Ny generation Lexus LX SUV presenteras

Efter Toyota Land Cruiser SUV, ersattes generationen av dess premiummotsvarighet. Dessutom presenteras nya Lexus LX live samtidigt på tre stora marknader för modellen – i Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och nyligen (vid ett separat evenemang i Moskva). När allt kommer omkring, över 25 års produktion av LX-modellen, såldes mer än 10% av cirkulationen (51 tusen av 500 tusen) på den nuvarande marknaden. Vi kommer att lägga till bilder från eventet senare, men för nu – den första informationen om bilen.

Som tidigare är Lexus LX i stor utsträckning förenad med Kruzak, som vi redan har pratat om i detalj. De delar en gemensam ram, transmission och till och med en axelavstånd på 2850 mm som inte har förändrats från föregående generation. Sparad och terränggeometri — markfrigång (225 mm), vinklar för in- och utfart. Den nya karossen är till övervägande del gjord av aluminium, inklusive takpanelen. Ramen med karossen blev lättare med samma 200 kg som Land Cruisern. Hjulens maximala diameter är nu inte 21, utan 22 tum.

Liksom tidigare har Lexus en egen fram- och bakdesign, samt en annan form på bakrutorna. Men nu har även karossformen ändrats: om Land Cruiser har en nästan vertikal femte dörr, så har Lexus bakpelare och glas installerade i vinkel. LED-strålkastarna är nu utrustade med det adaptiva styrsystemet BladeScan AHS, som redan är känt från märkets passagerarmodeller: två roterande speglar gjorde det möjligt att öka noggrannheten och anpassningshastigheten för ljusstrålen.

Interiören i Lexus är original och skiljer sig från interiören hos donatorn Toyota. Men konceptet med två skärmar i mitten av frontpanelen påminner mycket om Infiniti. Den övre skärmen med en diagonal på 12,3 tum ansvarar för mediasystem, bilinställningar och navigator. Och den nedre sjutumsskärmen styr klimatkontroll och körlägen (inklusive terräng).

Självklart har Lexus LX allroundkameror. Och det elektroniska Multi-Terrain Monitor-systemet kan visa på skärmen en förinspelad bild av vad som nu finns under nosen och aktern på maskinen. Fingeravtrycksmotorstartsystemet, som är bland Land Cruiser-alternativen, ingår i basutrustningen här. Mark Levinson ljudsystem har 25 högtalare.

Överst i sortimentet ligger nu VIP-versionen med fyra platser. På bakre raden finns två separata säten med individuella justeringar, vars ryggar kan fällas tillbaka i en vinkel på upp till 48 grader. Om du fäller det högra framsätet kommer avståndet mellan raderna att nå 1100 mm, och höger passagerare har också ett infällbart fotstöd. Även i VIP-hytten finns pekskärm i mittarmstödet, mediasystemskärmar och extra luftkanaler i taket.

Liksom Land Cruiser förlorade Lexus LX sina V8-motorer och fick en ny generation V6-biturbomotorer. Lexus LX 500d är utrustad med en 3,3-liters dieselmotor som ger 300 hk. och 700 Nm mot 272 hk och 650 Nm för den tidigare enheten 4.5. Och bensin Lexus LX 600 har en V6 3,4-motor med en avkastning på 415 hk. och 650 Nm istället för 367 hk och 530 Nm för den gamla aspirerade. Växellådan är en tioväxlad automat.

Som tidigare har Lexus LX en hydraulisk fjädring som kan ändra höjden på karossen, även om markfrigången är fast, eftersom konceptet med ett chassi med en kontinuerlig bakaxel på fyra stänger inte har förändrats. Hastigheten för att lyfta och sänka karossen har ökat, adaptiva dämpare är nu installerade inte bara bak, utan även fram. Fjädringens returrörelse ökade med 20 mm till 145 mm. Version F Sport – med styvare fjädring och en bakre självlåsande Torsen-differential.

F Sport version

Nya Lexus LX kommer till försäljning om några månader och blir mycket dyrare än den tidigare modellen som nu kostar minst 7,9 miljoner villkorade enheter på prislistan.