Ерос – BMW R1200RS
Текст та фото Тім Сабіров
Бувають у сім'ї пізні діти, коли між братами велика різниця. Між BMW R1150RS та BMW R1200RS пройшло 12 років. Був у них ще зведений брат BMW R1200ST, немов від іншого батька, але його швидко відправили до архіву на початку 2008-го. Але я встиг від'їздити на R1200ST один сезон і пересівши на R1200RS 2018 мені є що сказати. Звичайно ж, різниця між повітряним опозитом 2008 року і “рідким” 2018 – це не тільки 10 років прогресу, а й варіативність ідеології: один і той же двигун по-різному налаштований для міського нейкіду R, спортивного RS, туристичного RT та ендурного GS. І якщо R, RT та GS ведуть безперервну історію поколінь, то RS випав з ефіру на довгі 12. Дуже складно було розвести їх з RT, я так думаю.
Найголовніша відмінність від ST – RS став зручнішим у посадці, маючи кут майже 90 градусів у колінах і дуже легкий нахил корпусу вперед. Жирним мінусом R1200ST була посадка з високо задертими підніжками. Через що ноги були зігнуті досить сильно і далекою дорогою затікали набагато швидше. В іншому відмінності на рівні прогресу: електронна підвіска, круїз-контроль та квікшифтер, інформативна приладка.
Новий водяний мотор 1200 трохи помітно порівняно з попереднім додав до потужності, зберігши хорошу тягу на низьких оборотах. Вібрації теж стали меншими, хоча на швидкостях 180+ км/год у дзеркалах відображення аж ніяк не в HD якості, але це помітно краще, ніж було. Дзеркала, до речі, переїхали з керма на капот.
Зчеплення переставши бути сухим додало комфорту в ситуаціях, коли доводиться їхати внатяг із прослизанням.
У новому BMW R1250RS прибрали нестачу всіх попередніх мотоциклів – замінили головний галоген на діодне світло.
BMW R1200RS, як і раніше, рідкісний мотоцикл з негативним індексом перепродажу. Або здавати в трейд-ін за копійки, або залишити собі назавжди, але не чекати покупця з авто.ру: деякі оголошення я бачу вже 2 роки.
При цьому він не викликає таких полярних почуттів як BMW R1200ST, який міг або подобається, або бути огидним. Але в цьому є смак усього продукту. Навіщо нам прісні мотоцикли, як у всіх? Все більше і більше вимушено з'їжджаючи з асфальту на RS, я замислююсь про купівлю гусака. Але повертаючись назад на асфальт, я не маю не єдиної думки, що потрібен інший мот. Я можу їхати як хочу та скільки хочу. Високе скло Wunderlich дозволяє тримати крейсер 200км/ч, що не дозволяє бак. Хоча б на 5 літрів більше хотілося б…
Заміна передньої підвіски з телелевера на вилку-перекрут на R і RS ще більше відокремили їх від RT і GS. Можливо, такий хід дозволив би випускати RS без пауз історії.