Camiones KrAZ convertidos
Hoy en día, casi no quedan autos de este tipo en funcionamiento real, pero en la década de 1990 y principios de la de 2000, cuando se tomaron la mayoría de las fotografías presentadas en esta selección, los camiones Kremenchug de generaciones anteriores, convertidos de la manera más extraña, todavía estaban “en crecimiento completo” fueron utilizados incluso en combates de largo alcance.
1 Un ejemplo vivo de la década de 1990 en la foto de Alexander Novikov: un KrAZ-257B1 privado de San Petersburgo trajo tableros a la capital para la venta.
Se adjuntó un saco de dormir casero a su estrecha cabina de madera en la parte trasera (los soportes de la rueda de repuesto se quitaron de detrás de la cabina, respectivamente), se montaron faros adicionales en las cajas de las alas, se veía un tanque de combustible anormal y un KAMAZ La entrada de aire estaba unida al pilar derecho del parabrisas. Sería interesante calcular la economía de esos transportes – con una capacidad de carrocería muy modesta, una “velocidad máxima” de unos 60 km/h y un consumo de combustible diesel de cincuenta dólares…
2 KrAZ-257B, convertido por el propietario para transportar contenedores de envío de 20 pies.
Este camión permaneció en funcionamiento hasta finales de la década de 2000 (foto tomada por Max Chernyavsky en el puerto de San Petersburgo en 2007). Preste atención al “saco de dormir” ancho hecho en casa, hecho de una sola pieza con una altura de techo aumentada y un tanque aumentado no estándar.
3. Severo “largo alcance” del territorio de Stavropol basado en el KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 con una cabina de madera.
Su ancho sobredimensionado a principios de los noventa no entusiasmó particularmente a nadie. Foto tomada por Alexander Novikov en Moscú. El ajuste, debo decir, es severo: un compartimento para dormir hecho en casa, un tanque de combustible hecho a sí mismo suspendido del marco con cadenas y un pesado contenedor marítimo fijo en lugar de un cuerpo de camioneta. ¿Cuánto queda de la reserva de la ya modesta capacidad de carga? Aparentemente siete toneladas. ¡Pero la carga será más segura! Los neumáticos delanteros, por cierto, ya están desgastados casi “a cero” …
4. Tractor convertido KrAZ-255V en Gorny Altai.
Cuando comenzó la persecución generalizada en KrAZ- “lappetzhniki” debido a su gran tamaño, comenzaron a convertirse masivamente en neumáticos de carretera ordinarios. Aquí hay solo un ejemplo de tal “ajuste”. Como de costumbre, se montó un saco de dormir hecho a sí mismo en el automóvil)) Foto de Denis Dementyev, 2008.
5. Tractor de largo alcance de Ulyanovsk.
Lo que era antes de la alteración: no tiene sentido adivinar, hay que mirar los documentos. Incluso podría ser un camión volquete. Sea como fuere, se le acortó la parte trasera del marco, se rehizo de 6×4 a 4×2, luego se le adjuntó un “saco de dormir”, tanques de combustible caseros, un parachoques no nativo con faros adicionales. El eje delantero fue reemplazado por el viejo Mazovsky, el eje trasero fue reemplazado por el eje húngaro Raba con un “planetario” en los cubos. Foto tomada por Artem Konovalov en mayo de 2006.
6. Otro KrAZ – “pedazo de madera”, convertido en un camión tractor 4×2, en una fotografía antigua de Artem Konovalov.
El coche esta vez de Ufa. Aquí trabajaron más seriamente con la cabina: se levantó el techo, se adjuntó un módulo para dormir en la parte trasera, se hizo un parachoques “ram” original en el frente, se levantó el escape. Los faros, aparentemente, fueron tomados del Oka. Por cierto, una foto de este automóvil hace unos veinte años apareció claramente en el periódico “Autoreview”.
7. Ahora el siguiente paso es un ejemplo de sintonización en Nizhny Novgorod. Foto de Oleg Chalkov, tomada en 2005. El KrAZ-“pedazo de madera” también sirvió como fuente aquí, como lo demuestra el eje delantero.
Desde este ángulo, no está exactamente claro con qué se reemplazó exactamente el bogie trasero nativo. Pero como claramente no hay cajas de cambios de cubo, lo más probable es que se haya colocado un carro de KamAZ en el automóvil. La cabina aquí es esencialmente casera, soldada con piezas del GAZ-66 y un capó rediseñado del KrAZ-250.
8. Un camión tractor de Odessa, fotografiado hace más de una década por Alexander Kravets.
Este es un buen ejemplo de una variante de modificación de camiones KrAZ que era bastante común en los últimos años al reemplazar la cabina de madera nativa con una cabina de metal de los Urales: ¡afortunadamente, se levantó como una nativa!
9. ¡Y este viejo KrAZ recibió un buen impulso en Cuba!
En lugar de una cabaña de madera nativa, aparentemente carcomida por termitas y otras criaturas tropicales, se instaló en el marco una cabaña de metal de algún “estadounidense”. Los ejes traseros parecen no ser nativos. Curiosamente, el automóvil tiene dos tanques de combustible regulares colocados uno al lado del otro.
PD Una pequeña ventaja: no es un viejo KrAZ en absoluto, pero el significado de la nueva versión es el mismo y completamente similar))
Este “casi estadounidense” con una “cama corrugada” se convirtió de un camión ZIL-133G4. Foto de Nikolai Markov, tomada en el centro de Tula en 2009.