Våga “kinesiska”: Haval Jolion i premium tuning
Jolion är en av de mest intressanta kinesiska nyheterna på vår marknad i år. Tekniskt sett är crossovern långt ifrån sportambitioner, men dess utseende är tillräckligt gynnsamt för att uppleva en laddad “premium”-bild.
Den kinesiska kompakta crossovern introducerades på hemmaplan i slutet av förra året. Där fick han namnet Chuliang, på senare tid är han känd som Jolyon. På vår marknad började försäljningen i maj i år, och en månad tidigare började Tula-fabriken Haval massproduktion av modellen. Och hennes debut visade sig vara framgångsrik: hon blev nästan omedelbart den mest populära modellen av märket, och i slutet av november i år, den bästsäljande “kinesiska” modellen på senare tid. Dessutom gick han in i TOP-25 bland alla modeller på den nuvarande marknaden, såväl som TOP-5 crossovers. Sist men inte minst kan denna framgång tillskrivas bilens intressanta moderna utseende, och ganska original också. Kan vissa förändringar göra Jolyon ännu mer attraktiv?
En ny stötfångare med större luftintag har dykt upp framtill, och kontrasterande dekorativa insatser på sidorna når nu botten av stötfångaren. Kylargrillen är gjord i svart, krom tas också bort från alla andra delar av karossen. I framskärmarna finns luftkanaler med dekorativa element, i bakskärmarna finns en ny stötfångare med en massiv kontrastinsats och fyra avgasrör under. Större hjul med nya flerekrade fälgar fulländar utseendet.
Jolion är den första modellen på senare tid som byggts på LEMON-modulplattformen, även om flera crossovers redan använder den i Kina. Dess huvudsakliga skillnader från tidigare plattformar av företaget anses vara ökad styvhet i karossstrukturen och mindre vikt. Måttmässigt (4472x1841x1574 mm, hjulbas 2700 mm) ligger Jolion nära modeller som tidigare generationens Nissan Qashqai och Kia Sportage. Crossovern erbjuds med den obestridda 1,5-liters GW4G15K “turbo-fyra” bensinmotorn, i kinesisk version med 150 hk och 220 Nm vridmoment.
Standard Haval Jolion
Standard Haval Jolion
Standard Haval Jolion
Den ryska versionen har lite olika egenskaper: 143 hk och 210 Nm för den framhjulsdrivna versionen. Den billigaste crossovern med en 6-växlad “mekanik” erbjuds för 1 379 000 konventionella enheter. En modifiering med en 7-växlad robotväxellåda med två “våta” kopplingar kommer att kosta 100 tusen mer. Det finns också en fyrhjulsdriven version, som erbjuds exklusivt med en “robot” och producerar 150 hk och 230 Nm vridmoment – från 1 699 000 rubel.
I somras testade vi förresten Haval Jolion. Även denna vecka dök det upp information om den nya Haval Dargo crossovern som väntas senast nästa år.