta avseende inte heller \u00e4r v\u00e4rt det, f\u00f6r nu g\u00e5r absolut allt s\u00f6nder, och till och med Lexus \u00e4r inget undantag.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LC 500h: en sportbil f\u00f6r varje dag Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,924],"tags":[],"class_list":["post-268536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-sportivnye-avtomobili-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}