Crossover eléctrico Mullen Five: debut inepto y perspectivas confusas
Mullen Technologies, con sede en California, presentó el cupé crossover eléctrico 5 en el Auto Show de Los Ángeles, cuya producción está programada para fines de 2023 en su planta en Tunica, Mississippi. La reserva de energía con una sola carga es de 523 km, el precio es de 55 mil dólares.
Mullen Technologies se fundó en 2014 cuando su director ejecutivo, David Michuri, compró y fusionó dos nuevas empresas menos exitosas: Coda Automotive (que fabricaba sedanes eléctricos compactos) y Mullen Motor Cars (fabricaba autos deportivos eléctricos al estilo del Tesla Roadster). Se suponía que el modelo debut de Mullen después de la renovación sería el auto deportivo eléctrico Dragonfly K50, desarrollado por la compañía china Qiantu Motor, que se suponía que comenzaría la producción en la primera mitad de 2021, pero nunca comenzó. Actualmente, este modelo se encuentra en el sitio web de la compañía en el estado “Próximamente” o “Próximamente”, y se ha detenido la recopilación de pedidos anticipados.
En el verano de 2020, Mullen Technologies anunció un modelo más convencional, el crossover eléctrico MX-05, cuya producción está programada para comenzar en 2022 en su planta de EE. UU. El MX-05 usó una plataforma comprada a un fabricante conocido y una batería de polímero de estado sólido de 150 kWh de la empresa china Linghang BOAO, que se suponía que proporcionaría un kilometraje de más de 800 km en el automóvil con una sola carga. fue anunciado. Luego de este anuncio, Mullen Technologies eludió la atención de los medios corporativos y automotrices durante más de un año y ahora ha resurgido en el Auto Show de Los Ángeles, donde presentó el crossover Five, una evolución del diseño MX-05.
Mullen Five es un crossover de tamaño mediano (tamaño no anunciado) con una popa inclinada e iluminación LED estrecha. Aún se desconoce qué plataforma tiene el crossover. La batería ahora es de 95kWh y es una batería de litio-azufre del proveedor estadounidense NexTech Batteries con sede en Nevada. Se desconoce dónde desapareció el antiguo proveedor chino. La reserva de marcha con una carga es de 523 km. Los motores eléctricos serán suministrados por la empresa alemana Hofer Powertrain, hay dos de ellos en el crossover (uno para cada eje), pero la potencia no se anuncia, solo se sabe que Mullen Five podrá acelerar a 60 mph. (96,56 km / h) en 3,2 s, velocidad máxima – 250 km / h.
El precio mínimo para Mullen Five será de $55,000; se puede realizar una solicitud en el sitio web de la compañía con un depósito reembolsable de $100. El interior contará con molduras de madera natural, cargadores de teléfonos inteligentes inalámbricos para los conductores de la primera y segunda fila, mientras que la costosa versión Touring de $75,000 tendrá dos asientos separados en la segunda fila.
Se espera que Mullen Five comience la producción a fines de 2023 con entregas a los clientes en el segundo trimestre de 2024. Mullen Technologies se hizo cargo de la planta de Tunica esta primavera, aunque no pudimos averiguar rápidamente quién era el propietario o qué producía.
La revista Carscoops, una de las pocas que prestó atención al estreno del Mullen Five, informa que el crossover tendrá más adelante una versión deportiva del RS, capaz de acelerar a 100 km/h en 1,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora
Con todo, Mullen Technologies todavía da la impresión de una oficina sucia, incluso si los medios estadounidenses no lo notaron antes. La revista Carscoops calificó la presentación como francamente amateur. A principios de noviembre, Mullen Technologies, por cierto, realizó una oferta pública inicial, pero el efecto Rivian (esta startup aumentó significativamente después de salir a bolsa) no funcionó: el precio de las acciones no crece, los inversores no creen en ello.
Además del crossover Five y el deportivo Dragonfly, pospuestos indefinidamente, Mullen Technologies quiere producir vehículos comerciales eléctricos: antes de fin de año, se planea ubicar dos furgonetas eléctricas en Tunica – Cargo Van (capacidad de carga – 1 tonelada, rango de crucero con una sola carga: 257 km) y EV Fleet Van (capacidad de carga: 1,5 toneladas, rango de crucero con una sola carga: 322 km). Ambos son claramente de origen chino, pero hasta ahora solo hay dos fotos de perfil sucias, por lo que es difícil identificar la fuente. A medida que se disponga de más detalles sobre estos modelos, es posible que los analicemos en una nota aparte.