Esitleti uue põlvkonna Lexus LX linnamaasturit
Pärast Toyota Land Cruiseri linnamaasturit asendati põlvkond selle esmaklassilise kolleegiga. Lisaks esitletakse uut Lexus LX-i samaaegselt reaalajas mudeli kolmel suurel turul – Saudi Araabias, Araabia Ühendemiraatides ja hiljuti (eraldi üritusel Moskvas). Lõppude lõpuks müüdi LX mudeli 25 aasta jooksul praegusel turul enam kui 10% tiraažist (51 tuhat 500 tuhandest). Fotod üritusest lisame hiljem, kuid esialgu – esimene info auto kohta.
Nagu varemgi, on Lexus LX laialdaselt ühendatud Kruzakiga, millest oleme juba üksikasjalikult rääkinud. Neil on ühine raam, käigukast ja isegi 2850 mm teljevahe, mis ei ole eelmise põlvkonnaga võrreldes muutunud. Salvestatud ja off-road geomeetria — kliirens (225 mm), sisse- ja väljasõidunurgad. Uus kere, sealhulgas katusepaneel, on valdavalt valmistatud alumiiniumist. Kerega raam muutus sama 200 kg võrra kergemaks kui Land Cruiser. Rataste maksimaalne läbimõõt on nüüd mitte 21, vaid 22 tolli.
Nagu varemgi, on Lexusel oma esi- ja tagaosa disain, samuti teistsuguse kujuga tagaaknad. Nüüd on aga muudetud ka kerekuju: kui Land Cruiseril on peaaegu vertikaalne viies uks, siis Lexusele on viltu paigaldatud tagumised piilarid ja klaas. LED-esituled on nüüd varustatud BladeScan AHS adaptiivse juhtimissüsteemiga, mis on juba tuntud brändi reisijate mudelitest: kaks pöörlevat peeglit võimaldasid suurendada valgusvihu kohanemise täpsust ja kiirust.
Lexuse sisemus on originaalne ja erineb doonor Toyota interjöörist. Kuid kontseptsioon, mille esipaneeli keskel on kaks ekraani, meenutab väga Infinitit. Ülemine ekraan, mille diagonaal on 12,3 tolli, vastutab meediumisüsteemi, auto seadete ja navigaatori eest. Ja alumine seitsmetolline ekraan juhib kliimaseadet ja sõidurežiime (sealhulgas “maastikul”).
Loomulikult on Lexus LX-l kõikvõimalikud kaamerad. Ja elektrooniline Multi-Terrain Monitor süsteem suudab kuvada ekraanile eelsalvestatud pildi sellest, mis on praegu masina nina ja ahtri all. Land Cruiseri valikute hulka kuuluv sõrmejälje mootorikäivitussüsteem on siin põhivarustuses. Mark Levinsoni helisüsteemil on 25 kõlarit.
Valiku tipus on nüüd neljakohaline VIP-versioon. Tagareas on kaks eraldiseisvat individuaalse reguleerimisega istet, mille seljatoed on kuni 48-kraadise nurga all tagasi käänatavad. Kui parem esiiste kokku klappida, ulatub ridade vahe 1100 mm-ni ning paremal kaassõitjal on ka ülestõstetav jalatugi. Ka VIP-kabiinis on puutetundlik ekraan keskmises käetoes, meediasüsteemi ekraanid ja lisaõhukanalid laes.
Nagu Land Cruiser, kaotas Lexus LX oma V8 mootorid ja sai uue põlvkonna V6 biturbomootorid. Lexus LX 500d on varustatud 3,3-liitrise diiselmootoriga, mis toodab 300 hj. ja 700 Nm 272 hj vastu ja 650 Nm eelmise seadme puhul 4.5. Ja bensiinimootoriga Lexus LX 600 on V6 3,4 mootor, mille tootlikkus on 415 hj. ja 650 Nm 367 hj asemel ja 530 Nm vanal aspiraatoril. Käigukast on kümnekäiguline automaat.
Nagu varemgi, on Lexus LX-l hüdrauliline vedrustus, mis suudab muuta kere kõrgust, kuigi kliirens on fikseeritud, sest neljal vardal pideva tagasillaga šassii kontseptsioon pole muutunud. Kere tõstmise ja langetamise kiirust on suurendatud, adaptiivsed amortisaatorid on nüüd paigaldatud mitte ainult taha, vaid ka ette. Vedrustuse tagasilöögi käik suurenes 20 mm võrra 145 mm-ni. Versioon F Sport – jäigema vedrustuse ja tagumise iselukustuva Torseni diferentsiaaliga.
F Sport versioon
Uus Lexus LX jõuab müügile mõne kuu pärast ja on tunduvalt kallim kui eelmine mudel, mis maksab praegu hinnakirjas vähemalt 7,9 miljonit tingimuslikku ühikut.