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Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

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A Mullen Technologies, com sede na Califórnia, apresentou o 5 crossover cupê elétrico no Los Angeles Auto Show, com produção prevista para o final de 2023 em sua fábrica em Tunica, Mississippi. A reserva de energia em uma carga é de 523 km, o preço é de 55 mil dólares.

A Mullen Technologies foi fundada em 2014 quando seu CEO David Michuri comprou e fundiu duas startups menos bem-sucedidas: Coda Automotive (que fabricava sedãs elétricos compactos) e Mullen Motor Cars (fabricava carros esportivos elétricos na veia do Tesla Roadster). O modelo de estreia de Mullen após a reforma deveria ser o carro esportivo elétrico Dragonfly K50, desenvolvido pela empresa chinesa Qiantu Motor, que deveria iniciar a produção no primeiro semestre de 2021, mas nunca começou. Atualmente, este modelo encontra-se no site da empresa no estado "Coming Soon" ou "Coming Soon", e a recolha de pré-encomendas foi interrompida.

No verão de 2020, a Mullen Technologies anunciou um modelo mais mainstream, o crossover elétrico MX-05, que está programado para iniciar a produção em 2022 em sua fábrica nos EUA. O MX-05 usava uma plataforma comprada de um fabricante conhecido e uma bateria de polímero de estado sólido de 150 kWh da empresa chinesa Linghang BOAO, que deveria fornecer uma quilometragem de mais de 800 km no carro com uma única carga, foi anunciado. Após este anúncio, a Mullen Technologies iludiu a atenção da mídia automotiva e corporativa por mais de um ano e agora ressurgiu no Los Angeles Auto Show, onde apresentou o crossover Five, uma evolução do design do MX-05.

Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

Mullen Five é um crossover de tamanho médio (tamanho não anunciado) com uma popa inclinada e iluminação LED estreita. Qual plataforma o crossover tem ainda é desconhecida. A bateria é agora de 95 kWh e é uma bateria de lítio-enxofre do fornecedor americano NexTech Batteries, com sede em Nevada. Não se sabe onde o ex-fornecedor chinês desapareceu. A reserva de energia em uma carga é de 523 km. Os motores elétricos serão fornecidos pela empresa alemã Hofer Powertrain, há dois deles no crossover (um para cada eixo), mas a potência não é anunciada – sabe-se apenas que o Mullen Five poderá acelerar para 60 mph. (96,56 km / h) em 3,2 s, velocidade máxima – 250 km / h.

Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

O preço mínimo para Mullen Five será de $ 55.000; uma inscrição pode ser feita no site da empresa com um depósito reembolsável de $ 100. O interior contará com acabamento em madeira natural, carregadores de smartphone sem fio para motoristas de primeira e segunda fila, enquanto a cara versão Touring de US$ 75.000 terá dois assentos separados na segunda fila.

Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

Espera-se que o Mullen Five comece a produção no final de 2023, com entregas aos clientes no segundo trimestre de 2024. A Mullen Technologies assumiu a fábrica de Tunica nesta primavera, embora não tenhamos conseguido descobrir rapidamente quem era o proprietário ou o que ela produzia.

A revista Carscoops, uma das poucas que prestou atenção na estreia do Mullen Five, informa que o crossover terá posteriormente uma versão esportiva do RS, capaz de acelerar até 100 km/h em 1,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 322 km/h.

Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

Em suma, a Mullen Technologies ainda dá a impressão de um escritório sujo, mesmo que a mídia americana não tenha notado antes. A revista Carscoops chamou a apresentação de francamente amadora. No início de novembro, a Mullen Technologies, aliás, realizou um IPO, mas o efeito Rivian (esta startup aumentou significativamente após a abertura de capital) não funcionou: o preço das ações não cresce, os investidores não acreditam nisso.

Crossover elétrico Mullen Five: estreia inepta e perspectivas nebulosas

Além do crossover Five e do esportivo Dragonfly, adiado indefinidamente, a Mullen Technologies quer produzir veículos comerciais elétricos: antes do final deste ano, estão previstas duas vans elétricas localizadas em Tunica – Cargo Van (capacidade de carga – 1 tonelada, autonomia de cruzeiro com uma única carga – 257 km) e EV Fleet Van (capacidade de carga – 1,5 toneladas, autonomia de cruzeiro com uma única carga – 322 km). Ambos são claramente de origem chinesa, mas existem apenas duas fotos de perfil sujas até agora, então é difícil identificar a fonte. À medida que mais detalhes sobre esses modelos estiverem disponíveis, poderemos discuti-los em uma nota separada.

Fonte de gravação: wekauto.ru

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