Presentada la nueva generación del SUV Lexus LX
Después del SUV Toyota Land Cruiser, la generación fue reemplazada por su contraparte premium. Además, el nuevo Lexus LX se presenta en vivo simultáneamente en tres mercados principales para el modelo: en Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y recientemente (en un evento separado en Moscú). Después de todo, durante los 25 años de producción del modelo LX, más del 10 % de la circulación (51 000 de 500 000) se vendió en el mercado actual. Agregaremos fotos del evento más adelante, pero por ahora, la primera información sobre el automóvil.
Como antes, el Lexus LX está ampliamente unificado con Kruzak, del que ya hemos hablado en detalle. Comparten un cuadro común, transmisión e incluso una distancia entre ejes de 2850 mm que no ha cambiado con respecto a la generación anterior. Geometría guardada y todoterreno: distancia al suelo (225 mm), ángulos de entrada y salida. La nueva carrocería está hecha predominantemente de aluminio, incluido el panel del techo. El bastidor con la carrocería se hizo más ligero en los mismos 200 kg que el Land Cruiser. El diámetro máximo de las ruedas ya no es de 21, sino de 22 pulgadas.
Como antes, Lexus tiene su propio diseño delantero y trasero, así como una forma diferente de las ventanas traseras. Sin embargo, ahora también se ha cambiado la forma de la carrocería: si el Land Cruiser tiene una quinta puerta casi vertical, entonces el Lexus tiene montantes traseros y cristales instalados en ángulo. Los faros LED ahora están equipados con el sistema de control adaptativo BladeScan AHS, que ya se conoce en los modelos de pasajeros de la marca: dos espejos giratorios permitieron aumentar la precisión y la velocidad de adaptación del haz de luz.
El interior del Lexus es original y difiere del interior del Toyota donante. Pero el concepto con dos pantallas en el centro del panel frontal recuerda mucho a Infiniti. La pantalla superior con una diagonal de 12,3 pulgadas es responsable del sistema de medios, la configuración del automóvil y el navegador. Y la pantalla inferior de siete pulgadas controla el control climático y los modos de conducción (incluido el “todoterreno”).
Por supuesto, el Lexus LX tiene cámaras integrales. Y el sistema electrónico de monitor multiterreno puede mostrar en la pantalla una imagen pregrabada de lo que ahora se encuentra debajo del morro y la popa de la máquina. El sistema de arranque del motor por huella dactilar, que se encuentra entre las opciones de Land Cruiser, se incluye aquí en el equipamiento básico. El sistema de audio Mark Levinson tiene 25 altavoces.
En lo más alto de la gama se encuentra ahora la versión VIP con cuatro asientos. En la fila trasera hay dos asientos separados con ajustes individuales, cuyos respaldos se pueden plegar hacia atrás en un ángulo de hasta 48 grados. Si pliega el asiento delantero derecho, la distancia entre las filas alcanzará los 1100 mm y el pasajero derecho también tiene un reposapiés retráctil. También en la cabina VIP hay una pantalla táctil en el reposabrazos central, pantallas de sistemas multimedia y conductos de aire adicionales en el techo.
Al igual que el Land Cruiser, el Lexus LX perdió sus motores V8 y ganó una nueva generación de motores biturbo V6. El Lexus LX 500d está equipado con un motor diésel de 3.3 litros que produce 300 hp. y 700 Nm contra 272 CV y 650 Nm para la unidad anterior 4.5. Y el Lexus LX 600 de gasolina tiene un motor V6 3.4 con un retorno de 415 CV. y 650 Nm en lugar de 367 CV y 530 Nm para los viejos aspirados. La caja de cambios es una automática de diez velocidades.
Como antes, el Lexus LX tiene una suspensión hidráulica que puede cambiar la altura de la carrocería, aunque la altura libre al suelo es fija, porque el concepto de chasis con eje trasero continuo sobre cuatro brazos no ha cambiado. Se ha aumentado la velocidad de elevación y descenso de la carrocería, ahora se instalan amortiguadores adaptativos no solo en la parte trasera, sino también en la delantera. El recorrido de rebote de la suspensión aumentó en 20 mm a 145 mm. Versión F Sport: con una suspensión más rígida y un diferencial trasero Torsen autoblocante.
Versión F Sport
El nuevo Lexus LX estará a la venta en unos meses y será mucho más caro que el modelo anterior, que ahora cuesta al menos 7,9 millones de unidades condicionales en la lista de precios.