Dieseldrift på vintern

De senaste åren har antalet bilar utrustade med dieselmotorer ökat för varje år. Ekonomiska och problemfria motorer kan redan konkurrera med bensinmotorer i antalet anhängare. Men detta är typiskt för sommartid, men när termometern sjunker till minus börjar varje dieselmotor kämpa för livet. Driften av en dieselbil på vintern skiljer sig märkbart från en bensinbil. Bilar utrustade med dieselmotorer kräver särskild uppmärksamhet. När det gäller dieselbränsle är det nödvändigt att strikt följa alla regler som vi kommer att prata om här.

Faktorer som komplicerar starten av en dieselmotor på vintern

Det största problemet för alla motorer är förtjockad olja. Det blir svårare för startmotorn att vrida på vevaxeln, och den börjar dra mer energi från batteriet. ZPR kan i sin tur inte förse startmotorn med nödvändig energi. Inte ovanligt på vintern kan man inte starta motorn eftersom batteriet är dött. Problemet med en dieselmotor är exakt detsamma och i vissa situationer ännu värre. Faktum är att man till att börja med behöver ett dieselbatteri för att ge mer ström och om en bensinmotor med lite urladdat batteri kan motorn startas, dieseln är inte värd att prova.

Det andra karakteristiska problemet för en dieselmotor är en egenskap hos bränslet. Det finns flera typer av dieselbränsle:

• Sommardieselbränsle, vars användning är möjlig vid en lufttemperatur på 5 grader och över;
• Vinterdieselbränsle, som hälls vid temperaturer under 5 grader och tillåts användas tills temperaturen sjunker under -25 grader;
• Arktiskt bränsle designat för dieselbränsle vid temperaturer på -25 och lägre.

Nu, på tal om bränsle, på vintern tankar vi ofta på sommaren och inte på vintern. Som ett resultat börjar dieselbränsle att tjockna, kristallisera, vilket skapar ytterligare problem för att starta motorn.

Korrekt drift av en dieselmotor på vintern

För att framgångsrikt starta en dieselmotor på vintern måste du tydligt kontrollera batteriladdningsnivån, med vilken typ av bränsle du häller. När det gäller det andra problemet – tjock olja, är det lätt att lösa: du behöver bara fylla ett glas bensin i oljan och då blir det mer flytande, det blir lättare att starta motorn.

Driften av en dieselbil på vintern, när temperaturen sjunker under -25 grader (vilket lyckligtvis är mycket sällsynt på våra breddgrader), är ännu svårare. Under sådana förhållanden är det bättre att inte störa bilen och använda kollektivtrafiken. Men om du inte har det alternativet är ofarlig motordrift nödvändig för att tunna ut dieselbränslet. Detta görs med fotogen. Således, vid dessa temperaturer, måste du lägga till 20% fotogen till volymen bränsle som finns i tanken.

Se också till att motorn är varm innan du startar den, eftersom det inte rekommenderas att starta en kall motor. Förstå en viktig regel för dig själv – i inget fall bör en dieselmotor bogseras på vintern, eftersom det finns en stor risk för att ventiltiden ändras, eller ännu värre, en trasig kamrem.

Slutligen, att köra en turboladdad dieselmotor på vintern innebär att göra motorn så lätt som möjligt. Även om dieselmotorer och utmärkt grepp på vintern är det bättre att avstå från att ladda dem.

Därför har vi introducerat dig till de grundläggande reglerna för att köra en bil med en dieselmotor under vintersäsongen. Det viktigaste av alla regler som varje bilägare måste följa är att ta hand om sin bil.