Samochód terenowy Caterpillar od AvtoVAZ! Bardzo ciekawy samochód!
Pojazdy terenowe zawsze przyciągają moją uwagę, nie tylko moją. Od bardzo dawna chciałem zbudować jakiś pojazd terenowy. Mam nadzieję, że tej wiosny zacznę realizować to moje marzenie.
Niedawno pisałem już o szwedzkim przegubowym gąsienicowym pojeździe terenowym, który jest ostatnio w sprzedaży. Znalazłem go na popularnej stronie sprzedającej różnego rodzaju sprzęt specjalny. Nie ustaję w poszukiwaniach ciekawych pojazdów terenowych. A pewnego dnia odkryłem bardzo ciekawy samochód na torach produkcji krajowej! Bardzo chciałem dowiedzieć się więcej o tej jednostce.
Nazywa się krajowy pojazd terenowy CXM-8, co oznacza „pojazd na skuter śnieżny”. Wizualnie samochód ten jest bardzo podobny do szwedzkiego amfibii terenowej Volvo BV206. Jeśli nie rozważysz szczegółowo, maszyny można łatwo pomylić. Mimo to krajowy pojazd terenowy został całkowicie zaprojektowany i zbudowany niedawno na krajowych komponentach bez zagranicznych pożyczek.
Jeśli porównamy pojazdy terenowe VAZ i szwedzkie zgodnie z ich przeznaczeniem, pojazdy terenowe nie do końca pasują. Szwedzki był pierwotnie zbudowany do celów wojskowych, a domowy do celów cywilnych.
Przede wszystkim na potrzeby Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w ostatnim czasie zbudowano samochód terenowy CXM-8, który również nosi własną nazwę Vega. Do akcji ratowniczych w miejscach o głębokiej pokrywie śnieżnej, głównie w górach. Dzięki przegubowemu układowi ramy i dwóm niezależnym platformom gąsienicowym ten pojazd terenowy ma fenomenalną flotację w najgłębszym śniegu.
Drugim zastosowaniem, które projektanci wymyślili dla tej maszyny, jest utrzymanie ośrodków narciarskich. Początek projektowania maszyny został położony w 1990 roku, niedługo przed upadkiem ZSRR. A pierwsze próbki ujrzały światło dzienne w 1991 roku. Warto tutaj zauważyć, że takich samochodów po prostu nie było w segmencie krajowym.
Samochód miał służyć jako ratrak, do wyrównywania i ubijania stoków narciarskich oraz dowożenia narciarzy w miejsca, gdzie nie ma stacjonarnych wyciągów.
Nośność maszyny to 1200 kilogramów. 400 na przód z silnikiem i 800 na tył z nadwoziem. Taka ładowność wystarcza na przewiezienie 14 osób w sprzęcie narciarskim. Ale w tym celu nad ciałem należy zainstalować drugą kabinę. Samochody z kabinami zamiast nadwozia były również produkowane w AvtoVAZ w wersji fabrycznej.
Wszystkie tory, jak powiedziałem, prowadzą. Jak wszystko w tym pojeździe terenowym pochodzą z produkcji krajowej. Same gumowe gąsienice o szerokości 50 centymetrów zostały zabrane ze skutera śnieżnego. W tylnym wózku znajduje się również blokada, która umożliwia zablokowanie torów razem.
Jak powiedziałem, samochód był ostatnio projektowany przede wszystkim dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. W tych celach został wydany w małej partii. Mimo swojego wieku maszyny te nadal pracują, pomagając ratownikom w ich trudnym zadaniu. Wiele samochodów zostało sprzedanych w prywatne ręce, podobnie jak ten, który jest obecnie na sprzedaż.
Samochody CXM-8 zostały wyprodukowane w oddziale AvtoVAZ „Special Transport Enterprise AVTOVAZTRANS”. Składają się, jak powiedziałem, wyłącznie z komponentów domowych. Silnik z VAZ-2106, skrzynia biegów z różnych części z samochodów VAZ 2106 i Niva. To sprawia, że samochód jest bardzo łatwy w utrzymaniu w każdym zakątku naszego kraju.
Samochód rozwija prędkość do 35 km na godzinę. Jednostki VAZ, w przeciwieństwie do tradycyjnych obciążeń w samochodzie kołowym, doświadczają mniejszego obciążenia i, w związku z tym, rzadziej ulegają awarii.
Jeśli chodzi o egzemplarz, który widziałem na stronie do sprzedaży sprzętu to jest w doskonałym stanie. Silnik według właściciela fabrycznie nowy. Korpus pomalowany jest wysokoudarową powłoką Raptor. Na podstawie zdjęć wygląd i stan wnętrza można ocenić niezależnie. Wygląda na to, że samochód był śledzony.
Jeśli chodzi o cenę, to za ten samochód chcą dostać 890 tys. sztuk warunkowych. Moim zdaniem to rozsądna cena. Takie maszyny innych producentów są wielokrotnie droższe!