Vad är skillnaden mellan VAZ 2107 och VAZ 2105 i verkligheten?

Fram till nu finns det folk som är redo att köpa bakhjulsdrivna bilar från Tolyatti för att kunna köra dem ganska länge. Och vad? Maskinen är billig, enkel i design, underhåll och även reparationer är relativt billiga. Någon är nostalgisk för fönsterventilerna och tar den sjätte modellen Zhiguli, men någon gillar det mer moderna utseendet på VAZ-2107 eller VAZ 2105. Utåt sett är dessa bilar väldigt lika, även om det finns vissa skillnader.

Så, hur VAZ 2107 skiljer sig från VAZ 2105, kommer vi nu att berätta för dig i alla huvudnyanser.

Utseende

Låt oss utan vidare börja med henne:

1 På VAZ 2107 finns ett kromgaller, det sticker ut utanför huvens kant. Bilen påminner något om en gammal Mercedes. VAZ 2105 har ett plastgaller, utan en antydan till några premiummaterial. I princip är n7a “ansiktet” på Seven snyggare, men pseudokromen kommer att lossna vid varje tvätt.

2 VAZ 2105 har stämplar på bagageluckan, tack vare vilken den bakre delen ser mer solid ut. Låt oss omedelbart notera huven på de sju – här, tvärtom, är den präglad, men på VAZ 2105 är detta lock nästan platt, utan krusiduller.

3 Huvudoptik. Strålkastarna på VAZ 2107 är utrustade med andra reflektorer, vilket gör att ljuset på Seven är bättre än på Five. Bakljusen är också något annorlunda: backljuset på VAZ 2107 är rektangulärt och på VAZ 2105 är det fyrkantigt.

4 Stötfångare – de är också olika materialmässigt. Så, VAZ 2107-stötfångaren är gjord av kolstål, och på fem är det aluminium.

Salong

Om vi ​​överväger hur VAZ 2107 skiljer sig från VAZ 2105 i kabinen, kan vi lyfta fram många nyckelpunkter:

1 På sjuan fanns anatomiska säten tillsammans med nackstöden, vilket inte fanns på femman.

2 På instrumentbrädan ser vi en varvräknare.

3 De första sjuorna på 80-talet var utrustade med sensorer för bromsbeläggsslitage, såväl som sensorer för motoroljetryck.

4 Hastighetsmätaren VAZ 2107 visar upp till 180 km/h, vid fem slutar instrumentskalan på 160 km/h.

5 Om du inte vet hur VAZ 2107 skiljer sig från VAZ 2107, är även värmesystemet här annorlunda. På Seven är luftintaget implementerat genom den centrala luftkanalen – den i motorrummet. Vid femman går luft genom kylaren.

6 På VAZ 2107 har interiören kallluftsavledare som ger ventilation.

7 Från början hade Seven en ny radiopanel, ratten och växelspaken skilde sig radikalt från de “fem” reglagen. Sedan kom dessa innovationer till det inre av Zhiguli “noll-femte”-modellen.

8 Den moderna VAZ 2107 har en rikare interiör: här kan du hitta modifierad dörrklädsel, tak, bakre karossstolpar dekorerade med plastfoder.

9 Liksom VAZ 2106 har VAZ 2107 fortfarande en klocka, men den femte modellen av den tidigare Fiat fick dem inte.

10 älskare av låtar på vägen Seven gladde fler, eftersom hon hade slutsatser för radion. Ägaren till noll fem sedan fick bara ett bo och ett obekvämt beläget.

Motor

Först var båda motorerna förstås med förgasare och sedan blev de insprutningsmotorer. Men den förgasade VAZ 2107 är 8 hk kraftfullare än sin motståndare. – 77 hk observeras här. istället för 69 hk Även vid Seven ökades kolvslaget, liksom cylinderdiametern. Andelen var 67×69 respektive 80×76. Samtidigt gick VAZ 2107- och VAZ 2105-motorerna i hela rader, med olika volym:

1 På sjuan kunde enheter på 1,3-1,7 liter stå.

2 Fem kunde ha en förbränningsmotor på 1,2-1,6 liter, det fanns en VAZ 2105 med en motor på 1,45 liter, ganska sällsynt.

Den moderniserade injection Seven kom med 1,6 liters motorer med en effekt på 73-77 hk. Här ser vi en elektrisk bränslepump i tanken. Äntligen lämnade den gamla mekaniska enheten strukturen! Förresten, om strömförsörjningens “chip” “kopplar från” lite, kan du inte starta bilen. Driften av många fordonssystem styrs av en elektronisk enhet. Bränsleförbrukningen blev lägre, motorn lät mjukare.

Sju – restyling av de fem? Men varför tillverkades då två bilar under lång tid? Svara gärna i kommentarerna vad du tycker om det.

Vi pratade mycket om hur VAZ 2107 skiljer sig från VAZ 2105, och det finns verkligen många skillnader. Men det finns också likheter:

1 Faktum är att samma motorer, även om de är modifierade.

2 växellådor – vi kommer inte att gå in på subtiliteter, men i själva verket är de samma. Först var det 4-växlad. Då fick bilarna “femsteg”

3 VAZ 2107 enkelplåtskoppling förtjänar respekt, men den hydrauliska drivningen är en svag punkt.

4 Cardan-växellåda och naturligtvis bakhjulsdrift.

5 De bakre skivbromsarna på Zhiguli ersatte aldrig trummorna, och i fronten gick de till och med till VAZ 2101.

6 hjul R13 stämplade.

7 Båda maskinernas lastkapacitet är 450 kg, även om siffran 400 finns.

8 Samma snäckväxel – denna lösning var inte längre toppmodern i båda fordonens tidiga dagar. Ratten är tung, hanteringen är inexakt.

9 Mjuk arkaisk fjädring bidrar till stora rullningar och rullningar av fordonet. I höga hastigheter är kurvtagning farligt.

10 Bakhjulsdrift, tillsammans med informationen från de två föregående punkterna, förvärrar säkerheten vid körning på isiga eller leriga ytor.

Tja, och några fler egenskaper, enligt vilka bilarna är något, men olika:

1 Acceleration till 100 km/h: här når VAZ 2107 märket efter 15 sekunder, och femman är 3 sekunder efter. Den maximala hastigheten för de sju är 155 km / h, men den femte modellen Zhiguli “drar” bara 145-150 km / h.

2 Samtidigt är massan på Zhiguli-sjuan större än VAZ 2105 – 1030-1050 kg mot 995 kg.

3 Avståndet för VAZ 2107 är något högre än motståndarens – 175 mm mot 170 mm.

Vilken Zhiguli du ska köpa, VAZ 2107 eller VAZ 2105, är upp till dig. Båda bilarna visade, trots de dåliga egenskaperna, uthållighet i förhållandena på våra vägar. Nackdelarna med en mjuk fjädring förvandlas till plus när du rör dig på trasig asfalt eller en grusväg. VAZ 2107 är något kraftfullare, instrumentpanelen innehåller fler instrument.

Det här är Zhiguli – en riktigt folkbil. Vad tycker du om VAZ-klassikern? Skriv din åsikt i kommentarerna, lägg gilla-markeringar och prenumerera på kanalen och bli frisk!