{"id":268714,"date":"2022-11-13T18:48:00","date_gmt":"2022-11-13T15:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268714"},"modified":"2022-04-21T10:44:27","modified_gmt":"2022-04-21T07:44:27","slug":"granska-och-provkoer-den-uppdaterade-versionen-av-bilen-kia-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/sv\/granska-och-provkoer-den-uppdaterade-versionen-av-bilen-kia-rio\/","title":{"rendered":"Granska och provk\u00f6r den uppdaterade versionen av bilen Kia Rio"},"content":{"rendered":"

I \u00e5r best\u00e4mde vi oss f\u00f6r att uppdatera alla budgetbil<\/a>ar. Fallet b\u00f6rjade med Solaris, som jag pratade om tidigare, sedan fanns det Rapid och Polo. \u00c4ntligen kom det till Rio.<\/p>\n

F\u00f6r att filma en recension av bilen<\/a> Kia Rio<\/strong> var jag tvungen att ansluta mig till ett stort antal journalister och bloggare, som tillverkaren samlade och presenterade sin uppdaterade version av den ber\u00f6mda modellen. Med Volkswagen Polo var den svalare – jag k\u00f6pte den en av de f\u00f6rsta och kunde ber\u00e4tta allt om den i detalj.<\/p>\n

Idag \u00e4r det m\u00e5nga av mina kollegor runt omkring mig som g\u00f6r sina recension<\/a>er och provk\u00f6rningar. Men detta faktum kommer inte att hindra mig fr\u00e5n att ber\u00e4tta f\u00f6r mina prenumeranter om vad som har f\u00f6r\u00e4ndrats.<\/p>\n

S\u00e5 vad \u00e4r den uppdaterade Kia Rio och \u00e4r den v\u00e4rd din uppm\u00e4rksamhet? L\u00e5t oss b\u00f6rja, som alltid, med en inspektion av motorrummet, utan att gl\u00f6mma att g\u00f6ra f\u00f6rv\u00e5nade och entusiastiska miner – att f\u00f6rutse f\u00f6r\u00e4ndringar… Och d\u00e5 kommer vi verkligen att bli f\u00f6rv\u00e5nade – trots allt har ingenting f\u00f6r\u00e4ndrats, tekniskt sett \u00e4r det fortfarande samma bil.<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Det f\u00f6rsta som f\u00e5ngar ens blick \u00e4r str\u00e5lkastarna, v\u00e4ldigt lika Kia K5 (tidigare Optima). M\u00e5nga, att d\u00f6ma av kommentarerna, uppskattade inte design<\/a>en p\u00e5 K5:an n\u00e4r jag recenserade den, och kallade str\u00e5lkastarelementet som h\u00e4nger och str\u00e4cker sig \u00f6ver st\u00f6tf\u00e5ngaren f\u00f6r ”kalkonsn\u00f6rt”. Andra blev f\u00f6rv\u00e5nade \u00f6ver att den \u00f6vre delen \u00e4r uppbl\u00e5st och kommer \u00f6ver vingen. Men, som det verkade f\u00f6r mig, gillade de flesta utformningen av den bilen. Gillade du den h\u00e4r looken?<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Rio, efter det nuvarande bilmodet, f\u00f6rs\u00f6kte visuellt g\u00f6ra det bredare, mer tillplattat. D\u00e4rav ett s\u00e5dant arrangemang av str\u00e5lkastare, till vilka sattes plastinsatser-trianglar \u00e5tskilda l\u00e4ngs kanterna och ett svart kylargrill.<\/p>\n

Kombinationen av dessa element, deras s\u00e4tt att placera och gjorde det m\u00f6jligt att g\u00f6ra ”nospartiet” visuellt bredare. En annan fr\u00e5ga: var det n\u00f6dv\u00e4ndigt att g\u00f6ra detta i budgetsegmentet, som oftast anv\u00e4nds f\u00f6r taxibilar, enligt din \u00e5sikt?<\/p>\n

Men tillbaka till enheterna under huven<\/h3>\n

Det finns fortfarande tv\u00e5 versioner h\u00e4r: 1,4 liter och 100 hk. eller 1,6 liter och 123 hk har jag tv\u00e5an p\u00e5 provk\u00f6rning. Fr\u00e5n det nya – en \u00f6kad volym av beh\u00e5llaren f\u00f6r vindrutespolaren. Ist\u00e4llet f\u00f6r de gamla 4,7 literna blev det hela 5,3 liter! Nu kommer du inte ha en s\u00e5 uppr\u00f6rd v\u00e4tskerester. Just de d\u00e4r 300 g, som det \u00e4r synd<\/a> att h\u00e4lla ut, kommer att g\u00e5 till handling!)<\/p>\n

Fr\u00e5n det nya under huven, kanske allt. Tja, f\u00f6rutom att det v\u00e4lbekanta Tubor-batteriet f\u00e5ngade mitt \u00f6ga, som jag en g\u00e5ng annonser<\/a>ade om, och jag gillar dem verkligen – p\u00e5litliga. LED-optik, reflex – i en komplett upps\u00e4ttning, i basen av ”halagenka” – tillverkaren anser att detta \u00e4r hans chip och skillnad fr\u00e5n konkurrenter i segmentet.<\/p>\n

Fortsatt visuell inspektion<\/h3>\n

Sidan p\u00e5 bilen har inte \u00e4ndrats alls, bara lite \u00e4ndrad bak. Det fanns stora kromlister p\u00e5 ljudd\u00e4mparr\u00f6ret – jag f\u00f6rst\u00e5r inte rik<\/a>tigt det h\u00e4r \u00e4mnet. Sj\u00e4lva r\u00f6ret \u00e4r h\u00e4r ensamt, mycket l\u00e4gre, och \u00f6verl\u00e4ggen \u00e4r bara rekvisita. Men m\u00e5nga unga barn \u00e4lskar det. Men huvudsegmentet av Kia Rio-k\u00f6pare \u00e4r inte dem, tycks det mig. Unga i den h\u00e4r prisklassen kommer ofta att titta p\u00e5 Vesta, tror jag. Kanske inte r\u00e4tt?<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Rio presenteras<\/a> i \u00e5tta kroppsf\u00e4rger, inklusive tv\u00e5 mycket ljusa – r\u00f6d och bl\u00e5. 4 typer av f\u00e4lgar. Jag har ”rika” 16:or p\u00e5 min bilrecension. P\u00e5 taket ser vi en ”liten bit av BMW” – en svart ”hajfena”-antenn. H\u00e4r \u00e4r en antydan om ett modernt, ungdomligt Rio. M\u00e5tten f\u00f6rblev desamma, f\u00f6rutom att den, p\u00e5 grund av \u00f6verh\u00e4nget p\u00e5 den fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare<\/a>n, blev 2 cm l\u00e4ngre, resten av karossen \u00e4r densamma.<\/p>\n

Trunk 480 liter, med en ”spindel”. Du kan inte \u00f6ppna den bara genom att g\u00e5 upp till bilen – bara fr\u00e5n kup\u00e9n eller fr\u00e5n nyckeln. Jag gillar inte s\u00e5dana alternativ, varf\u00f6r de inte kan g\u00f6ra det – jag f\u00f6rst\u00e5r inte. Det finns situationer n\u00e4r du bara beh\u00f6ver f\u00e5 ut n\u00e5got ur bagageutrymmet, och nyckeln \u00e4r i t\u00e4ndningen eller v\u00e4skan, du m\u00e5ste g\u00e5 till ratten – det \u00e4r obekv\u00e4mt.<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Medan vi var p\u00e5 presentationen fick vi h\u00f6ra ”varf\u00f6r det inte \u00e4r bra att vara en liftback.” Den \u00e4r liksom 70 kg tyngre, det blir h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och generellt \u00e4r Kia mer kundorienterad och erbjuder en sedan och en halvkombi separat. Intressant position.<\/p>\n

I en rik konfiguration finns en autorun, den fungerar, som i Solaris, fr\u00e5n ett ganska stort avst\u00e5nd. F\u00f6r att implementera det m\u00e5ste du st\u00e4nga bilen, tryck p\u00e5 knappen ”Hold” p\u00e5 nyckeln. P\u00e5 samma s\u00e4tt kan du ”st\u00e4nga av” t\u00e4ndningen. Dessutom, h\u00e4r, till skillnad fr\u00e5n Solaris, varma alternativ, kan luftkonditionering st\u00e4llas in innan du l\u00e4mnar maskinen, s\u00e5 att den vid start sl\u00e5s p\u00e5 i \u00f6nskat l\u00e4ge. Till exempel v\u00e4rmde hon upp ratten och glaset i kallt v\u00e4der eller tv\u00e4rtom kylde inredningen i v\u00e4rmen.<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Vad som v\u00e4ntar oss inuti<\/h3>\n

I kabinen m\u00e4rks den klassiska multimediask\u00e4rmen, som redan \u00e4r ovanlig f\u00f6r moderna modeller av budgetsegmentet, omedelbart och st\u00e5r inte separat p\u00e5 toppen. Visuellt gillar jag det b\u00e4ttre, men n\u00e4r det g\u00e4ller bekv\u00e4mlighet och minska tiden f\u00f6r att flytta \u00f6gonen fr\u00e5n v\u00e4gen till sk\u00e4rmen \u00e4r en h\u00f6gre position b\u00e4ttre.<\/p>\n

\n

F\u00f6ljarna p\u00e5 mitt Instagramkonto har redan r\u00f6stat ”ja” f\u00f6r den l\u00e4gre prestandan. Vad tycker du, vilken sk\u00e4rm \u00e4r bekv\u00e4mast – inbyggd eller fj\u00e4rrkontroll?<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

Rio stoltserar med Apple CarPlay och Android Auto, och f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen<\/a> i segmentet ansluter de via Bluetooth. Kvaliteten p\u00e5 kameran \u00e4r inte perfekt, men inte d\u00e5lig heller. Som alltid, lite \u00f6verexponerade, ljusa<\/a> f\u00e4rger, men du kan se det normalt.<\/p>\n

Plasten p\u00e5 konsolen, som den ska vara f\u00f6r en budget, \u00e4r h\u00e5rd. I kylan kommer det att knarra och droppa p\u00e5 nerverna. Hastighetsm\u00e4taren och varvr\u00e4knaren p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan \u00e4r analoga, men displayen mellan dem \u00e4r digital och den har blivit st\u00f6rre. P\u00e5 den kan du se hastighet, br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, olika inst\u00e4llning<\/a>ar och \u00e4ven v\u00e4lja temat f\u00f6r sj\u00e4lva displayen (ett av tre).<\/p>\n

Medan hela bilindustrin tar ett steg fram\u00e5t, kan budgetbilar bara g\u00f6ra en banbrytande transmission fr\u00e5n stillast\u00e5ende. Ingenting har f\u00f6r\u00e4ndrats tekniskt. Att ber\u00e4tta n\u00e5got nytt om hur den h\u00e4r bilen \u00e5ker \u00e4r att uppfinna fabler. Det enda, s\u00e4ger de, \u00e4r att m\u00e4ngden ljudisoleringsmaterial har lagts till. Enligt min mening, om n\u00e5got har lagts till s\u00e5 \u00e4r f\u00f6r\u00e4ndringarna minimala, jag ska inte s\u00e4ga att det har blivit mycket tystare med tanke p\u00e5 att jag reser till Rio regelbundet.<\/p>\n

\"Granska<\/a><\/p>\n

F\u00f6rv\u00e4nta dig inte fler \u00f6verraskningar. Om det inte i billigare<\/a> utrustningsniv\u00e5er blir det nu ett multihjul, och h\u00e4r har 2 USB-kontakter lagts till.<\/p>\n

Avslutningsvis kommer jag att prata om garantin. Rio har en betydande f\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med sina konkurrenter h\u00e4r: 5 \u00e5r och 150 tusen km. k\u00f6rstr\u00e4cka, mot Polo och Rapid, som har 3 \u00e5r och 100 tusen km vardera. Hur viktigt det \u00e4r f\u00f6r dig \u2013 best\u00e4m sj\u00e4lv.<\/p>\n

Och vilken av de fyra bilarna i ungef\u00e4r samma prissegment skulle du v\u00e4lja, vilken gillar du b\u00e4st, verkar intressantare \u2013 rent utv\u00e4ndigt eller l\u00f6pande? Rio, Solaris, Polo eller Rapid \u2013 r\u00f6sta i kommentarerna!<\/p>\n

Och, som alltid, f\u00f6r fans av videoversionen av denna information – mitt nya nummer med en recension av den uppdaterade versionen av Kia Rio, f\u00f6r kommentarerna som jag tackar alla:<\/p>\n