Elektro-Crossover Mullen Five: ungeschicktes Debüt und trübe Aussichten
Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Mullen Technologies stellte auf der Los Angeles Auto Show das fünfte Elektro-Crossover-Coupé vor, das bis Ende 2023 in seinem Werk in Tunica, Mississippi, produziert werden soll. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt 523 km, der Preis beträgt 55.000 Dollar.
Mullen Technologies wurde 2014 gegründet, als sein CEO David Michuri zwei weniger erfolgreiche Startups kaufte und zusammenführte: Coda Automotive (das kompakte elektrische Limousinen herstellte) und Mullen Motor Cars (stellte elektrische Sportwagen nach dem Vorbild des Tesla Roadster her). Mullens Debütmodell nach der Renovierung sollte der von der chinesischen Firma Qiantu Motor entwickelte elektrische Sportwagen Dragonfly K50 sein, der in der ersten Hälfte des Jahres 2021 mit der Produktion beginnen sollte, aber nie begann. Derzeit befindet sich dieses Modell auf der Website des Unternehmens im Status “Coming Soon” oder “Coming Soon”, und die Sammlung von Vorbestellungen wurde gestoppt.
Im Sommer 2020 kündigte Mullen Technologies ein Mainstream-Modell an, den elektrischen Crossover MX-05, der 2022 in seinem US-Werk mit der Produktion beginnen soll. Der MX-05 verwendete eine von einem namhaften Hersteller zugekaufte Plattform und einen 150-kWh-Solid-State-Polymer-Akku der chinesischen Firma Linghang BOAO, der mit einer einzigen Ladung eine Laufleistung von mehr als 800 km am Auto ermöglichen sollte wurde vorgestellt. Nach dieser Ankündigung entzog sich Mullen Technologies der Aufmerksamkeit der Automobil- und Unternehmensmedien für mehr als ein Jahr und tauchte nun auf der Los Angeles Auto Show wieder auf, wo es den Five Crossover, eine Weiterentwicklung des MX-05-Designs, vorstellte.
Mullen Five ist ein mittelgroßer Crossover (Größe nicht bekannt gegeben) mit schrägem Heck und schmaler LED-Beleuchtung. Welche Plattform der Crossover hat, ist noch unbekannt. Die Batterie hat jetzt 95 kWh und ist eine Lithium-Schwefel-Batterie des in Nevada ansässigen US-Anbieters NexTech Batteries. Wohin der ehemalige chinesische Lieferant verschwand, ist unbekannt. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt 523 km. Die Elektromotoren werden von der deutschen Firma Hofer Powertrain geliefert, es gibt zwei davon im Crossover (einer für jede Achse), aber die Leistung wird nicht bekannt gegeben – es ist nur bekannt, dass der Mullen Five auf 60 beschleunigen kann km/h. (96,56 km / h) in 3,2 s, Höchstgeschwindigkeit – 250 km / h.
Der Mindestpreis für Mullen Five beträgt 55.000 US-Dollar, ein Antrag kann auf der Website des Unternehmens mit einer erstattungsfähigen Anzahlung von 100 US-Dollar gestellt werden. Der Innenraum wird mit Naturholzverkleidungen, drahtlosen Smartphone-Ladegeräten für Fahrer in der ersten und zweiten Reihe ausgestattet sein, während die teure Touring-Version für 75.000 US-Dollar zwei separate Sitze in der zweiten Reihe haben wird.
Der Mullen Five soll Ende 2023 mit der Produktion beginnen und im zweiten Quartal 2024 an Kunden ausgeliefert werden. Mullen Technologies hat das Werk in Tunica in diesem Frühjahr übernommen, obwohl wir nicht schnell herausfinden konnten, wem es gehörte und was es produzierte.
Das Magazin Carscoops, eines der wenigen, das auf die Premiere des Mullen Five geachtet hat, berichtet, dass der Crossover später eine Sportversion des RS haben wird, die in 1,9 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 322 erreichen kann km/h.
Alles in allem macht Mullen Technologies immer noch den Eindruck eines schmutzigen Büros, auch wenn dies den amerikanischen Medien vorher nicht aufgefallen ist. Das Magazin Carscoops nannte die Präsentation offen gesagt amateurhaft. Anfang November hat Mullen Technologies übrigens einen Börsengang durchgeführt, aber der Rivian-Effekt (dieses Startup hat nach dem Börsengang deutlich zugenommen) hat nicht funktioniert: Der Aktienkurs wächst nicht, die Investoren glauben nicht daran.
Neben dem auf unbestimmte Zeit verschobenen Crossover Five und dem sportlichen Dragonfly will Mullen Technologies elektrische Nutzfahrzeuge produzieren: Noch in diesem Jahr sollen in Tunica zwei Elektro-Vans stationiert werden – Cargo Van (Ladekapazität – 1 Tonne, Reichweite mit einer einzigen Ladung – 257 km) und EV Fleet Van (Tragfähigkeit – 1,5 Tonnen, Reichweite mit einer einzigen Ladung – 322 km). Beide sind eindeutig chinesischen Ursprungs, aber bisher gibt es nur zwei schmutzige Profilbilder, daher ist es schwierig, die Quelle zu identifizieren. Sobald weitere Details zu diesen Modellen verfügbar werden, werden wir sie möglicherweise in einer separaten Notiz besprechen.