{"id":268691,"date":"2022-11-12T17:01:00","date_gmt":"2022-11-12T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268691"},"modified":"2022-04-21T10:34:43","modified_gmt":"2022-04-21T07:34:43","slug":"5-skael-att-koepa-och-inte-koepa-toyota-land-cruiser-200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/5-skael-att-koepa-och-inte-koepa-toyota-land-cruiser-200\/","title":{"rendered":"5 sk\u00e4l att k\u00f6pa och inte k\u00f6pa Toyota Land Cruiser 200"},"content":{"rendered":"

En spoiler b\u00f6r g\u00f6ras h\u00e4r: det finns mycket fler sk\u00e4l att \u00e4lska den 200:e Kruzak \u00e4n det finns sk\u00e4l att inte \u00e4lska den. Men vi beh\u00f6ver objektivitet, s\u00e5 vi ska f\u00f6rs\u00f6ka hitta minst fem argument mot att k\u00f6pa den h\u00e4r bil<\/a>en och bara fem f\u00f6r den.<\/p>\n

Teknikens historia<\/h3>\n

Land Cruiserns historia b\u00f6rjade f\u00f6r l\u00e4nge sedan, 1951. Toyota BJ kallades f\u00f6rst f\u00f6r Land Cruiser 1953, men ut\u00e5t s\u00e5g den mer ut som Willys MB. Men det var praktisk<\/a>t taget ingenting fr\u00e5n Willis – den h\u00e4r bilen byggdes p\u00e5 grundval av Toyota SB-lastbilen.<\/p>\n

1960 sl\u00e4pptes Toyota Land Cruiser<\/a> 40. L\u00e5t mig hoppa \u00f6ver 47 \u00e5r och hoppa direkt till Land Cruiser 200, f\u00f6r du skulle kunna skriva en hel bok om alla Land Cruiser 20-, 40-, 70-, 80- och 100\/105-tal som har gjorts. V\u00e5r hj\u00e4lte i den 200:e serien \u00e4ndrades ocks\u00e5 flera g\u00e5nger under sl\u00e4ppet och fick ibland ganska seri\u00f6sa innovationer. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det b\u00e4ttre att fokusera p\u00e5 dem och du kan prata igen om de \u00e4rev\u00f6rdiga \u00e4ldste.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984<\/p>\n

S\u00e5 2007 d\u00f6k Toyota Land Cruiser 200<\/a> upp. Och om amerikanska k\u00f6pare ber\u00f6vades motorer (de hade bara en 5,7-liters V8 3UR-FE), var allt bra i Australien och Asien. Du kan v\u00e4lja mellan en 1GR-FE 4,0-liters bensin, 2UZ-FE 4,7-liters och 1VD-FTV 4,5-liters diesel. Ett \u00e5r senare anl\u00e4nde de ”tv\u00e5hundra” till Europa.<\/p>\n

Huvudl\u00e5dan f\u00f6r TLC 200 \u00e4r automatisk. Mekanik<\/a>en var bara med dieselmotor, och vi har n\u00e4stan inga s\u00e5dana bilar p\u00e5 sistone. Med tanke p\u00e5 Kruzaks status i v\u00e5rt land s\u00e5lde de inte bilar med V6-motor<\/a>er (diesel p\u00e5 TLC \u00e4r ocks\u00e5 V8).\u00a0<\/p>\n

TLK 200 \u00e4r en klassisk SUV med chassi, solid bakaxel och permanent fyrhjulsdrift. Men h\u00e4r \u00e4r framfj\u00e4dringen oberoende, som redan p\u00e5 den tidigare TLC 100.<\/p>\n

2009 d\u00f6k nya 4.6 1UR-FE-motorer och nya automatiska v\u00e4xell\u00e5dor upp och 2011 genomgick bilen en rej\u00e4l omstyling<\/a>. Den huvudsakliga f\u00f6r\u00e4ndringen \u00e4r f\u00f6rkastandet av 2UZ-FE-motorer. Efterf\u00f6ljande omstyling, 2015, gav Kruzak en ny 8-v\u00e4xlad automatisk AE80F ist\u00e4llet f\u00f6r den tidigare 6-v\u00e4xlade. Men, kanske viktigast av allt, denna restyling manifesterade sig i kabinen, som fick en m\u00e4rkbart mer kulturell design<\/a> och mer avancerade ytbehandlingsmaterial.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Och vad som \u00e4r viktigare: varje g\u00e5ng utvecklarna \u00e4ndrade st\u00f6ldskyddssystem, f\u00f6r att stj\u00e4la Kruzak var alltid inte bara l\u00f6nsamt, utan ocks\u00e5 f\u00f6r l\u00e4tt. Den senaste f\u00f6r\u00e4ndringen av det h\u00e4r slaget gjordes 2019<\/a>, 17 \u00e5r efter att produktionen startade och bara tv\u00e5 \u00e5r innan den avslutades. Det \u00e4r sant att st\u00f6lden av TLC fortsatte. F\u00f6r att bilen \u00e4r tillr\u00e4ckligt bra och folk har tillr\u00e4ckligt med anledning att \u00e4lska den.<\/p>\n

k\u00e4rlek n. 5: n\u00e4stan billigt<\/p>\n

detta \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s konstigt att h\u00f6ra, men \u00e4garna till ”tv\u00e5hundra” bilar \u00e4r v\u00e4ldigt glada \u00f6ver att den h\u00e4r bilen inte \u00e4r s\u00e5 dyr att underh\u00e5ll<\/a>a. Naturligtvis, enligt id\u00e9erna fr\u00e5n \u00e4garna av Kruzak. Tv\u00e5 punkter \u00e4r viktiga h\u00e4r. Den f\u00f6rsta \u00e4r naturligtvis maskinens tillf\u00f6rlitlighet. Det \u00e4r v\u00e4ldigt s\u00e4llan man hittar en recension<\/a> d\u00e4r n\u00e5gon sv\u00e4r vid frekventa haverier. Tja, om det inte finns n\u00e5gra fel finns det inget att reparera. Och folk skriver: ”Som en person sa: bara en cykel \u00e4r billigare att anv\u00e4nda \u00e4n en Kruzak.” Jag g\u00e5r till tj\u00e4nsten som om jag var p\u00e5 semester.” Den andra punkten \u00e4r f\u00f6rekomsten av icke-originella reservdelar och f\u00f6rbrukningsvaror. Det finns m\u00e5nga av dem och de \u00e4r oftast mycket billigare \u00e4n de ursprungliga. Det finns dock inte m\u00e5nga klagom\u00e5l om detta: originalreservdelarna \u00e4r f\u00f6r dyra<\/a>: ”Bilen \u00e4r p\u00e5litlig i underh\u00e5llet, kr\u00e4ver inga extra och on\u00f6diga kostnader. Reservdelar och f\u00f6rbrukningsvaror \u00e4r rimliga.”<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Men \u00e5terigen, l\u00e5t oss l\u00e4gga till n\u00e5gra detaljer. En av \u00e4garna skriver: ”TO till en genomsnittlig kostnad av cirka 17 tusen (som jag anser vara en ”\u00f6re” f\u00f6r ett flaggskepp).” Kanske, naturligtvis, dessa \u00e4r ”\u00f6re”, men \u00e4nd\u00e5 pratar vi om en liten MOT. Och om det \u00e4r mer allvarligt \u00e4n att byta olja och filter, n\u00e4rmar sig kostnaden l\u00e4tt 50 tusen. Men \u00e4garna till TLC tappar inte modet: enligt deras koncept \u00e4r dessa ocks\u00e5 ”\u00f6re”.<\/p>\n

Hat nr 5: k\u00e4rlek till biltjuvar<\/p>\n

Sk\u00e4mtet om det faktum att \u00e4garna till ”tv\u00e5hundra” bilar st\u00e4ndigt springer f\u00f6r att se om deras bil redan \u00e4r stulen, och njuter bara av den f\u00f6rsta halvtimmen. Sedan tr\u00f6ttnade jag p\u00e5 att l\u00e4sa dem: de \u00e4r n\u00e5got enformiga. \u00c4ven om \u00e4garna inte f\u00f6rnekar: ”Ett st\u00f6ldskyddssystem b\u00f6r installeras om man vill minimera risken f\u00f6r \u00e5tal fr\u00e5n utredaren med beg\u00e4ran om intyg om inst\u00e4llelse av brottm\u00e5let f\u00f6r st\u00f6ld f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget.” Det \u00e4r inte f\u00f6rv\u00e5nande att m\u00e5nga tidigare \u00e4gare av ”Kruzaks” f\u00f6renas av en \u00f6nskan – att hitta den nuvarande \u00e4garen, sl\u00e5 honom p\u00e5 huvudet och l\u00e4mna tillbaka bilen till sig sj\u00e4lv.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

F\u00f6rresten, k\u00e4rlek till kapare har blivit orsaken till den ganska h\u00f6ga kostnaden f\u00f6r CASCO-f\u00f6rs\u00e4kring. Och det \u00e4r ocks\u00e5 frustrerande f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4nniskor, f\u00f6r att k\u00f6pa 200 TLK p\u00e5 kredit \u00e4r en ganska konstig nationalsport med m\u00e5nga fans.<\/p>\n

K\u00e4rlek nummer 4: s\u00e5ld – intj\u00e4nad<\/p>\n

Land Cruiser vill envist inte bli billigare. F\u00f6r den som letar efter det p\u00e5 andrahandsmarknaden<\/a> \u00e4r detta verkligen inte den b\u00e4sta nyheten. Men de som redan har k\u00f6pt den h\u00e4r bilen gl\u00e4ds av hela sitt hj\u00e4rta: ”F\u00f6rs\u00e4kringsbolagen har nu f\u00f6rs\u00e4krat bilen och v\u00e4rderar den mer \u00e4n ink\u00f6pspriset. S\u00e4ljer jag nu s\u00e5 hj\u00e4lper jag till f\u00f6r ungef\u00e4r en miljon. Hur mycket ”tyskarna” och ”engelsm\u00e4nnen” saknar! Inte ens nyheterna<\/a> om marknadslanseringen av den 300:e Kruzak f\u00f6rtar inte f\u00f6rtroendet f\u00f6r den h\u00e4r bilens likviditet.” Endast en detalj kan noteras h\u00e4r: inte bara blir bilen inte billigare (nu verkar bilar inte bli billigare alls), men, som observat\u00f6ren med r\u00e4tta noterade, f\u00f6rblir den mycket flytande. Alla beh\u00f6ver alltid en Kruzak. Men m\u00e5nga har helt enkelt inte pengar till det.<\/p>\n

Jag hatar. 4: bromsar<\/p>\n

I korthet \u00e4r formuleringen f\u00f6ljande: ”Bland bristerna \u00e4r bristen p\u00e5 bromsar f\u00f6r en s\u00e5 stor och tung maskin. Man m\u00e5ste h\u00e5lla avst\u00e5nd och vara f\u00f6rsiktig n\u00e4r man bromsar.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Att leta efter andra bromsskivor och bromsbel\u00e4gg \u00e4r en favoritsyssels\u00e4ttning f\u00f6r Toyota-f\u00f6rare. Visserligen g\u00e4ller detta mer f\u00f6r tidigare bilar. \u00c4garna noterar att efter 2015 har bromsarna f\u00f6rb\u00e4ttrats och \u00e4ven i n\u00e4rvaro av TLK bromsar den ganska s\u00e4kert (naturligtvis med tanke p\u00e5 dess betydande vikt). Men p\u00e5 de f\u00f6rsta maskinerna skrev de ganska skarpt: ”Det \u00e4r synd<\/a>: de saktar inte ner direkt.” Det \u00e4r s\u00e4rskilt en besvikelse att det aldrig har funnits en billig ”tv\u00e5hundra” och m\u00e5nga fick g\u00f6ra om bromsarna.<\/p>\n

k\u00e4rlek n. 3: permeabilitet<\/p>\n

Gilla det eller inte, TLK \u00e4r fortfarande verkligen en SUV, och inte en skamlig crossover<\/a>-puzoter. Det \u00e4r inte helt klart varf\u00f6r detta \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt i staden, men m\u00e5nga lyckas ber\u00f6mma bilens terr\u00e4ngegenskaper \u00e4ven i megast\u00e4der: ”Framst av allt hopar sig surret p\u00e5 vintern: n\u00e4r du kommer till jobbet och parkering \u00e4r tillg\u00e4nglig endast f\u00f6r dig, och n\u00e4r du inte beh\u00f6ver en traktor l\u00e5ngt fr\u00e5n staden, du sj\u00e4lv traktor”.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Men, naturligtvis, utanf\u00f6r staden avsl\u00f6jas Kruzaks f\u00f6rm\u00e5gor mer fullst\u00e4ndigt. \u00c4garna till dessa bilar k\u00f6r \u00f6verallt: i bergen, i tr\u00e4sken och p\u00e5 f\u00e4lten. Och s\u00e5 skriver de: ”Alla s\u00e5rade och smutsiga, den 200:e gav hj\u00e4ltemodigt inte upp inf\u00f6r v\u00e5rens \u00e5kermarks oframkomliga v\u00e4g.” Det \u00e4r sant att om du planterar det blir det sv\u00e5rt att f\u00e5 det – bilen \u00e4r tung och det \u00e4r sv\u00e5rt f\u00f6r Niva<\/a> att f\u00e5 det. Speciellt om du sitter p\u00e5 d\u00e4ck.\u00a0<\/p>\n

Generellt sett v\u00e4rderas Toyotas terr\u00e4ngskicklighet inte f\u00f6r f\u00f6rm\u00e5gan att g\u00f6ra regelbundna terr\u00e4ngf\u00f6rs\u00f6k, utan f\u00f6r f\u00f6rtroendet att du i ett nafs kan \u00e5ka dit m\u00e5nga inte ens stannar. Och han \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s n\u00f6jd: ”Jag beh\u00f6vde bara testa det praktiska i sn\u00f6n, inga problem. N\u00e4r du sitter i en bil \u00e4r du s\u00e4ker p\u00e5 att den tar dig \u00f6verallt.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Jag noterar att det ibland finns en antydan till obehag i gl\u00e4djefl\u00f6det: de s\u00e4ger att den gamla Patrol \u00e4r b\u00e4ttre – utan elektronik. F\u00f6r att k\u00f6ra ”tv\u00e5hundra” genom leran m\u00e5ste du kunna anv\u00e4nda dess elektroniska assistenter. Annars kan den planteras s\u00e5 att den bara beh\u00f6ver dras ut av en larvtraktor.\u00a0<\/p>\n

Jag hatar. 3: br\u00e4nslef\u00f6rbrukning<\/p>\n

Knappast n\u00e5gon sv\u00e4r vid bilar med dieselmotorer<\/a>. Medelf\u00f6rbrukningen ligger p\u00e5 13,5-13,7 liter, vilket inte \u00e4r s\u00e5 mycket f\u00f6r ett s\u00e5dant monster. Men vissa \u00e4r fortfarande missn\u00f6jda med stadskonsumtionen: ”I Jekaterinburg ligger stadskonsumtionen i genomsnitt p\u00e5 22-22,5 liter, om du inte fastnar i bilk\u00f6er.”\u00a0<\/p>\n

Bensinversioner \u00e4r helt annorlunda. H\u00e4r \u00e4r det m\u00e5nga som kritiserar Kruzak p\u00e5 allvar. Konsumtion kallas olika, men tydligen \u00e4r 25 i staden normalt. En av f\u00f6rfattarna uttryckte f\u00f6ljande \u00e5sikt: ”N\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nslef\u00f6rbrukning f\u00f6r en bensinmotor: du kommer att spendera en och en halv till tv\u00e5 g\u00e5nger mer \u00e4n du spenderar p\u00e5 att tanka en bil.”<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

detta \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s f\u00f6rst\u00e5eligt: \u200b\u200ben s\u00e5dan flodh\u00e4st m\u00e5ste matas med n\u00e5got, och alla TLC 200-motorer kan knappast kallas moderna. \u00c5 andra sidan blir det tydligt varf\u00f6r ”tv\u00e5hundra” dieselbilar<\/a> ofta k\u00f6ptes fr\u00e5n oss: med moderna standarder \u00e4r dess diesel ganska glupsk, men inte lika katastrofal som bensin. I allm\u00e4nhet h\u00e5ller jag med om den konventionella visdomen som uttrycks i en av kommentarerna: ”Om du har tillr\u00e4ckligt med gr\u00e5 substans f\u00f6r den h\u00e4r enheten, kommer du att f\u00f6rst\u00e5 br\u00e4nslet.”<\/p>\n

K\u00e4rlek nummer 2: vad som finns p\u00e5 teatern, vad som \u00e4r p\u00e5 jakt<\/p>\n

H\u00e4r samlar jag tv\u00e5 lite olika f\u00f6rm\u00e5ner. F\u00f6r det f\u00f6rsta TLK:s m\u00e5ngsidighet. Det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att detta ser allvarligt ut. Det \u00e4r direkt klart att en seri\u00f6s farbror kommer att l\u00e4mna, och inte n\u00e5gon form av hipster. Och samtidigt kan den lika transportera en aff\u00e4rsman, en bandit, en officer och en resen\u00e4r. D\u00e4rf\u00f6r hittas denna \u00e5sikt ofta, och jag tror att det \u00e4r r\u00e4tt: ”Idag gick jag till kontoret (f\u00f6r ett aff\u00e4rsm\u00f6te), imorgon ska jag jaga eller fiska, i \u00f6vermorgon med min familj p\u00e5 landet, n\u00e4sta vecka<\/a> Jag kommer att er\u00f6vra Sibirien (aff\u00e4rsm\u00f6ten), p\u00e5 sommaren i s\u00f6der. N\u00e4r som helst, i vilken rik<\/a>tning som helst, alltid redo.” Det \u00e4r underbart.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Den andra f\u00f6rdelen \u00e4r f\u00f6rs\u00e4kran om att TLK inte kommer att misslyckas i n\u00e5gon riktning. Han \u00e4r bra i alla landskap, och f\u00f6r detta \u00e4lskar m\u00e5nga m\u00e4nniskor honom s\u00e4rskilt: ”P\u00e5” Kruzak ”\u00f6verallt: norr, s\u00f6der, Afrika – lila f\u00f6r honom. Bearbetning \u00e4r inte GL. Men f\u00f6r mig \u00e4r ytterligare en sak viktigare: att komma till din destination.”<\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s tillf\u00f6rlitlighet ocks\u00e5 viktigt, men \u00e4n s\u00e5 l\u00e4nge xs-ss…<\/p>\n

Hat #2: Salong<\/p>\n

Tyv\u00e4rr kritiserar m\u00e5nga interi\u00f6ren i en dyr bil. Och alla sk\u00e4ller ut: inredningsmaterial, design och ergonomi. Jag kommer bara att n\u00e4mna n\u00e5gra f\u00e5 citat fr\u00e5n olika f\u00f6rfattare: ”Den h\u00e4r bilen sl\u00e4par tyv\u00e4rr, trots all sin legendariska status, efter i tiden. Du h\u00f6r det s\u00e5 fort du s\u00e4tter dig ner”, ”Allt det f\u00f6rflutna<\/a>: rattar, knappar, pilar och s\u00e5 vidare. Komfort l\u00e4mnar mycket att \u00f6nska ”,” Av nackdelarna: kvaliteten p\u00e5 plasten i kabinen, den b\u00f6rjar blekna efter 5 tusen km. ”,” L\u00e4dret p\u00e5 s\u00e4tena \u00e4r f\u00f6r \u00f6mt\u00e5ligt och s\u00f6mmarna \u00e4r \u00f6mt\u00e5liga. ”Det \u00e4r tr\u00e5kigt, eller hur? N\u00e4stan alla dessa recensioner h\u00e4nvisar till bilen f\u00f6re den andra omstylingen. Sedan 2016 har mycket f\u00f6r\u00e4ndrats och salongen<\/a> f\u00e5r mer ber\u00f6m \u00e4n sk\u00e4ll. Faktum \u00e4r att de bara inte s\u00e4ger n\u00e5got om det. De f\u00f6rsta maskinerna k\u00e4mpar p\u00e5. Tr\u00e4insatser p\u00e5 ratten orsakar f\u00f6rebr\u00e5else: de s\u00e4ger, hala och obekv\u00e4ma. S\u00e4rskilt m\u00e4rkbart \u00e4r missn\u00f6jet hos dem som kom in i Kruzak fr\u00e5n tyska bilar.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321 Love No. 1: tillf\u00f6rlitlighet och f\u00f6ruts\u00e4gbarhet<\/p>\n

Ja, det \u00e4r banalt, men det \u00e4r helt enkelt om\u00f6jligt att l\u00e4gga n\u00e5got annat i den f\u00f6rsta raden av bed\u00f6mningen. Alla pratar om det gr\u00e4nsl\u00f6sa f\u00f6rtroendet f\u00f6r den h\u00e4r bilen. De s\u00e4ger monotont: ”P\u00e5litliga och livliga motorer. P\u00e5litlig l\u00e5da, transmission och hodovka. Vad mer beh\u00f6ver du<\/a> av en bil?”, ”Bilen f\u00e4rdas l\u00e5nga str\u00e4ckor och inger en k\u00e4nsla av f\u00f6rtroende med sin tillf\u00f6rlitlighet.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Men jag vill p\u00e5peka en detalj. Jag st\u00f6tte p\u00e5 en recension d\u00e4r Kruzak skars i valn\u00f6tter. Allt \u00e4r r\u00e4tt d\u00e4r: hantering, design, interi\u00f6r, f\u00f6rbrukning och bromsar. Allt \u00e4r bara hemskt, hemskt. Men recensionen slutade med denna fras: ”Du kan verkligen bli k\u00e4r bara f\u00f6r p\u00e5litlighet.” Oavsett hur m\u00e5nga p\u00e5st\u00e5enden kan du inte trampa p\u00e5 sanningen – denna TLK 200 \u00e4r bra.<\/p>\n

Jag hatar. 1: Det \u00e4r en lastbil!<\/p>\n

Vad \u00e4r en lastbil? Om man j\u00e4mf\u00f6r med en personbil \u00e4r det h\u00e4r n\u00e5got stort, glupskt, inte s\u00e4rskilt bekv\u00e4mt, inte s\u00e4rskilt hanterbart och lite ekigt. Recensenter pratar om detta och g\u00f6r det tydligt: \u200b\u200bToyota Land Cruiser \u00e4r en lastbil. Med alla efterf\u00f6ljande konsekvenser. Den mest kompletta illustrationen f\u00f6r avhandlingen ser ut s\u00e5 h\u00e4r: ”Det h\u00e4r \u00e4r en lastbil. Sv\u00e5rt att k\u00f6ra. Man m\u00e5ste vara f\u00f6rsiktig n\u00e4r man g\u00e5r in i skift. Bilen \u00e4r stor och g\u00e5r. Dieselmotorn vibrerar mycket.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Lastegenskaper finns \u00f6verallt. Och n\u00e4stan varannan kommentator kallar ordet ”lastbil”. K\u00e4rnan i uttalandena \u00e4r uppenbar: ”I St Petersburg \u00e4r det fruktansv\u00e4rt obekv\u00e4mt f\u00f6r mig att k\u00f6ra en Kruzak. Det \u00e4r definitivt inte f\u00f6r staden! Tung, det \u00e4r sv\u00e5rt att accelerera och bromsa snabbt”, ”I h\u00f6g hastighet, i kurvor, hoppar bilen och l\u00e4mnar kurvan f\u00f6r sv\u00e4ngen.”<\/p>\n

Om vi \u200b\u200bser tillbaka p\u00e5 historien om Toyota Land Cruiser som vi b\u00f6rjade med, kommer vi s\u00e4kert ih\u00e5g ett faktum: Toyota BJ \u00e4r baserad p\u00e5 Toyota SB-lastbilen. 70 \u00e5r har g\u00e5tt sedan dess, och Kruzaks lastutrymmen har inte f\u00f6rsvunnit. F\u00f6rmodligen finns det n\u00e5got bra i detta, men mycket ofta kommer detta faktum ih\u00e5g n\u00e4r de vill k\u00f6pa en bil till priset av en enrumsl\u00e4genhet i Moskva-regionen.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

\u00c5 andra sidan, annars skulle det vara sv\u00e5rt att f\u00e5 ut mycket utrymme och s\u00e4kerhetsmarginal ur bilen, s\u00e5 TLC \u00e4r mer popul\u00e4rt. S\u00e5 du m\u00e5ste kompromissa: ekaktig, p\u00e5litlig och japansk, eller vacker, bekv\u00e4m, men op\u00e5litlig tyska. H\u00e4r g\u00f6r v\u00e4garna stor skillnad. Om det inte finns n\u00e5gra eller om de \u00e4r d\u00e5liga \u00e4r en Toyota s\u00e4kert ett b\u00e4ttre val, och om det finns v\u00e4gar kan en Mercedes<\/a> vara roligare. Det \u00e4r sant att Toyota kommer att f\u00f6rlora mycket mer i pris, men en bil k\u00f6ps inte f\u00f6r att tj\u00e4na pengar p\u00e5 den genom att s\u00e4lja den. Kort sagt, utan kompromisser, igen, ingenstans.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 sk\u00e4l att k\u00f6pa och inte k\u00f6pa Toyota Land Cruiser 200 Bilkatalog p\u00e5 v\u00e5r hemsida. Vet inte vilken bil du ska v\u00e4lja, vill kolla bilen eller ta reda p\u00e5 nya bilar, d\u00e5 \u00e4r du v\u00e4lkommen till oss. Allt om bilen och ditt fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[596,836],"tags":[],"class_list":["post-268691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-sv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}