Chevrolet Corvette Z06: racinggener, bred kropp och ny naturligt aspirerad V8
General Motors har helt avslöjat den mest kraftfulla versionen av Chevrolet Corvette Z06 superbil med mittmotorer hittills. Dess 5,5-liters LT6 V8-motor utvecklar en maximal effekt på 679 hk och 623 Nm. Försäljningen börjar under andra halvan av nästa år.
Bas åttonde generationens Corvette Stingray debuterade sommaren 2019 – superbilen ändrade sin layout från ommotor till mittmotor, men själva motorn förblev densamma: en naturligt aspirerad 6,2-liters 16-ventils V8 LT2 med en maximal effekt på 502 hk och 637 Nm. Octave Corvettes chassi klarar mycket mer kraft och Z06-versionen har äntligen gjort debut. Detta suffix användes först för andra generationens Corvette 1963 och innebar ett paket för en vägbil designad för racing. Nya Corvette Z06 har fått en helt ny design, med IMSA mästerskapsbanan Corvette C8.R anpassad till landsvägsbilen.
Först fick Corvette Z06 av sin racingkusin en ny 5,5-liters kortslagig, högvarvig LT6 V8 med en så kallad platt vevaxel, fyra överliggande kamaxlar (32 ventiler) och ett torrsumpsmörjsystem. Aluminiummonoblock men med gjutjärnsfoder, smidda aluminiumkolvar, smidda vevstakar av titan. Borrning 104,25 mm, slaglängd 80 mm, begränsande hastighet 8600 rpm. Direktinsprutning vid ett tryck på 350 bar. Kompressionsförhållandet är 12,5. Maximal effekt – 679 hk vid 8400 rpm, maximalt vridmoment – 623 Nm vid 6300 Nm. Lägg märke till hur mycket utrymme det finns runt avgasgrenrören: en framtida ännu kraftfullare version av ZR1 kommer att ha turboladdare här.
Växellådan är densamma som basen Corvette Stingray, som är en 8-växlad Tremec DCT (dubbelkoppling) automatisk växellåda, men med en kortare slutdrift (5,56) skickas all kraft till bakhjulen via en elektroniskt styrd begränsad slirning differential. Dynamiska funktioner har ännu inte annonserats.
Corvette Z06 har ett bredare spår (+30 mm fram och +40 mm bak) och en motsvarande bredare kaross med nya, mer aggressiva stötfångare och större luftintag. Ett nytt aerodynamiskt karosspaket med en kort bakspoiler erbjuder ytterligare 165,6 kg nedåtkraft vid 300 km/h och en fjäderbensvinge i kolfiber på Z07-paketet (tillval) på 333 kg.
Corvette Z06 levereras som standard med Magnetic Selective Ride Control 4.0 justerbara adaptiva dämpare, Brembo-bromsar med 370 mm främre (6-kolvsok) och 380 mm bakre (4-kolvsok) skivor, Michelin Pilot Sport-däck. Storlek 4S ZP. 275/30 ZR 20 fram och 345/25 ZR 21 bak.
Z07-paketet, förutom den tidigare nämnda vingen, innehåller ett aerodynamiskt karosspaket i kolfiber, speciella adaptiva dämpningsinställningar, Michelin Sport Cup 2 R ZP-däck och 398 mm främre och 391 mm bak främre bakre kolkeramiska bromsskivor. Med det här paketet kan superbilen hantera upp till 1,22 g lateral g-kraft.
Som separata tillval erbjuds kolfiberhjul (totalt reducerar de ofjädrad vikt med 18,6 kg) och inredning av kolfiber. Tjänstevikten på Corvette Z06 är “fylld”, det vill säga med Z07-paketet och kolfiberhjul – 1561 kg (vilket betyder att Targa-versionen, hardtop-cabriolet är lite tyngre).
Priserna för Corvette Z06 har ännu inte offentliggjorts, men det är känt att högerstyrda versioner kommer att dyka upp i Storbritannien och Japan. Korvetten har inte introducerats officiellt nyligen.
I USA är Corvette nu den absoluta ledaren i high-end sportbilssegmentet, med 24 748 sålda enheter under de tre första kvartalen i år, medan Porsche 911 sålde 6 729 enheter, BMW 8 sålde 5 601 enheter, dömd till Mercedes-AMG GT:s pensionering – 2807 enheter, Lexus LC – 2372 enheter
I framtiden förväntas Corvetten ha en kompressorversion av Z01, samt en hybridversion av Zora med mer än 1 000 hk, en helelektrisk version och en tilläggsprodukt i form av en crossover.