{"id":268632,"date":"2022-11-09T13:46:00","date_gmt":"2022-11-09T10:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268632"},"modified":"2022-04-21T10:11:36","modified_gmt":"2022-04-21T07:11:36","slug":"bilar-med-oeppningsbara-straalkastare-modelloeversikt-beskrivning-aegare-recensioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/bilar-med-oeppningsbara-straalkastare-modelloeversikt-beskrivning-aegare-recensioner\/","title":{"rendered":"Bilar med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare: modell\u00f6versikt, beskrivning, \u00e4gare recensioner"},"content":{"rendered":"

P\u00e5 70- och 80-talen av f\u00f6rra seklet var k\u00e4nnetecknet f\u00f6r m\u00e5nga sportbil<\/a>ar inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare vid behov. Den sl\u00e5ende och eleganta designl\u00f6sningen hade ocks\u00e5 ett praktiskt underlag, vilket gav den mest effektiva aerodynamiken, eftersom str\u00e5lkastarna g\u00f6mda under motorhuven gjorde bilens linjer mjukare och mer str\u00f6mlinjeformade, vilket s\u00e4nkte den aerodynamiska luftmotst\u00e5ndskoefficienten. Mekanismen f\u00f6r att h\u00f6ja str\u00e5lkastarna p\u00e5 m\u00e5nga bilar har blivit ett element som fokuserar p\u00e5 ovanlig stil. Vilka bilar har str\u00e5lkastare? Vi uppm\u00e4rksammar dig p\u00e5 de ljusa<\/a>ste bilmodellerna d\u00e4r en s\u00e5dan l\u00f6sning implementerades. Konstigt nog, men de inf\u00e4llbara str\u00e5lkastarna p\u00e5 VAZ var inget undantag, \u00e4ven om den inhemska bilindustrin inte kom till v\u00e5r lista.<\/p>\n

CORD 810<\/h2>\n<\/p>\n

Inf\u00e4llbara bil<\/a>str\u00e5lkastare blev popul\u00e4ra p\u00e5 1980- och 90-talen, trots att den f\u00f6rsta bilen med en s\u00e5dan designfunktion skapades 1936. Erret Kord, grundaren av bilf\u00f6retaget med samma namn, ans\u00e5g att f\u00f6r att uppm\u00e4rksamma de tillverkade modellerna m\u00e5ste de vara utrustade med innovativ teknik<\/a>. Idag \u00e4r 30-talets kreativitet inte f\u00f6rv\u00e5nande, men i b\u00f6rjan av 1900-talet var s\u00e5dana beslut rik<\/a>tigt dj\u00e4rva.<\/p>\n

Den f\u00f6rsta tekniken som Kord introducerade<\/a> i m\u00e4rkesbilar var framhjulsdrift, vilket uppskattades f\u00f6rst i slutet av 1970-talet. Den andra \u00e4r de dolda str\u00e5lkastarna som dyker upp med en knapptryckning. Trots att id\u00e9erna var f\u00f6re sin tid gick bilf\u00f6retaget i konkurs 1937.<\/p>\n

Kord satte dock fortfarande sin pr\u00e4gel p\u00e5 bilindustrin. Efter 30 \u00e5r upprepades id\u00e9n om bilar med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare av Oldsmobile, vars ingenj\u00f6rer inspirerades av Cord 810-modellen.<\/p>\n

Ferrari Daytona<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

De sportiga ambitionerna som ingenj\u00f6rerna investerade i denna modell betonades av de inf\u00e4llbara str\u00e5lkastarna, s\u00e5v\u00e4l som designens aggressivitet, vilket inte alls \u00e4r karakt\u00e4ristiskt f\u00f6r m\u00e4rket. Huvens sl\u00e4ta linje n\u00e5r n\u00e4stan till den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare<\/a>n och ger d\u00e4rigenom utm\u00e4rkt str\u00f6mlinjeformning – givetvis med de \u00e5rens m\u00e5tt m\u00e4tt.<\/p>\n

M\u00f6jligheten att k\u00f6ra utan str\u00e5lkastare tillhandah\u00e5lls av blinkers som tas ut\u00e5t, gjorda i den form som omsluter vingarnas linje och den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren. Med undantag f\u00f6r huvudstr\u00e5lkastarna var bilen utrustad med extra sidoljus placerade l\u00e4ngst ner p\u00e5 st\u00f6tf\u00e5ngaren och sm\u00e4lter samman med gallret. Uppdelningen av den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren i tv\u00e5 h\u00f6rndelar \u00f6kade kylargrillens yta, vilket s\u00e4kerst\u00e4llde ordentlig kylning av den kraftfulla motorn.<\/p>\n

Iso Grifo Series II<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller denna modell fr\u00e5n listan \u00f6ver bilar med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare talar vi bara om stigande lock ovanf\u00f6r optiken. Str\u00e5lkastarens dubbla optik f\u00f6rblir synlig i alla l\u00e4gen, och f\u00f6raren kan bara kontrollera<\/a> graden av dess \u00f6ppning. Tack vare detta kan halvt\u00e4ckta str\u00e5lkastare anv\u00e4ndas \u00e4ven p\u00e5 natten. En s\u00e5dan teknisk l\u00f6sning hade en modekonnotation och hade inte de praktisk<\/a>a f\u00f6rdelarna som skiljer helt inf\u00e4llbara eller permanent \u00f6ppna str\u00e5lkastare.<\/p>\n

Liksom i fallet med Ferrari l\u00f6stes behovet av tillr\u00e4ckligt kylarluftfl\u00f6de genom att installera tv\u00e5 falska kylargaller under den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren och mellan optiken. De fr\u00e4mre blinkersen verkade som fr\u00e4mmande f\u00f6rem\u00e5l som f\u00f6rs\u00e4mrade aerodynamiken, eftersom de var placerade p\u00e5 den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngaren i ett separat h\u00f6lje.<\/p>\n

BMW 8-serie<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Den mest sl\u00e5ende moderna representanten f\u00f6r en ovanlig designl\u00f6sning var BMW 8-serien med inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare. Modellen sl\u00e4pptes 1989, n\u00e4r inf\u00e4llbar optik var p\u00e5 modeh\u00f6jden. Huvudoptiken, liksom Ferraris, kombinerade sidoljus och blinkers som fanns kvar i sikte, och huvudstr\u00e5lkastarna g\u00f6mda under huven.<\/p>\n

Den snygga och aggressiva bilen var ur stil, vilket bekymmer h\u00f6ll fast vid under dessa \u00e5r. Tyv\u00e4rr f\u00f6r fansen av m\u00e4rket fick den valda riktningen ingen vidare distribution, vilket gjorde den \u00e5ttonde serien s\u00e5 unik. Den ursprungliga designen av bilen med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare var mycket n\u00e4rmare Lamborghini, och bara de dubbla munstyckena p\u00e5 det falska kylargrillen p\u00e5minde om det bayerska ursprunget.<\/p>\n

Mercury Cougar<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Amerikanska biltillverkare sl\u00e4pade inte efter modedesigntrender och f\u00f6rkroppsligade det valda konceptet p\u00e5 ett mycket m\u00e4rkligt s\u00e4tt. Det speciella med Cougar-modellen l\u00e5g i huvudoptiken, som f\u00f6rblev or\u00f6rlig – bara luckorna som st\u00e4ngde den reste sig och imiterade kylargrillen. Det \u00e4r meningsl\u00f6st att prata om praktisk \u00e4ndam\u00e5lsenlighet i det h\u00e4r fallet: b\u00e5de str\u00e5lkastarna och luckorna var vertikala och anpassade sig inte till aerodynamiska behov. Denna innovation var bara ett f\u00f6rs\u00f6k fr\u00e5n f\u00f6retagets ingenj\u00f6rer att introducera en modetrend i den klassiska stilen av amerikanska muskelbilar<\/a>, som r\u00e5dde p\u00e5 grund av l\u00e5g vikt, str\u00f6mlinjeformning, kraft, i kombination med en sportfj\u00e4dring och raffinerad hantering.<\/p>\n

Porsche 928<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Enligt graden av originalitet hos mekanismen f\u00e5r Porsche 928 handflatan – en bil med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare, som trots all r\u00f6rlighet alltid f\u00f6rblev i sikte. N\u00e4r den var ihopf\u00e4lld l\u00e5g optiken i linje med huven och dess glas\u00f6gon s\u00e5g n\u00e4stan vertikalt upp\u00e5t. N\u00e4r det blev n\u00f6dv\u00e4ndigt att anv\u00e4nda str\u00e5lkastarna intog de den traditionella positionen, dock hade de separata h\u00f6ljen p\u00e5 st\u00e4ll, vilket var typiskt f\u00f6r bilar tillverkade under f\u00f6rsta h\u00e4lften av 1900-talet. Den lutande och l\u00e5ga linjen p\u00e5 motorhuven gjorde att str\u00e5lkastarna, n\u00e4r de f\u00e4lldes ihop, till ett funktionellt element, j\u00e4mnas ut f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad aerodynamik.<\/p>\n

Toyota. Modell 2000GT<\/h2>\n

Toyota med inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare \u00e4r den ursprungliga representanten f\u00f6r den japanska bilindustrin. Designad f\u00f6r att vilseleda bilister. De stora fr\u00e4mre sidoljusen placerade i h\u00f6rnen p\u00e5 den falska kylargrillen antyder att huvudbelysningens huvudfunktion \u00e4r tilldelad dem. Men bilden av bilen kompletteras av stora str\u00e5lkastare, inf\u00e4llbara fr\u00e5n under huven. Nackdelen med ett s\u00e5dant designbeslut var att bilden av bilen blir komplett och harmonisk endast med huvudoptiken upph\u00f6jd. N\u00e4r de \u00e4r stuvade ger str\u00e5lkastarna fronten ett subkompakt utseende fr\u00e5n 2000-talet som inte f\u00f6rknippas med sportbilar.<\/p>\n

Lamborghini Miura<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

Den h\u00e4r Lamborghini-modellen har ingen fullfj\u00e4drad mekanism f\u00f6r att d\u00f6lja str\u00e5lkastare eller luckor som st\u00e4nger dem: den tekniska l\u00f6sningen som anv\u00e4nds h\u00e4r liknar p\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4tt Porsche 928. Men i fallet Miura stiger optiken, vilket \u00e4ndrar belysningsvinkeln, men f\u00f6rl\u00e4ng inte helt. Detta \u00e4ndrar uppfattningen av bilens front, vilket tyder p\u00e5 or\u00f6rligheten hos huvudoptiken.<\/p>\n

Den maximala effektivitet<\/a>en f\u00f6r aerodynamiken i en sportbil best\u00e4mmer en s\u00e5dan l\u00f6sning; detta tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt \u00e4r rent rationellt och f\u00f6rknippas inte med modetrender inom bildesign.<\/p>\n

Opel GT<\/h2>\n

Precis som andra bilmodell<\/a>er \u00e4r Opel utrustad med en mekanisk drivning f\u00f6r att h\u00f6ja optiken, som \u00e4r helt dold av en sluttande och l\u00e5g huva. En utm\u00e4rkande egenskap hos den h\u00e4r bilen \u00e4r att mekanismen roterar str\u00e5lkastarna runt en l\u00e4ngsg\u00e5ende snarare \u00e4n tv\u00e4rg\u00e5ende axel, till skillnad fr\u00e5n konkurrerande modeller. Med tanke p\u00e5 detta \u00e4r processen mer intressant och drar till sig mycket uppm\u00e4rksamhet.<\/p>\n

Acura NSX<\/h2>\n

\"Bilar<\/a><\/p>\n

NSX \u00e4r en sportbil med \u00f6ppna str\u00e5lkastare f\u00f6r varje dag, vilket f\u00f6rklarade den sv\u00e5ra uppgiften som fick bilf\u00f6retagets designers: att placera fullfj\u00e4drad optik under huven som kan anv\u00e4ndas regelbundet, samtidigt som man s\u00e4kerst\u00e4ller maximal str\u00f6mlinjeformning. Resultatet blev ett traditionellt system, som senare blev referensen f\u00f6r alla bilar med f\u00e4llbara str\u00e5lkastare. Beslutet lades p\u00e5 hyllan p\u00e5 senare modeller, ersattes av en station\u00e4r placering av optik, p\u00e5 grund av vilken bilen f\u00f6rlorade all sin unikhet.<\/p>\n

Nissan 300ZX<\/h2>\n

Lanseringen av Nissan coup\u00e9 med inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare lanserades 1983. Som ett resultat har modellen blivit den mest popul\u00e4ra representanten f\u00f6r varum\u00e4rket. Den f\u00f6rsta generationen kunde skryta med stigande str\u00e5lkastare, men den andra var tyv\u00e4rr begr\u00e4nsad till helt vanlig optik.<\/p>\n

VEKTOR W8<\/h2>\n

Det amerikanska svaret p\u00e5 europeiska superbilar kom inte f\u00f6rr\u00e4n p\u00e5 1980-talet. Den officiella titeln p\u00e5 den f\u00f6rsta amerikanska superbilen tilldelades Vector W8 – en modell producerad i 22 exemplar, varav sju var st\u00e4ndigt n\u00e4rvarande p\u00e5 olika utst\u00e4llningar. N\u00e4r man skapade en bil med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare v\u00e4gleddes ingenj\u00f6rerna av de tekniska egenskaperna hos McLaren F1: en 6-liters bi-turbomotor med en kapacitet p\u00e5 634 h\u00e4stkrafter, en trev\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da, accelerationsdynamik – max 4 sekunder hastighet p\u00e5 350 km\/h.<\/p>\n

Bilens kaross<\/a> byggdes med Kevlar, ett h\u00e5llbart material som anv\u00e4nds inom rymdindustrin. Vector skilde sig fr\u00e5n liknande superbilar med inf\u00e4llbara str\u00e5lkastare som f\u00f6rb\u00e4ttrar modellens aerodynamiska komponent.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bilar med \u00f6ppningsbara str\u00e5lkastare: \u00f6versikt \u00f6ver modeller, beskrivningar, recensioner av \u00e4gare Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,836],"tags":[],"class_list":["post-268632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268632\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}