Caterpillar terrängfordon från AvtoVAZ! Mycket intressant bil!
Terrängfordon lockar alltid min uppmärksamhet, och inte bara min. Jag har länge velat bygga någon form av terrängfordon. Jag hoppas att jag i vår ska börja förverkliga min dröm.
Nyligen skrev jag redan om en svensktillverkad midjestyrd terrängbil som varit till försäljning den senaste tiden. Jag hittade den på en populär sida som säljer olika typer av specialutrustning. Jag stoppar inte mitt sökande efter intressanta terrängfordon. Och häromdagen upptäckte jag en mycket intressant bil på spår av inhemsk produktion! Jag var väldigt intresserad av att lära mig mer om den här enheten.
Det inhemska terrängfordonet CXM-8 kallas, vilket står för “snöskoterfordon”. Visuellt är denna bil väldigt lik den svenska amfibieterrängbilen Volvo BV206. Om du inte överväger i detalj, kan maskinerna lätt förväxlas. Men trots detta har det inhemska terrängfordonet helt designats och byggts nyligen på inhemska komponenter utan utländska lån.
Om vi jämför VAZ och svenska terrängfordon för deras avsedda syfte, så stämmer inte terrängfordonen helt överens. Svenska byggdes ursprungligen för militära ändamål och inhemskt för civila ändamål.
Först och främst byggdes terrängfordonet CXM-8, som också har sitt eget namn Vega, för nödministeriets behov nyligen. För räddningsinsatser på platser med djupt snötäcke, främst i fjällen. På grund av sin ledade ramlayout och två oberoende bandplattformar har terrängfordonet en fenomenal flytning i den djupaste snön.
Den andra applikationen som designerna utformade för denna maskin är underhållet av skidorter. Början av maskinens design lades 1990, inte långt före Sovjetunionens kollaps. Och de första proverna såg ljuset 1991. Det är värt att notera här att det helt enkelt inte fanns några sådana bilar i det inhemska segmentet.
Bilen var planerad att användas som snökatt, för utjämning och komprimering av skidbackar och för att leverera skidåkare till platser där det inte finns några stationära liftar.
Maskinens bärförmåga är 1200 kg. 400 för fram med motor och 800 för bak med kaross. Denna lastkapacitet räcker för att transportera 14 personer i skidutrustning. Men för detta måste en andra hytt installeras ovanför karossen. Bilar med hytter istället för kaross tillverkades också hos AvtoVAZ i fabriksversion.
Alla spår leder som sagt. De är, precis som allt i detta terrängfordon, av inhemsk produktion. Själva gummibanden, 50 centimeter breda, togs från en snöskoter. Det finns även ett lås i den bakre boggin som gör att du kan låsa ihop spåren.
Bilen designades som sagt i första hand för ministeriet för nödsituationer nyligen. För dessa ändamål släpptes den i en liten sats. Trots sin ålder fungerar dessa maskiner fortfarande och hjälper räddare i deras svåra uppgift. Ett antal bilar såldes till privata händer, som den som nu är till salu.
CXM-8-bilar tillverkades vid AvtoVAZ-avdelningen “Special Transport Enterprise AVTOVAZTRANS”. De består som sagt helt av inhemska komponenter. Motor från VAZ-2106, transmission från olika delar från VAZ 2106 och Niva-bilar. Detta gör bilen mycket underhållbar i alla hörn av vårt land.
Bilen utvecklar hastigheter upp till 35 km i timmen. VAZ-enheter, till skillnad från traditionella laster på en hjulförsedd bil, upplever mindre belastning och misslyckas följaktligen mindre ofta.
När det gäller kopian som jag såg på webbplatsen för försäljning av utrustning, är den i utmärkt skick. Motorn är helt ny enligt ägaren. Kroppen är målad med en slagkraftig Raptor-beläggning. Från fotografierna kan interiörens utseende och skick bedömas oberoende. Det ser ut som att bilen har följts efter.
När det gäller priset vill de få 890 tusen villkorade enheter för den här bilen. Enligt mig är detta en rimlig prislapp. Sådana maskiner från andra tillverkare är många gånger dyrare!