{"id":268605,"date":"2022-11-08T16:15:00","date_gmt":"2022-11-08T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268605"},"modified":"2022-04-21T10:01:40","modified_gmt":"2022-04-21T07:01:40","slug":"vad-ska-man-gaa-paa-en-resa-turistbil-oeversikt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/vad-ska-man-gaa-paa-en-resa-turistbil-oeversikt\/","title":{"rendered":"VAD SKA MAN G\u00c5 P\u00c5 EN RESA? TURISTBIL \u00d6VERSIKT"},"content":{"rendered":"

Resebil<\/a>ar \u00e4r en separat kast, som inte \u00e4r begr\u00e4nsad till karosstyp, motoreffekt och drivtyp. Huvudsaken i s\u00e5dana fordon \u00e4r f\u00f6rm\u00e5gan att leverera dig till \u00f6nskad punkt snabbt och med maximal komfort. I v\u00e5r hitparad finns fem ”resen\u00e4rer” som motsvarar ovanst\u00e5ende parametrar. Det \u00e5terst\u00e5r bara att v\u00e4lja alternativet som passar din smak och pl\u00e5nbok.<\/strong><\/p>\n

SUBARU OUTBACK<\/strong><\/h3>\n

Den japanska fyrhjulsdrivna vagnen har talangen att transportera en bes\u00e4ttning p\u00e5 fem \u00f6ver l\u00e5nga str\u00e4ckor p\u00e5 v\u00e4gar av varierande kvalitet. Den l\u00e5nga hjulbasen och det monterade chassit f\u00f6rutbest\u00e4mmer h\u00f6g riktningsstabilitet, medan markfrig\u00e5ngen p\u00e5 213 och den varum\u00e4rkessymmetriska fyrhjulsdriften karakt\u00e4riserar Outback som en stark ”skurk”, som, till skillnad fr\u00e5n de flesta stadsjeepar<\/a>, inte ger upp ens innan allvarliga avst\u00e4ngningar -v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden. Ett antal exteri\u00f6rdetaljer k\u00e4nnetecknar Outback som en professionell resen\u00e4r. Till exempel \u00e4r takr\u00e4cken standardutrustning h\u00e4r, vilket inneb\u00e4r att du kan ta med en rymlig v\u00e4ska p\u00e5 v\u00e4gen och \u00f6ka lastytan, vilket redan \u00e4r anst\u00e4ndigt som standard – 560-liters bagageutrymmet har en genomt\u00e4nkt konfiguration och en liten lasth\u00f6jd. En 17-tums fripassagerare \u00e4r g\u00f6md i tunnelbanan, och denna, om \u00e4n liten,<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Ryska \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare av Subaru erbjuder en omstylad version av femte generationens kombi, som k\u00e4nnetecknas av optimerade ytterbackspeglar, st\u00f6tf\u00e5ngare och belysningsutrustning. M\u00e5tt 4820 \u00d7 1840 \u00d7 1675 mm och centrumavst\u00e5nd 2745 mm – detta \u00e4r redan p\u00e5 vuxen vis, femd\u00f6rrars \u00e4r i den europeiska D-klassen. Inredningen har n\u00e5tt en ny kvalitetsniv\u00e5: mjuk plast, aluminium och tr\u00e4dekor, massivt ekol\u00e4der p\u00e5 stolarna och d\u00f6rrkort. Multimedia levereras med 6,5 eller 8 tums peksk\u00e4rmar. F\u00e5t\u00f6ljer \u00e4r inte bara med en framg\u00e5ngsrik<\/a> profil. Ett brett utbud av justeringar g\u00f6r att du kan f\u00e5 bekv\u00e4ma resen\u00e4rer oavsett byggnad. Dessutom \u00e4r den bakre soffan justerbar i vinkel – en extra bonus. Men det finns ocks\u00e5 en nackdel – en h\u00f6g\u00f6verf\u00f6ringstunnel st\u00f6r den genomsnittliga passageraren i ”galleriet”.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

nyligen, den ”japanska” erbjuds med en linje av tv\u00e5 bensin ”aspirerade” – en 2,5-liters enhet med en avkastning p\u00e5 175 liter. med. och en 3,6-liters 260-h\u00e4starsmotor. B\u00e5da motorerna fungerar tillsammans med en Lineatronic stegl\u00f6s variator, som kan simulera driften av en 6-bands automat. Redan den yngre motorn ger den ”japanska” anst\u00e4ndig dynamik (det tar 10,2 s att accelerera till hundra med en maxhastighet p\u00e5 198 km\/h. Toppenheten f\u00f6rser kombibilen med sportvanor. Accelerationstiden till hundra s\u00e4nks till 7,6 s, och h\u00f6ghastighetstaket str\u00e4cker sig till 235 hk. Priserna f\u00f6r en 2,5-liters resen\u00e4r b\u00f6rjar p\u00e5 2 799 000 konventionella enheter, medan 3 649 900 konventionella enheter kommer att beg\u00e4ras f\u00f6r en bil med en \u00e4ldre motor.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

RANGE ROVER LWB<\/strong><\/h3>\n

Den l\u00e5nga axelavst\u00e5ndet hos Land Rovers flaggskeppscrossover<\/a> kombinerar egenskaperna hos en fullstor SUV och en limousine. Sedan oktober 2017 har det nyligen s\u00e5lts en omstylad version av fj\u00e4rde generationens SUV<\/a>, som skiljer sig fr\u00e5n versionen med standardcentrumavst\u00e5nd med en \u00f6kning p\u00e5 20 cm till hjulbasen, en speciell f\u00e4rg p\u00e5 ytterbackspeglarna och L-namnskyltar framtill. d\u00f6rrlister. Med dimensioner p\u00e5 5200\u00d72073\u00d71869 mm och en hjulbas p\u00e5 3120 mm p\u00e5minner Range Rover LWB om en havsyacht, och dess markfrig\u00e5ng varierar fr\u00e5n 228 till 330 mm, beroende p\u00e5 luftfj\u00e4dringens position.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Hur kan brittiska ”Gulliver” locka resen\u00e4rer? F\u00f6rst och fr\u00e4mst – \u00f6kat utrymme p\u00e5 andra s\u00e4tesraden. Och det finns f\u00f6rresten ett alternativ till den vanliga soffan i form av tv\u00e5 separata s\u00e4ten med 18 elektriska justeringar och ryggst\u00f6d med en lutningsvinkel p\u00e5 17 grader mot 9 grader f\u00f6r klassiska Range Rover. Massage f\u00f6r f\u00f6rare och passagerare? Vars\u00e5god! Men det finns \u00e4nnu mer exotiska ”chips” – till exempel elektriska persienner och f\u00e4llbord! Naturligtvis kommer den bakre h\u00f6gra VIP-passageraren att k\u00e4nna sig mest bekv\u00e4m under resan. Om s\u00e5 bara f\u00f6r att han har en kontrollpanel<\/a> f\u00f6r justering av fr\u00e4mre h\u00f6gerstolen. Den senare kan skjutas fram\u00e5t maximalt och d\u00e5 f\u00e5r vi precis samma enorma lediga utrymme framf\u00f6r f\u00f6tterna.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Bensinmotorer med en volym p\u00e5 3 och 5 liter ger ut 360 och 525 liter. med. respektive. Dieselsortimentet omfattar enheter p\u00e5 3 och 4,4 liter med en kapacitet p\u00e5 249 och 339 liter. med. Alla kraftenheter \u00e4r lika produktiva och ekonomiska – statusen tvingar. Transmissionen \u00e4r i alla fall en 8-bands automatisk och fyrhjulsdrift med en symmetrisk mittdifferential och en demultiplikator.<\/p>\n

Vad mer kan registreras<\/a> i en brittisk resen\u00e4rs tillg\u00e5ng? Fantastisk \u00e5ktur, utm\u00e4rkt ljudisolering och solid terr\u00e4ngpotential. Till exempel kan en j\u00e4tte tvinga fram ett vadst\u00e4lle 90 cm djupt! Och han urskiljer ocks\u00e5 v\u00e4gskyltar och visar varningar p\u00e5 ”st\u00e4dad”, har en v\u00e4ltr\u00e4nad adaptiv ”kryssning” och ett radkontrollsystem. Eller, s\u00e4g, dess pixlade laserstr\u00e5lkastare \u00e4r fem g\u00e5nger ljusare \u00e4n vanliga LED-str\u00e5lkastare. Slutligen, tack vare 89-liters br\u00e4nsletanken, beh\u00f6ver du<\/a> inte bes\u00f6ka bensinstationen ofta. Som du kan se \u00e4r potentialen f\u00f6r resor i det stora ”brittiska” enorm. Priserna \u00e4r ocks\u00e5 imponerande – de b\u00f6rjar p\u00e5 7 358 000 konventionella enheter.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

INFINITI QX80<\/strong><\/h3>\n

2020<\/a> \u00e5rs japanska mellanstora crossover erbjuder resen\u00e4rer \u00e4nnu mer komfort i ett premiumformat. Du kan n\u00e4mligen r\u00e4kna med f\u00f6rb\u00e4ttrad ljudisolering, adaptivt ljus, f\u00f6rb\u00e4ttrad multimedia och en fj\u00e4dring omorienterad f\u00f6r st\u00f6rre j\u00e4mnhet utan att ge avkall p\u00e5 hanteringen.<\/p>\n

I utilitaristiska termer \u00e4r QX80 bildligt talat en enorm resv\u00e4ska med m\u00e5tten 4990 \u00d7 1960 \u00d7 1742 mm och en hjulbas p\u00e5 2900 mm. \u00c4ven p\u00e5 tredje radens s\u00e4ten kan vuxna resa hit, om \u00e4n inte av h\u00f6gsta m\u00e5tt. Men riktigt bekv\u00e4ma kommer naturligtvis att finnas p\u00e5 de tv\u00e5 f\u00f6rsta stolsraderna.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren ser presentabel och elegant ut, \u00e4ven om den \u00e4r lite f\u00f6r\u00e5ldrad enligt standarderna f\u00f6r modern design<\/a>. Den 8-tums peksk\u00e4rmen \u00e4r i f\u00f6rarens synf\u00e4lt och den \u00f6vergripande ergonomi<\/a>n \u00e4r i toppklass. Ytbehandlingspolymerer och l\u00e4der \u00e4r av h\u00f6gsta kvalitet. I \u00e4ldre utrustningsniv\u00e5er \u00e4r bildsk\u00e4rmar implanterade i nackst\u00f6den – du kan se film p\u00e5 v\u00e4gen. En annan utrustning utformad f\u00f6r att behaga turister \u00e4r ett effektivt trezonsklimat. Och en informativ backkamera g\u00f6r att du kan parkera till sl\u00e4pet utan problem.<\/p>\n

M\u00e5nga justeringar av frams\u00e4tena g\u00f6r det l\u00e4tt att hitta en bekv\u00e4m position. Den andra raden skiftar l\u00e4ngsg\u00e5ende i intervallet 140 mm, vilket \u00e4r sv\u00e5rt att \u00f6verskatta n\u00e4r du reser – tack vare denna funktion blir interi\u00f6ren ”gutta-perka”. Breda d\u00f6rr\u00f6ppningar g\u00f6r det enkelt att ta p\u00e5 och av. Den breda, servost\u00f6dda femte d\u00f6rren \u00e4r ytterligare en bastion av bekv\u00e4mlighet. Bagageutrymmets volym varierar fr\u00e5n 447 till 1155 och 2166 liter, beroende p\u00e5 placeringen av ryggst\u00f6den i de tv\u00e5 bakre raderna. Det finns en fripassagerare under det upph\u00f6jda golvet, men resen\u00e4rer skulle nog f\u00f6redra ett reservd\u00e4ck. Detta \u00e4r ett minus.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Kraftenheten har inget alternativ – en 3,5-liters 283-h\u00e4stars bensin V6 fungerar tillsammans med en variator med sju virtuella v\u00e4xlar, och All-Mode 4WD fyrhjulsdrift, \u00e4ven om den inte har ett forcerat koppling<\/a>sl\u00e5s, \u00e4r en utm\u00e4rkt hj\u00e4lp p\u00e5 l\u00f6sa och hala underlag. Vi har med andra ord att g\u00f6ra med en asfaltscrossover som till\u00e5ter l\u00e4tt terr\u00e4ng och definitivt kommer att gl\u00e4dja familjeresen\u00e4rerna. Bilen med en tj\u00e4nstevikt p\u00e5 mer \u00e4n 2 ton \u00f6verraskar glatt med dynamik – det tar 8,2 sekunder att accelerera till hundra, och m\u00e5ttlig br\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 motorv\u00e4gen (8,4 liter i den extraurbana cykeln). Priserna b\u00f6rjar p\u00e5 3 490 000 konventionella enheter, vilket \u00e4r mindre \u00e4n vad de beg\u00e4r f\u00f6r konkurrenterna – Lexus RX L, Audi Q7 och Volvo<\/a> XC90.<\/p>\n

\"VAD<\/a>\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a><\/p>\n

VOLKSWAGEN MULTIVAN<\/strong><\/h3>\n

Str\u00e4ngt taget \u00e4r den tyska LCV ett nyttofordon, men Volkswagens ingenj\u00f6rer och l\u00e4nkare lyckades skapa ett mirakel – p\u00e5 v\u00e4gen k\u00e4nns denna miniva<\/a>n som en f\u00f6rarbil. Tack vare den mest exakta styrningen och den t\u00e4ta fj\u00e4dringen, som kan anpassas mot en extra kostnad, registrerar den stora ”tysken” med tillf\u00f6rsikt sv\u00e4ngar och rullningar mycket mindre \u00e4n kollegor fr\u00e5n konkurrerande m\u00e4rken. Samtidigt \u00e4r den nya generationens LCV T6.1 helt enkelt vacker. Retroandan fr\u00e5n f\u00f6rfadern till Volkswagen Bulli fr\u00e5n 1950-talet lever fortfarande i den, men optiken \u00e4r LED, st\u00f6tf\u00e5ngarna \u00e4r aggressiva, interi\u00f6ren \u00e4r dekorerad med eftertryckligt premiumnoter och f\u00f6rarassistenterna har blivit de mest avancerade efter moderniseringen av styrningen (adaptiv kryssning, varningssystem), kollision, \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln, k\u00f6rf\u00e4ltsh\u00e5llning, bemannad parkering,<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

\u00c4ven med en standardaxelavst\u00e5nd p\u00e5 3000 mm (det finns ocks\u00e5 ett tillval f\u00f6rl\u00e4ngt med 400 mm) och dimensioner p\u00e5 5006 \u00d7 1904 \u00d7 1970 mm, gl\u00e4djer minibussen med sin rymd och breda m\u00f6jligheter att f\u00f6rvandla interi\u00f6ren. L\u00e5t oss s\u00e4ga att i toppversionen av Multivan Business har vi en treradig layout med separata s\u00e4ten. S\u00e4tena p\u00e5 andra raden \u00e4r fullt justerbara och roterar 360 grader. P\u00e5 ”galleriet” finns tv\u00e5 stolsstolar med elinst\u00e4llning<\/a>ar, v\u00e4rme och ventilation. I enklare utf\u00f6randen \u00e4r baksoffan f\u00f6rskjuten i l\u00e4ngdriktningen och vid behov demonterad. Och om s\u00e5 \u00f6nskas f\u00f6rvandlas det inre utrymmet snabbt till ett sovrum!<\/p>\n

F\u00f6rarplatsen \u00e4r utformad i stil med Volkswagen-bilar. Den omgjorda frontpanelen har 8 och 9,2-tums sk\u00e4rmar; en valfri digital tidy kan visa en stor bild av navigatorn. Multimedia erbjuder bekv\u00e4m internet\u00e5tkomst, r\u00f6ststyrning och avancerad smartphoneintegration.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Ett brett utbud av diesel 2-liters Euro5-motorer presenteras<\/a> i effektomr\u00e5dena 110-199 hk. med. Samtidigt kommer det b\u00e4sta alternativet f\u00f6r resor att vara en 199-h\u00e4stars turbodieselenhet, presenterad i samband med ett DSG-f\u00f6rval och fyrhjulsdrift. En s\u00e5dan Multivan har en topphastighet p\u00e5 197 km\/h, f\u00f6rbrukar endast 7,2 l\/100 km<\/a> diesel i den kombinerade cykeln, har solida dragf\u00f6rm\u00e5ga (det \u00e4r fullt m\u00f6jligt att dra en trailer eller en b\u00e5t) och terr\u00e4ngpotential (193 mm markfrig\u00e5ng och plug-in fyrhjulsdrift). Priserna f\u00f6r T6.1 generationens maskiner b\u00f6rjar p\u00e5 3 255 700 konventionella enheter.<\/p>\n

\"VAD<\/a>\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a><\/p>\n

SKODA SUPERBRA<\/strong><\/h3>\n

Den stora tjeckiska vagnen efter 2019<\/a> \u00e5rs uppdatering erbjuder \u00e4nnu mer komfort, lastpassagerarf\u00e4rdigheter och elektroniska tj\u00e4nster. Bed\u00f6m sj\u00e4lv: bagageutrymmets tarmar kan ta 660 liter bagage, och med nedf\u00e4llda baks\u00e4ten – till och med 1950 liter. Vad heter – jag vill inte ladda! Samtidigt, n\u00e4r man f\u00e4ller s\u00e4tena, bildas en perfekt platt plattform.<\/p>\n

Den modul\u00e4ra MQB-B-plattformen med flerl\u00e4nksdesign ger den tjeckiska f\u00f6raren talanger. Den h\u00e4r bilen h\u00e5ller v\u00e4gen segt och klarar sig fint i sv\u00e4ngar, och dess fj\u00e4dring \u00e4r inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt styv, och ett adaptivt chassi med m\u00f6jlighet att variera d\u00e4mparinst\u00e4llningar finns att best\u00e4lla. Markfrig\u00e5ngen har nyligen \u00f6kat fr\u00e5n 149 till 164 mm \u2013 ytterligare ett plus n\u00e4r man reser runt i landet.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Inredningen av den rymliga interi\u00f6ren \u00e4r presentabel, och i toppkonfigurationen Laurin & Klement \u00e4r den helt chic. En informativ elektronisk instrumentpanel och f\u00f6rstklassig akustik finns som tillval. Multimedia i h\u00f6gre utrustningsniv\u00e5er framh\u00e4vs av en 9-tums central display.<\/p>\n

Alla stolar \u00e4r mycket bekv\u00e4ma, med utvecklat sidost\u00f6d. Framstolarna finns i \u00e4ldre utrustningsniv\u00e5er med m\u00e5nga elektriska justeringar. Den femte d\u00f6rren \u00e4r f\u00f6rsedd med servodrift mot en extra kostnad. Det finns gott om uttag och USB-platser, samt ”smarta” Simply Clever-m\u00e4rkta l\u00f6sningar – en avtagbar LED-ficklampa i bagageutrymmet, sidoparaplyer, bagagev\u00e4ggar med kardborreband.<\/p>\n

\"VAD<\/a><\/p>\n

Tills nyligen erbj\u00f6ds den uppdaterade Superb med en icke-alternativ 2-liters 190-h\u00e4stars bensinturbomotor i kombination med ett 7-v\u00e4xlad DSG-f\u00f6rval. Men i b\u00f6rjan av juni fick modellen ocks\u00e5 en bas 1,4-liters 150-h\u00e4stars bensinturbomotor, parad med en 7-v\u00e4xlad dubbelkopplingsrobot.<\/p>\n

F\u00f6ljaktligen har flaggskeppet med fem d\u00f6rrar blivit mer \u00f6verkomligt – priserna b\u00f6rjar p\u00e5 2 240 000 konventionella enheter, och vi talar om en bil med gener\u00f6s utrustning som standard. Senare kommer familjen att fyllas p\u00e5 med modifieringar med en toppklassig 2-liters 280-h\u00e4stars bensinmotor och fyrhjulsdrift. Men \u00e4ven framhjulsdrivna och inte s\u00e5 grundligt ”laddade” versioner g\u00f6r ett utm\u00e4rkt jobb med att transportera en stor familj med bagage. Deras styrka \u00e4r en kombination av h\u00f6g dynamik, effektivitet<\/a> och rymlighet. Den elektroniska fyllningen motsvarar ocks\u00e5 sammanhanget f\u00f6r l\u00e5ngv\u00e4ga resor – matrix adaptiv optik, filbytesassistent, filkontrollsystem, adaptiv farth\u00e5llare och mycket mer. AG<\/strong><\/p>\n

\"VAD<\/a>\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a>
\"VAD<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VAD SKA MAN G\u00c5 P\u00c5 EN RESA? GRANSKNING AV TURISTBILAR Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162618,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[704,902],"tags":[],"class_list":["post-268605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-turizm-sv","category-podgotovka-k-avtomobilnomu-puteshestviju-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}