Омікрон – не завада! Турецька Togg їде до США
Молода турецька автомобільна компанія Togg оголосила, що на початку січня буде представлена на виставці CES у Лас-Вегасі. Заодно дізналися, як справи у стартапу з потужною державною спонсорською підтримкою.
У той час як General Motors Corporation оголосила цього тижня, що не поїде на виставку CES, побоюючись швидкого розповсюдження штаму Omicron коронавірусу SARS-CoV-2 по всьому світу, турецька компанія Togg вирішила відправитися в Лас-Вегас і показати його інноваційний розвиток. CES, що спочатку вважалася сферою діяльності ІТ-компаній, останніми роками стала дебютною платформою для багатьох автомобільних інновацій, і цей рік не стане винятком, навіть якщо GM відсутня. Присутність на виставці Togg, ймовірно, слід розуміти як вияв інтересу турецької компанії до американського ринку, навіть якщо ще рано говорити про точні плани розширення.
Компанія Togg була представлена рівно два роки тому; На заході особисто був присутній турецький лідер Реджеп Тайіп Ердоган. Togg – це абревіатура від Turkish Automobile Initiative Group. Компанія формально приватна, належить Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell та Zorlu, але була створена саме з ініціативи Ердогана, який раптом захотів мати турецький національний електромобіль, розроблений переважно всередині країни. Уряд підтримує проект податковими пільгами, безплатною орендою землі під завод та зобов’язанням закуповувати частину продукції для потреб.
У грудні 2019 Togg показав світові два прототипи, виготовлені ательє Pininfarina: компактний кросовер і седан, причому у кросовера вже було два варіанти дизайну передньої частини, з решіткою радіатора і заглушкою. Анонсовані новинки базуються на модульній електромобільній платформі власної розробки (передня підвіска типу McPherson, задня багатоважільна) і в майбутньому з’являться ще три моделі: хетчбек, компактвен і ще одна кросовер.
Компактний кросовер першим вийде у серію наприкінці 2022 року; він пропонуватиметься з електродвигуном потужністю 200 к.с. на задній осі або з двома електродвигунами (по одному на кожну вісь) сумарною потужністю 400 к.с. Однопривідна версія зможе розігнатися до 100 км/год за 7,6 с, повнопривідна – за 4,8 с. Є два варіанти акумуляторів: із запасом ходу із зарядом 300 та 500 км.
Завод потужністю 175 000 автомобілів на рік у Гемліку (приморський район міста Бурса) вже майже завершено з виробництва турецьких електропоїздів. По сусідству буде розташований завод з виробництва акумуляторів потужністю 20 ГВтч, побудований у співпраці з китайською компанією Farasis Energy, але нікель-марганцево-кобальтові елементи надходитимуть сюди з Китаю або європейської філії Farasis Energy Europe, що будується в Біттерфельд. Мережа зарядних станцій у Туреччині фактично доведеться створювати з нуля, але завжди за допомогою держави.
Європу називають основним експортним ринком Togg, але перші два з половиною роки завод Gemlik вироблятиме автомобілі тільки для Туреччини, тобто турецькі електропоїзди не експортуватимуться до 2024 року, а якщо вони вийдуть на ринок США, то також і після.
На виставці CES турецький стартап, найімовірніше, продемонструє інтернет-орієнтованість своїх автомобілів: усередині прототипу кросовера на передній панелі було аж шість моніторів (два з яких — електронні дзеркала заднього виду), анонсувалися сучасні помічники з електроніки та у перспективі повноцінний автопілот.