Argo terrängfordon – inga otillgängliga platser kvar?
De flesta jägare och sportfiskare är bekanta med begreppen ATV och UTV. Dessa förkortningar följer alltid med publikationer om kompakta stadsjeepar. Men vad är XTV? Med undantag för extrema terrängfordon använder XTV-modellerna konceptet att köra på full terräng. Viktigast av allt är att alla dessa terrängfordon är amfibiska, vilket gör att de kan övervinna olika vattenhinder som ATV:er och UTV:er inte kan passera, åtminstone genom att simma. De flesta XTV-modeller kan inte ens exakt beskrivas som 4×4, eftersom de vanligtvis har sex eller till och med åtta hjul.
Det kanadensiska företaget ARGO, grundat 1967, är en tillverkare av XTV-apparater designade för att gå nästan var som helst och i vilken terräng som helst. De döpte sina terrängfordon efter Argonauten från den grekiska mytologin, som var känd för sin uthållighet både på land och på vatten. Faktum är att ARGO-maskiner fyller gapet mellan terrängfordon och dyra tunga terrängfordon. De har ett flytande skrov och är utrustade med olika anordningar för att övervinna vattenhinder, inklusive till exempel en länspump eller en akterspegel för att installera en utombordsmotor. Detta innebär att du kan lita på dessa XTV:er för att klättra, köra eller segla till din destination medan du fortfarande har med dig all utrustning du behöver, vilket gör ARGO till det perfekta fordonet, oavsett oavsett om du är på väg till din arbetsplats eller till ditt nästa fiske- och jaktäventyr. Med en låg tyngdpunkt kan ARGO XTV-SUV:ar klättra uppför sluttningar och backar som vanligtvis är otillgängliga för traditionella terränghjulingar.
Men hur fungerar de? Multi-differentialinställningen ger jämnt vridmoment till alla ARGO-hjul, vilket möjliggör 180 graders svängning. Den här funktionen kallas nolltur och är ovärderlig när det gäller att ta sig ur trånga ställen, och hjälper dig att manövrera med lätthet oavsett vart du behöver gå. XTV:er har imponerande nyttolast och dragkapacitet även på nybörjarmodeller som kan bära redskap upp till 600 kg. Det är logiskt att den maximala hastigheten för ARGO på land är mycket högre än på vatten, och modellerna tål mer vikt på torra land jämfört med vattenmiljön. Samtidigt sträcker sig motorerna som är installerade på dem från lättmanövrerade förgasade modeller till V-twinmotorer med direktinsprutning.
Förutom den förbättrade förmågan att övervinna hinder skiljer sig XTV-kontrollen också något från att styra ett traditionellt fyrhjuligt terrängfordon. ARGO-ratten är ansluten till en uppsättning färdbromsar installerade bredvid drivaxlarna. Eftersom hjulen ständigt är anslutna till drivsystemet saktar bromsarna ner dem på ena sidan som helhet. I detta avseende är hanteringen av XTV ungefär som att manövrera på en bandtraktor. Det hjälper också till att förklara varför en bil kan svänga med nollradie. ARGO XTV drar också nytta av en teknisk innovation som kallas AGRO Progressive Steering (eller APS), som sitter mellan ratten och bromssystemet och skapar ett progressivt tvåväxlad styrsystem som resulterar i mjukare, rundare svängar. Introducerades först 2019,
8×8 drive kombinerat med en stark men ändå lätt konstruktion ger ARGO ATV:s bra grepp för att tackla allt från lera till snö och träsk. För att inte tala om att deras förmåga att ta sig över vattenhinder inte kräver någon speciell träning. Företaget har precis släppt sin serie med terrängfordon från 2020 årsmodell, alla med ett nytt utseende och ett lägre startpris. I katalogen finns också Aurora-serien, klassens bästa premiumversion av XTV med alla funktioner du behöver, inklusive 25″ däck med 9″ AirLock stålfälgar och den imponerande kraften hos EFI-motorerna, vilket gör dem det bästa valet för dem som tar saker så seriöst som möjligt, hänvisar till hans terrängäventyr. Med ARGO rovers är ingen plats för långt borta,