...
🏎️ На сторінках блогу є добірка лайфхаків, огляди автомобілів, новини авторинку, фото автомобілів, поради водіям і не тільки.

Чому перегріваються сучасні мотори

2

Сучасні мотори перегріваються значно рідше, ніж раніше. Це з більш досконалої системою охолодження. Але є кілька нюансів.

Головний нюанс – сучасні двигуни мають вищі робочі температури – це підвищує ККД і зменшує витрати пального. Якщо раніше робоча температура двигуна була на рівні 85 ° С, то тепер для найсучасніших моторів нормальна температура – це 115 ° С.

І якщо раніше перегрів мотора можна було помітити і швидко щось із цим зробити, то зараз найчастіше у водія або дуже мало часу на реагування, або взагалі він отримує оповіщення про перегрів лише після того, як температура піднялася до критичної і що-небудь робити вже пізно.

На багатьох сучасних машинах взагалі немає покажчика температури охолоджуючої рідини, є тільки контрольні лампи (одна, як правило, показує, що двигун ще не прогрітий, а інша – що мотор перегрітий). Деякі машини мають цифровий покажчик температури з поділками. І один поділ може відповідати температурам діапазону 85-105°С. Це величезний розкид значень. Більше того, навіть олдскульні стрілочні покажчики найчастіше не показують реальної температури. Стрілка завмирає на середній відмітці і не рухається на міліметр, хоча зрозуміло, що температура двигуна змінюється в невеликих межах і стрілка повинна коливатися близько середнього положення.

Причини перегріву

Найчастіше причиною перегріву двигуна є радіатор. Причому радіатор кондиціонера. Він забивається пухом, брудом та мошками. Через нього погано проходить повітря для охолодження радіатора двигуна, у результаті двигун перегрівається. Посилює все і компонування. У сучасних машинах радіатори дуже тонкі та розташовані дуже близько один до одного. Запобігти такому перегріву можна лише регулярним промиванням радіаторів. Причому не керхер під великим тиском, а зі зняттям бампера і самих радіаторів.

Інша причина перегріву – це гарячі сусіди. Той самий радіатор кондиціонера, якщо він забитий. Або каталізатор, який у сучасних машинах знаходиться дуже близько до двигуна. Також підвищує температуру двигуна АКПП, якщо вона не має окремого радіатора охолодження. Турбіна теж дає свій внесок у температуру під капотом.

Крім цього причина може бути у дуже високому навантаженні на двигун. Наприклад, якщо ви довго тягнете щось буксирі, підклинює гальма, спущені колеса, пробуксовує зчеплення або, наприклад, їдете в горах, де розряджене повітря, а двигуну доводиться тягнути машину вгору.

Ну і, звичайно, справа може бути в самій системі охолодження. Наприклад, через пошкоджену проводку та реле може не спрацьовувати електровентилятор. Термостат може заклинити та не відкриватися. Насос системи охолодження може не працювати через обірваний ремень приводу або корозію крильчатки.

Корозія може підточити і сам радіатор, будуть витоку та недостатній обсяг антифризу в системі. Можливо, система заповітна або десь у радіаторі зам’яті стільники і він працює не всією своєю площею.

Проблеми також можуть бути у негерметичності прокладання блоку циліндрів. Сама система охолодження може бути негерметичною, через недостатній тиск у системі температура кипіння рідини знижується і двигун перегрівається.

Джерело

Джерело запису: wekauto.ru

Цей веб -сайт використовує файли cookie, щоб покращити ваш досвід. Ми припустимо, що з цим все гаразд, але ви можете відмовитися, якщо захочете. Прийняти Читати далі