¿Por qué los motores modernos se sobrecalientan?
Los motores modernos se sobrecalientan con mucha menos frecuencia que antes. Esto se debe a un sistema de refrigeración más avanzado. Pero hay varios matices.
El matiz principal es que los motores modernos tienen temperaturas de funcionamiento más altas, lo que aumenta la eficiencia y reduce el consumo de combustible. Si antes la temperatura de funcionamiento del motor estaba en el nivel de 85 °C, ahora para los motores más modernos la temperatura normal es de 115 °C.
Y si antes se notó un sobrecalentamiento del motor y se hizo algo rápidamente al respecto, ahora el conductor a menudo tiene muy poco tiempo para reaccionar o, en general, recibe una alerta de sobrecalentamiento solo después de que la temperatura ha alcanzado un nivel crítico y hace algo. Ya es tarde.
En muchos automóviles modernos, no hay ningún indicador de temperatura del refrigerante, solo hay luces de control (una, por regla general, indica que el motor aún no se ha calentado y la otra que el motor se ha sobrecalentado). Algunas máquinas tienen un indicador de temperatura digital con divisiones. Y una división puede corresponder a temperaturas en el rango de 85-105°C. Esta es una gran variedad de valores. Además, incluso los indicadores de cuadrante de la vieja escuela a menudo no muestran la temperatura real. La flecha se congela en la marca del medio y no se mueve ni un milímetro, aunque está claro que la temperatura del motor cambia dentro de pequeños límites y la flecha debe fluctuar alrededor de la posición del medio.
Causas del sobrecalentamiento
La causa más común de sobrecalentamiento del motor es el radiador. Y el radiador del aire acondicionado. Está obstruido con pelusa, suciedad y mosquitos. El aire no pasa a través de él para enfriar el radiador del motor, como resultado, el motor se sobrecalienta. Agrava todo y diseño. En los automóviles modernos, los radiadores son muy delgados y están muy cerca unos de otros. Tal sobrecalentamiento solo puede evitarse mediante el lavado regular de los radiadores. Y no con una Karcher a alta presión, sino con el desmontaje del paragolpes y los propios radiadores.
Otra razón para el sobrecalentamiento son los vecinos calientes. El mismo radiador del aire acondicionado si está obstruido. O un catalizador, que en los coches modernos se encuentra muy cerca del motor. También aumenta la temperatura del motor de transmisión automática si no tiene un radiador de enfriamiento separado. La turbina también contribuye a la temperatura debajo del capó.
Además, la razón puede ser una carga muy alta en el motor. Por ejemplo, si está remolcando algo durante mucho tiempo, los frenos están atascados, las ruedas están desinfladas, el embrague patina o, por ejemplo, está conduciendo en las montañas, donde el aire está enrarecido y el motor tiene para arrastrar el coche hacia arriba.
Bueno, por supuesto, puede estar en el propio sistema de refrigeración. Por ejemplo, debido a cableados y relés dañados, es posible que el ventilador eléctrico no funcione. El termostato puede estar atascado y no abierto. Es posible que la bomba de refrigerante no funcione debido a una correa de transmisión rota o corrosión del impulsor.
La corrosión puede socavar el propio radiador, habrá fugas y una cantidad insuficiente de anticongelante en el sistema. Es posible que el sistema esté lleno de aire o que las celdas estén atascadas en algún lugar del radiador y no funcione con toda su área.
Los problemas también pueden estar en la fuga de la junta del bloque de cilindros. El sistema de enfriamiento en sí puede tener fugas debido a una presión insuficiente en el sistema, el punto de ebullición del líquido desciende y el motor se sobrecalienta.