Perché i motori moderni si surriscaldano
I motori moderni si surriscaldano molto meno spesso di prima. Ciò è dovuto a un sistema di raffreddamento più avanzato. Ma ci sono diverse sfumature.
La sfumatura principale è che i motori moderni hanno temperature di esercizio più elevate: ciò aumenta l'efficienza e riduce il consumo di carburante. Se prima la temperatura di esercizio del motore era al livello di 85°C, ora per i motori più moderni la temperatura normale è di 115°C.
E se è stato possibile notare un precedente surriscaldamento del motore e fare qualcosa al riguardo, ora il guidatore spesso ha poco tempo per reagire, o in generale riceve un avviso di surriscaldamento solo dopo che la temperatura è salita a un livello critico e fa qualcosa è già tardi.
Su molte auto moderne non esiste alcun indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, ci sono solo spie di controllo (una, di regola, indica che il motore non si è ancora riscaldato e l'altra che il motore si è surriscaldato). Alcune macchine hanno un misuratore di temperatura digitale con divisioni. E una divisione può corrispondere a temperature comprese tra 85 e 105°C. Questa è una vasta gamma di valori. Inoltre, anche i comparatori della vecchia scuola spesso non mostrano la temperatura reale. La freccia si blocca al segno centrale e non si sposta di un millimetro, anche se è chiaro che la temperatura del motore cambia entro piccoli limiti e la freccia dovrebbe oscillare attorno alla posizione centrale.
Cause di surriscaldamento
La causa più comune di surriscaldamento del motore è il radiatore. E il radiatore del condizionatore. È intasato da lanugine, sporco e moscerini. L'aria non lo attraversa per raffreddare il radiatore del motore, di conseguenza il motore si surriscalda. Aggrava tutto e layout. Nelle auto moderne, i radiatori sono molto sottili e molto vicini tra loro. Tale surriscaldamento può essere evitato solo sciacquando regolarmente i radiatori. E non con una Karcher ad alta pressione, ma con la rimozione del paraurti e dei radiatori stessi.
Un altro motivo per il surriscaldamento sono i vicini caldi. Lo stesso radiatore del condizionatore se è intasato. O un catalizzatore, che nelle auto moderne si trova molto vicino al motore. Aumenta anche la temperatura del motore del cambio automatico se non dispone di un radiatore di raffreddamento separato. La turbina contribuisce anche alla temperatura sotto il cofano.
Inoltre, il motivo potrebbe essere un carico molto elevato sul motore. Ad esempio, se stai trainando qualcosa per molto tempo, i freni sono bloccati, le ruote sono sgonfie, la frizione slitta o, ad esempio, stai guidando in montagna, dove l'aria è rarefatta e il motore è per trascinare la macchina su.
E, naturalmente, potrebbe essere nel sistema di raffreddamento stesso. Ad esempio, a causa di cablaggio e relè danneggiati, l'elettroventilatore potrebbe non funzionare. Il termostato potrebbe essere bloccato e non aperto. La pompa del liquido di raffreddamento potrebbe non funzionare a causa di una cinghia di trasmissione rotta o della corrosione della girante.
La corrosione può minare il radiatore stesso, ci saranno perdite e una quantità insufficiente di antigelo nel sistema. È possibile che il sistema sia pieno d'aria o che le celle siano bloccate da qualche parte nel radiatore e non funzioni con l'intera area.
I problemi possono anche essere nella perdita della guarnizione del blocco cilindri. Il sistema di raffreddamento stesso potrebbe perdere, a causa di una pressione insufficiente nel sistema, il punto di ebollizione del liquido scende e il motore si surriscalda.