Електричний кросовер Mullen Five: невмілий дебют та туманні перспективи
Каліфорнійська компанія Mullen Technologies представила на автосалоні в Лос-Анджелесі електричний кросовер-купе 5, виробництво якого заплановано на кінець 2023 року на заводі в Туніку, штат Міссісіпі. Запас ходу на одній зарядці – 523 км, ціна – 55 тисяч доларів.
Mullen Technologies була заснована в 2014 році, коли її генеральний директор Девід Мічурі купив і об'єднав два менш успішні стартапи: Coda Automotive (виробляла компактні електричні седани) та Mullen Motor Cars (виробляла електричні спортивні автомобілі на кшталт Tesla Roadster). Дебютною моделлю Маллена після ремонту повинен був стати електричний спортивний автомобіль Dragonfly K50, розроблений китайською компанією Qiantu Motor – його виробництво мало розпочатися в першій половині 2021 року, але так і не почалося. Зараз ця модель знаходиться на сайті компанії у стані «Скоро» або «Скоро», а збирання попередніх замовлень зупинено.
Влітку 2020 року Mullen Technologies анонсувала більш масову модель, електричний кросовер MX-05, виробництво якого планується розпочати у 2022 році на своєму заводі у США. Для MX-05 використовувалася платформа, закуплена у відомого виробника, і твердотільний полімерний акумулятор ємністю 150 кВтг у китайської компанії Linghang BOAO, який повинен був забезпечити пробіг більше 800 км на автомобілі разова зарядка, було оголошено. Після цього оголошення Mullen Technologies вислизнула від уваги автомобільних та корпоративних ЗМІ більше року і тепер «випливла» на автосалоні в Лос-Анджелесі, де представила кросовер Five, еволюцію дизайну MX-05.
Mullen Five – кросовер середнього розміру (розмір не оголошений) з похилим кормом і вузьким світлодіодним підсвічуванням. Яка платформа у кросовера, поки що невідомо. Батарея тепер становить 95 кВтг і є літій-сірчаною батареєю від американського постачальника NexTech Batteries з Невади. Куди зник колишній китайський постачальник, невідомо. Запас ходу на одній зарядці – 523 км. Електродвигуни поставить німецька компанія Hofer Powertrain, у кросовері їх два (по одному на кожну вісь), але потужність не оголошується – відомо лише, що Mullen Five зможе розігнатися до 60 км/год. (96,56 км/год) за 3,2 с, максимальна швидкість – 250 км/год.
Мінімальна ціна на Mullen Five складе 55 тисяч доларів, на сайті компанії можливе оформлення заявки зі зворотною заставою в 100 доларів. Інтер'єр матиме обробку з натурального дерева, бездротові зарядні пристрої для смартфонів для водіїв першого та другого ряду, у той час як дорога версія Touring вартістю 75000 доларів матиме два окремі сидіння другого ряду.
Очікується, що виробництво Mullen Five розпочнеться наприкінці 2023 року, а постачання споживачам – у другому кварталі 2024 року. Mullen Technologies придбала завод у Туніку навесні цього року, хоча нам не вдалося швидко з'ясувати, кому він належав раніше, і що він виробляв.
Журнал Carscoops, один із небагатьох, які звернули увагу на прем'єру Mullen Five, повідомляє, що пізніше у кросовера буде спортивна версія RS, здатна розганятися до 100 км/год за 1,9 секунди та розвивати максимальну швидкість 322 км/год.
Загалом поки що Mullen Technologies справляє враження брудного офісу, навіть якщо американські ЗМІ не помітили його раніше. Журнал Carscoops назвав презентацію відверто дилетантською. На початку листопада Mullen Technologies, до речі, провела IPO, але ефект Рівіана (цей стартап значно збільшився після виходу на біржу) не спрацював: ціна акцій не зростає, інвестори в це не вірять.
Крім кросовера Five та спортивного Dragonfly, відкладеного на невизначений термін, Mullen Technologies хоче виробляти електричні комерційні автомобілі: до кінця цього року в Туніці планується розмістити два електрофургони — Cargo Van (вантажопідйомність — 1 тонна, запас ходу на одному заряді — 257 км) та EV Fleet Van (вантажопідйомність – 1,5 т, запас ходу на одному заряді – 322 км). Обидва явно китайського походження, але поки що є лише дві брудні фотографії профілю, тому важко визначити першоджерело. У міру появи більш детальної інформації про ці моделі ми можемо обговорити їх в окремій примітці.