Aeros – BMW R1200RS
Text und Foto Tim Sabirov
Es gibt späte Kinder in der Familie, wenn es einen großen Unterschied zwischen den Brüdern gibt. Zwischen der BMW R1150RS und der BMW R1200RS sind 12 Jahre vergangen. Sie hatten auch einen Halbbruder BMW R1200ST, wie von einem anderen Vater, aber er wurde Anfang 2008 schnell ins Archiv geschickt. Aber ich habe es geschafft, die R1200ST eine Saison lang zu fahren, und nachdem ich die 2018er R1200RS neu eingesät habe, habe ich etwas zu sagen. Der Unterschied zwischen dem 2008er Air-Gegenstück und dem 2018er „Liquid” liegt natürlich nicht nur in 10 Jahren Fortschritt, sondern auch in der Variabilität der Ideologie: Derselbe Motor wird für den urbanen Naked R, den sportlichen RS, den touring RT und unterschiedlich abgestimmt Enduro GS. Und wenn R, RT und GS eine kontinuierliche Geschichte von Generationen haben, dann war RS für lange 12 Jahre aus der Luft.Es war zu schwierig, sie von RT zu trennen, denke ich.
Der wichtigste Unterschied zum ST – RS ist die bequemere Landung mit einem Winkel von fast 90 Grad an den Knien und einer sehr leichten Neigung des Körpers nach vorne. Fat minus R1200ST landete mit hochgezogenen Fußrasten. Dadurch wurden die Beine recht stark gebeugt und tauben auf einer langen Fahrt viel schneller ein. Ansonsten liegen die Unterschiede auf der Höhe des Fortschritts: elektronisches Fahrwerk, Tempomat und Quickshifter, informativ aufgeräumt.
Der neue 1200er Wassermotor ist etwas leistungsstärker als der vorherige, behält aber eine gute Traktion bei niedrigen Drehzahlen bei. Vibrationen sind auch weniger geworden, bei Geschwindigkeiten von 180+ km/h in den Spiegeln ist die Spiegelung zwar keineswegs in HD-Qualität, aber merklich besser als vorher. Spiegel sind übrigens vom Lenkrad zur Motorhaube gewandert.
Die Kupplung ist nicht mehr trocken und bietet zusätzlichen Komfort in Situationen, in denen Sie mit Schlupf eng fahren müssen.
Bei der neuen BMW R1250RS wurde der Nachteil aller bisherigen Motorräder beseitigt – sie ersetzten das Kopfhalogen durch ein Diodenlicht.
Die BMW R1200RS ist immer noch ein seltenes Motorrad mit negativem Wiederverkaufsindex. Entweder für einen Cent eintauschen oder für immer behalten, aber auf keinen Fall auf einen Käufer von Automotive News warten: Ich sehe seit 2 Jahren einige Anzeigen.
Allerdings verursacht sie keine so polaren Gefühle wie die BMW R1200ST, die entweder angenehm oder ekelhaft sein könnte. Aber das ist der Geschmack des gesamten Produkts. Warum brauchen wir langweilige Motorräder wie alle anderen? Immer mehr gezwungen, mit dem RS vom Bürgersteig wegzufahren, denke ich darüber nach, eine Gans zu kaufen. Aber zurück zum Asphalt, ich habe keinen einzigen Gedanken daran, dass eine weitere Verschwendung nötig ist. Ich kann fahren, wie ich will und wie viel ich will. Mit dem hohen Wunderlich-Glas können Sie den Kreuzer auf 200 km / h halten, was der Tank nicht zulässt. Mindestens 5 Liter mehr hätte ich gerne…
Das Ersetzen der Vorderradaufhängung von einem Telelever zu einer Klappgabel bei R und RS trennte sie weiter von RT und GS. Vielleicht würde ein solcher Schritt die Veröffentlichung von RS ohne Pause in der Geschichte ermöglichen.