Julge “hiinlane”: Haval Jolion esmaklassilises häälestuses
Jolion on selle aasta üks huvitavamaid Hiina uudiseid meie turul. Tehniliselt on crossover sportlikest ambitsioonidest kaugel, kuid selle välimus on piisavalt soodne, et kogeda koormatud “premium” pilti.
Hiina kompaktset krossoverit tutvustati kodumaal eelmise aasta lõpus. Seal sai ta nime Chuliang, viimasel ajal tuntakse teda Jolyoni nime all. Meie turul algas selle müük selle aasta mais ja kuu aega varem alustas Tula tehas Haval mudeli masstootmist. Ja tema debüüt osutus edukaks: temast sai peaaegu kohe kaubamärgi populaarseim mudel ja selle aasta novembri lõpuks viimaste aegade enimmüüdud “hiina” mudel. Lisaks pääses ta praeguse turu kõigi mudelite TOP-25 hulka, aga ka TOP-5 crossoverite hulka. Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, võib selle edu põhjuseks pidada auto huvitavat kaasaegset välimust ja ka üsna originaalset. Kas mõned muudatused võivad Jolyoni veelgi atraktiivsemaks muuta?
Esiotsa on ilmunud uus suurema õhuvõtuavaga kaitseraud, mille külgedel olevad kontrastsed dekoratiivsed vahetükid ulatuvad nüüd kaitseraua põhja. Radiaatorivõre on musta värvi, kroom on eemaldatud ka kõigilt teistelt kereosadelt. Esimestes poritiibades on dekoratiivsete elementidega õhukanalid, tagumistes poritiibades uus kaitseraud koos massiivse kontrastse sisetükiga ja selle all neli väljalasketoru. Suuremad rattad koos uute mitme kodaraga velgedega täiustavad välimust.
Jolion on viimase aja esimene mudel, mis on ehitatud LEMON-moodulplatvormile, kuigi Hiinas kasutavad seda juba mitmed crossoverid. Selle peamisteks erinevusteks ettevõtte varasematest platvormidest peetakse kerestruktuuri suurenenud jäikust ja väiksemat kaalu. Mõõtudelt (4472x1841x1574 mm, teljevahe 2700 mm) on Jolion lähedane mudelitele nagu eelmise põlvkonna Nissan Qashqai ja Kia Sportage. Crossoverit pakutakse vaieldamatult 1,5-liitrise GW4G15K “turbo-nelja” bensiinimootoriga, Hiina versioonis 150 hj ja 220 Nm pöördemomendiga.
Standardne Haval Jolion
Standardne Haval Jolion
Standardne Haval Jolion
Vene versioonil on veidi erinevad omadused: 143 hj ja 210 Nm esiveolise versiooni puhul. Odavaimat 6-käigulise “mehaanikaga” crossoverit pakutakse 1 379 000 tavaühiku eest. Kahe “märja” siduriga 7-käigulise robotkäigukastiga modifikatsioon maksab 100 tuhat rohkem. Samuti on olemas nelikveoline versioon, mida pakutakse eranditult “robotiga” ja mis toodab 150 hj ja 230 Nm pöördemomenti – alates 1 699 000 rubla.
Muide, suvel testisime Haval Jolionit. Ka sel nädalal ilmus info uue Haval Dargo crossoveri kohta, mida on oodata viimasel ajal järgmisel aastal.