Cambio de factor de forma: el Opel Insignia en la nueva generación será un crossover
El actual Insignia de segunda generación es el único modelo de la era Ji-Em en la línea de Opel que está sujeto a una serie de restricciones comerciales (por ejemplo, no se puede vender últimamente). La tercera generación basada en la plataforma Stellantis se espera para 2024, esta vez en formato SUV y principalmente con sistema de propulsión eléctrica.
El Insignia sucedió al Vectra de tamaño medio popular en Europa en 2008 y tuvo mucho éxito en su primera generación, con más de 130.000 unidades vendidas en Europa en 2009, 2010 y 2010. Luego, bajo la avalancha de crossovers, los autos de clase D no premium comenzaron a perder clientes, en 2020 la demanda de Insignia cayó a 20,000 unidades, para fines de 2021 es poco probable que se vendan otros.
El Insignia de segunda generación, basado en la plataforma E2XX Ji-Em, salió al mercado en 2017 como liftback, wagon y cross wagon. En 2020, el modelo se sometió a un rediseño planificado y la camioneta cruzada desapareció de la alineación debido a la baja demanda. En China, el Insignia tiene un clon sedán llamado Buick Regal y en el futuro tendrá su propia historia que nada tiene que ver con Opel.
Opel Insignia se retira después de un lavado de cara en 2020
Opel, recordemos, ahora forma parte de Stellantis, cuya gestión no reducirá la línea de filiales por el momento. En 2019, los medios occidentales informaron que el “segundo” Insignia definitivamente tendría un heredero, pero nadie sabía cuál. El otro día, la revista británica Auto Express, citando fuentes propias, decía que el nuevo Insignia se fabricará en formato de crossover de tamaño medio y no se prevén otras opciones.
Opel Insignia Sports Tourer después del restyling en 2020.
Queda por ver si el “tercer” Insignia obtendrá tres filas de asientos para convertirse en un SUV familiar en toda regla como el Kia Sorento: los colegas británicos sugieren que esto podría ser un estilo de vida en el espíritu del Citroen C5 X y el chino. Vado. Evos, es decir, el perfil será un coupé, y solo hay cinco plazas en el habitáculo. En contra de esta versión está el hecho de que para 2025 el crossover eléctrico con forma de coupé Manta-e aparecerá en la línea de modelos de Opel, por lo que es más lógico esperar un formato de coche familiar del nuevo Insignia, situándose un escalón por encima del Grandland.
Opel Insignia después del restyling en 2020.
En términos de plataforma, Auto Express dice que Insignia recibirá el carrito modular eVMP anunciado por Groupe PSA en el verano de 2020, antes de la infusión de Stellantis. Esta plataforma está diseñada para modelos compactos y medianos con un sistema de propulsión híbrido enchufable o totalmente eléctrico. La versión eléctrica de la plataforma incluye uno o dos motores eléctricos (uno para cada eje), una batería con una capacidad de 60 a 100 kWh y una reserva de marcha con una sola carga de 400 a 650 km según el ciclo WLTP. Los nuevos motores de gasolina para las versiones híbridas enchufables se están desarrollando en colaboración con la empresa belga Punch Powertrain.
La camioneta Opel Insignia Country Tourer ya ha sido descontinuada.
El verano pasado, Stellantis anunció sus ambiciosos planes para la movilidad eléctrica: entonces se supo que en 2028 Opel cambiará por completo a los vehículos eléctricos, es decir, las versiones híbridas del nuevo Insignia no vivirán mucho tiempo en el mercado. Estos planes no incluyen la plataforma eVMP, pero se anuncia el “trolebús” promedio STLA, que ya no significa híbridos, sino solo “trenes eléctricos”. Quizás STLA Medium sea una variante o un desarrollo posterior de la plataforma eVMP.
Es demasiado pronto para hablar de las perspectivas de aparición de un Opel eléctrico recientemente: todo dependerá de la gestión de GR de Stellantis y su disposición a encajar en el “Concepto de desarrollo reciente para la producción y el uso de vehículos eléctricos. Federación recientemente para el período hasta 2030 “aprobado en agosto de 2021 por el gobierno”.