Chevrolet Corvette Z06: genes de corrida, carroceria larga e novo V8 naturalmente aspirado
A General Motors revelou a versão mais potente do supercarro de motor central Chevrolet Corvette Z06 até hoje. Seu motor LT6 V8 de 5,5 litros desenvolve uma potência máxima de 679 cv e 623 Nm. As vendas começarão no segundo semestre do próximo ano.
O Corvette Stingray básico de oitava geração estreou no verão de 2019 – o supercarro mudou seu layout de re-motorizado para motor central, mas o motor em si permaneceu o mesmo: um V8 LT2 de 6,2 litros e 16 válvulas naturalmente aspirado com um máximo potência de 502 cv e 637 Nm. O chassi do Octave Corvette pode suportar muito mais potência, e a versão Z06 finalmente fez sua estreia. Este sufixo foi usado pela primeira vez para a segunda geração do Corvette em 1963 e significava um pacote para um carro de estrada projetado para corridas. O novo Corvette Z06 foi completamente redesenhado, com a pista do campeonato IMSA Corvette C8.R adaptada ao carro de estrada.
Primeiro, o Corvette Z06 recebeu de seu primo de corrida um novo LT6 V8 de 5,5 litros de curso curto e alta rotação com o chamado virabrequim plano, quatro árvores de cames no cabeçote (32 válvulas) e um sistema de lubrificação por cárter seco. Monobloco de alumínio mas com revestimentos de ferro fundido, pistões de alumínio forjado, bielas de titânio forjado. Furo 104,25 mm, curso 80 mm, velocidade limite 8600 rpm. Injeção direta a uma pressão de 350 bar. A taxa de compressão é de 12,5. Potência máxima – 679 cv a 8.400 rpm, torque máximo – 623 Nm a 6.300 Nm. Observe quanto espaço há ao redor dos coletores de escape: uma futura versão ainda mais potente do ZR1 terá turbocompressores aqui.
A caixa de câmbio é a mesma do Corvette Stingray básico, que é uma transmissão automática Tremec DCT (embreagem dupla) de 8 velocidades, mas com uma transmissão final mais curta (5,56) toda a potência é enviada para as rodas traseiras por meio de um deslizamento limitado controlado eletronicamente diferencial. Os recursos dinâmicos ainda não foram anunciados.
O Corvette Z06 tem uma esteira mais larga (+30 mm na frente e +40 mm na traseira) e um corpo correspondentemente mais largo com novos para-choques de aparência mais agressiva e entradas de ar maiores. Um novo body kit aerodinâmico com um spoiler traseiro curto oferece 165,6 kg adicionais de downforce a 300 km/h e uma asa de fibra de carbono no pacote Z07 opcional de 333 kg.
O Corvette Z06 vem de fábrica com amortecedores adaptativos ajustáveis Magnetic Selective Ride Control 4.0, freios Brembo com discos dianteiros de 370 mm (pinças de 6 pistões) e traseiros de 380 mm (pinças de 4 pistões), pneus Michelin Pilot Sport. Tamanho 4S ZP. 275/30 ZR 20 dianteiro e 345/25 ZR 21 traseiro.
O pacote Z07, além da asa mencionada, inclui um kit de carroceria aerodinâmica de fibra de carbono, configurações especiais de amortecimento adaptativo, pneus Michelin Sport Cup 2 R ZP e discos de freio de cerâmica de carbono de 398 mm na dianteira e 391 mm na traseira. Com este pacote, o supercarro é capaz de lidar com até 1,22g de força G lateral.
Como opções separadas, são oferecidas rodas de fibra de carbono (no total, reduzem o peso não suspenso em 18,6 kg) e decoração interior em fibra de carbono. A tara do Corvette Z06 é “recheada”, ou seja, com o pacote Z07 e rodas de carbono – 1561 kg (ou seja, na versão targa, o conversível com capota rígida é um pouco mais pesado).
Os preços do Corvette Z06 ainda não foram anunciados, mas sabe-se que as versões com volante à direita aparecerão no Reino Unido e no Japão. A corveta não foi apresentada oficialmente recentemente.
Nos EUA, o Corvette é hoje líder absoluto no segmento de carros esportivos de alto padrão, com 24.748 unidades vendidas nos três primeiros trimestres deste ano, enquanto o Porsche 911 vendeu 6.729 unidades, o BMW 8 vendeu 5.601 unidades, condenado a aposentadoria do Mercedes-AMG GT – 2807 unidades, Lexus LC – 2372 unidades
No futuro, espera-se que o Corvette tenha uma versão supercharged do Z01, bem como uma versão híbrida do Zora com mais de 1.000 cv, uma versão totalmente elétrica e um produto adicional na forma de crossover.