Muunnetut KrAZ-kuorma-autot

Nykyään tällaisia ​​autoja ei ole juurikaan jäljellä todellisessa liikenteessä, mutta 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa, kun suurin osa tässä valikoimassa olevista kuvista otettiin, edellisten sukupolvien Kremenchug-kuorma-autot, mitä omituisimmalla tavalla muunnettuina, olivat vielä “in”. täysi kasvu” käytettiin jopa pitkän kantaman taisteluissa.

1 Elävä esimerkki 1990-luvulta Aleksanteri Novikovin kuvassa: yksityinen KrAZ-257B1 Pietarista toi lautoja pääkaupunkiin myyntiin.

Sen ahtaaseen puiseen ohjaamoon kiinnitettiin kotitekoinen makuupussi takana (varapyöränpitimet poistettiin vastaavasti ohjaamon takaa), siipilaatikoihin asennettiin lisäajovalot, näkyi epänormaali polttoainesäiliö ja KAMAZ ilmanottoaukko kiinnitettiin tuulilasin oikeaan pylvääseen. Olisi mielenkiintoista laskea näiden kuljetusten taloudellisuus – erittäin vaatimattomalla runkokapasiteetilla, “maksiminopeudella” noin 60 km / h ja dieselpolttoaineen kulutuksella 50 dollaria …

2 KrAZ-257B, jonka omistaja on muuttanut kuljettamaan 20 jalan kuljetuskontteja.

Tämä kuorma-auto oli käytössä 2000-luvun loppuun asti (kuvan otti Max Chernyavsky Pietarin satamassa vuonna 2007). Kiinnitä huomiota kotitekoiseen leveään “makuupussiin”, joka on valmistettu yhtenä kappaleena, jossa on korotettu kattokorkeus, ja epätyypillinen korotettu säiliö.

3. Vakava “pitkän matkan” Stavropolin alueelta, joka perustuu KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 -koneeseen, jossa on puinen hytti.

Sen ylimitoitettu leveys 1990-luvun alussa ei erityisen innostunut ketään. Kuvan on ottanut Alexander Novikov Moskovassa. Viritys, täytyy sanoa, on ankaraa: kotitekoinen makuutila, itse tehty polttoainesäiliö ripustettuna runkoon ketjuihin ja raskas kiinteä merikontti pakettiauton korin sijaan. Paljonko tässä on jäljellä jo ennestään vaatimattoman kantokyvyn reservistä? Ilmeisesti seitsemän tonnia. Mutta rahti on turvallisempaa! Eturenkaat ovat muuten jo kuluneet melkein “nollaan” …

4. Muutettu traktori KrAZ-255V Gorny Altaissa.

Kun KrAZ-“lappetzhnikissä” alkoi laaja vaino ylimittojen vuoksi, niitä alettiin massiivisesti muuntaa tavallisiksi maantierenkaiksi. Tässä on vain esimerkki tällaisesta “virittämisestä”. Kuten tavallista, autoon asennettiin itse tehty makuupussi)) Kuva Denis Dementyev, 2008.

5. Pitkän matkan traktori Uljanovskista.

Mikä hän oli ennen muutosta – on turha arvata, sinun on katsottava asiakirjoja. Se voi olla jopa kippiauto. Oli miten oli, rungon takaosa lyhennettiin hänelle, tehtiin uudelleen 6×4:stä 4×2:ksi, sitten he kiinnittivät “makuupussin”, kotitekoiset polttoainesäiliöt, ei-natiivipuskurin lisäajovaloilla. Etuakseli vaihdettiin vanhaan Mazovsky-akseliin, taka-akseli unkarilaiseen Raba-akseliin, jonka navoissa oli “planetaari”. Kuvan ottanut Artem Konovalov toukokuussa 2006.

6. Toinen KrAZ – “puupala”, muutettu 4×2-kuorma-autoksi traktoriksi, Artem Konovalovin vanhassa valokuvassa.

Auto tällä kertaa Ufasta. Täällä he työskentelivät vakavammin ohjaamon kanssa: katto nostettiin, makuumoduuli kiinnitettiin taakse, alkuperäinen “ram”-puskuri tehtiin eteen, pakoputki nostettiin. Ajovalot ilmeisesti otettiin Okalta. Muuten, valokuva tästä autosta noin kaksikymmentä vuotta sitten välähti selvästi “Autoreview” -sanomalehdessä.

7. Nyt seuraava vaihe on esimerkki virittämisestä Nižni Novgorodissa. Kuva: Oleg Chalkov, otettu vuonna 2005. KrAZ-“puupala” toimi myös lähteenä täällä, kuten etuakseli osoittaa.

Tästä näkökulmasta katsottuna ei ole tarkkaan selvää, mihin alkuperäinen takateli on vaihdettu. Mutta koska napavaihteistoja ei selvästikään ole, on todennäköisimmin KamAZ:n vaunu laitettu autoon. Tässä ohjaamo on pääosin kotitekoinen, hitsattu GAZ-66:n osista ja KrAZ-250:n uusittu konepelti.

8. Kuorma-autotraktori Odessasta, yli kymmenen vuotta sitten kuvannut Alexander Kravets.

Tämä on hyvä esimerkki muunnelmasta KrAZ-kuorma-autojen muuntamisesta, joka oli aika yleinen aikaisempina vuosina korvaamalla alkuperäinen puinen ohjaamo Uralin metalliohjaamolla: onneksi se nousi aivan kuin alkuperäinen!

9. Ja tämä vanha KrAZ sai hyvän vauhdin Kuubassa!

Alkuperäisen puisen mökin sijaan, jonka ilmeisesti syövät termiitit ja muut trooppiset olennot, runkoon asennettiin metallimökki jostain “amerikkalaisesta”. Taka-akselit näyttävät olevan vieraita. Mielenkiintoista on, että autossa on kaksi tavallista polttoainesäiliötä vierekkäin.

PS Pieni bonus: ei ollenkaan vanha KrAZ, mutta remake-version merkitys on sama ja täysin samanlainen ))

Tämä “melkein amerikkalainen”, jossa oli “aallotettu sänky”, muutettiin ZIL-133G4-kuorma-autosta. Kuva Nikolai Markov, otettu Tulan keskustassa vuonna 2009.