Aerodeslizador roadster anfibio VonMercier Arosa: para carreteras y destinos
La startup estadounidense VonMercier Inc. Próximo a finalizar el desarrollo de un vehículo único Arosa, que combina las ventajas de un roadster de placer y una embarcación.
VonMercier fue fundada por Michael Mercier, ingeniero, inventor y empresario. Mostró las primeras imágenes de su aerodeslizador anfibio en 2014 y tenía la intención de lanzarlo en una pequeña serie (60 piezas) en 2015. El automóvil se llamó entonces Supercraft y Mercier lo valoró en $ 75,000 y aceptó $ 8,500 de los clientes interesados como depósito.
Se anunció que el Supercraft tendría un sistema de propulsión híbrido de un motor de combustión interna y dos motores eléctricos con una potencia combinada de 103 hp. El diseño también incluía una batería de respaldo, mientras que el peso seco del Supercraft era de unos increíbles 318 kg, lo que prometía Dinámica al nivel de un deportivo decente. El desarrollador prometió una autonomía de unos 200 km (a una velocidad de crucero de 64 km/h), una “velocidad máxima” de 128 km/h y una altura de vuelo estacionario de 18 cm, orilla arenosa, río, lago, pantano, etc.
En 2015, nadie vio muestras “en vivo” de Supercraft y todos se olvidaron de Mercier, pero en mayo de este año reapareció en la web (más precisamente, en el alojamiento de videos de Vimeo) y anunció que estaba listo para traer su anfibio a el mercado, que ahora se llama Arosa. A finales de los 90, la marca española Seat tenía un modelo del mismo nombre, un pequeño hatchback, un clon del VW Lupo, pero es poco probable que Michael Mercier haya oído hablar de estos subcompactos europeos.
Según la revista Autoevolution, Mercier prometió a los inversores y clientes comenzar las entregas del Arosa en agosto. Y ahora ha pasado el verano y todavía no hay anfibios en serie de VonMercier. Sin embargo, el sitio web de la compañía está en funcionamiento, con imágenes bastante decentes de Arosa, pero sin una descripción detallada. La página principal solo dice que Arosa está equipado con una planta de energía híbrida a partir de un motor de gasolina (utilizado como generador) y tres motores eléctricos. El sitio también tiene una sección para suscriptores, donde hay información más detallada sobre la empresa y el automóvil, que, sin embargo, está prohibida su divulgación.
El diseño del Arosa es un poco más elegante que el del Supercraft y, a juzgar por las imágenes, existe al menos un prototipo funcional del Arosa. El anfibio está diseñado para dos personas sentadas en tándem. A los lados del salón hay dos cubiertas guarnecidas de madera. No hay amenidades como climatizador y “música”, frente al conductor solo hay un volante, pedales, un botón de arranque de planta motriz, un volante con control de tracción y un tablero de instrumentos electrónico.
Estábamos interesados en VonMercier Arosa con su diseño inusual (los rotores en los lados que imitan las ruedas se ven especialmente impresionantes) y decidimos agregarlo a nuestra tesorería de vehículos excéntricos. Incluso si Mercier aún libera a su anfibio, no está muy claro cómo lo certificará y cuál será su hábitat. Lo más probable es que Arosa tenga que registrarse como un barco que, por supuesto, no se puede conducir en la vía pública, y el concepto, tal como lo entendemos, era solo eso: versatilidad.