Varför köpa Haval F7? Vi gick till salongen för att titta på den.
Tillbaka sommaren 2019 öppnade Havale Motor Rus officiellt sin Tula-fabrik och satte sin F7-crossover på en transportör som luktade nytt. Världen har överlevt pandemin, vi har ökat köerna för nya bilar och priserna på dem, och han är fortfarande den mest populära kinesiska bilen på senare tid. Vi förstår varför det är så, och samtidigt listar vi 4 egenskaper som vi älskar crossovers för.
Praktiskhet
Inuti är F7:an rymlig åt alla håll. Med en hjulbas på 2725 mm skulle det vara konstigt att klaga på täthet i ryggen, men vissa klasskamrater har mindre benutrymme, och det finns fortfarande en “puckel” från fyrhjulsdrift. Här är golvet platt och tre av oss får plats i axlarna. “På egen hand” med en höjd på 184 cm sätter du dig dessutom ner utan problem. Baksidan av den bakre soffan kan justeras med avseende på lutningsvinkeln. Utbudet är inte särskilt stort, men det är bättre än det hårdfixade alternativet.
Minsta bagageutrymmesvolym är 723 liter. I verkligheten är dessa figurer “under taket”, och upp till gardinen finns det 400 liter, inte mer. Under det upphöjda golvet, tillsammans med en dokatka, finns fack för småsaker. Om man utökar blir sätena 1443 liter (som det står på tillverkarens hemsida). Det visar sig faktiskt vara en stor “skåpbil”, lika mycket som andra mellanstora crossovers. Golvet kommer ut utan trappsteg, men med en liten lutning. För dagliga uppgifter finns det tillräckligt med utrymme även med den bakre raden utfälld. Det enda synd är att lasthöjden kommer att verka lite hög för många.
F7 har utmärkta överhängsvinklar. På verklighetens språk översätts detta som 24 centimeter under den främre läppen och mer än 30 centimeter från kanten på den bakre stötfångaren till marken. Snödeponier och höga trottoarkanter är inte hemskt. Avstånd 190 mm officiella, faktiskt mindre på grund av skyddet. Du kan inte kalla det off-road, men för stadscrossovers är detta normen.
Utseende
Detta är ett mycket subjektivt stycke, så alla förespråkare av otvetydiga fakta kan hoppa över det. Resten måste veta att utanför och inuti Haval F7 ger intrycket av en “oberoende” bil. Låt oss dechiffrera: han har ett original utseende, inte lånat från någon. Detta är en design designad från grunden, utan en massa glitter och konstruerade linjer.
Inuti kommer en välbevakad förare att hitta referenser till BMW (utanför – till Mazda), men bara i allmänna termer, och återigen är allt hans eget i detaljer. Måttligt aggressiv, utan överflödig krom, med ett stort galler mellan de kisande strålkastarna, välutvecklade muskler på sidolinjerna och på det senaste modet stora bromsljus.
Förmodligen säljer F7 bra eftersom du inte kan säga om det som en kopia. Bland våra landsmän är detta faktum viktigt. Vi pratade nyligen om den mest prisvärda Haval Jolion i lineupen och samma situation med den. På det kinesiska högkvarteret insåg de äntligen att utvecklingsländernas marknader behöver vackra bilar utan parodier på andra märken.
Bekvämlighet
Haval F7 har lika trevlig klädsel oavsett om det är tyg eller eko-läder. Den första är icke-märkande, den andra är mjuk, behaglig att ta på. Sätena är välstickade i profilen, kudden är medellängd, men det verkar som att de som är fylligare kommer att trivas bättre. Några recensenter efter premiären av crossovern klagade på nackstödens korta rörelse. Nu har ett sådant problem inte uppmärksammats, men kanske för två korrigerades denna nyans tyst. Plastdelar har nyligen tillverkats inom ramen för 30% lokalisering, de knarrar inte i händerna, de monteras tätt, bara lätt smutsiga.
Ratten är tjock och bekväm, som biljournalister säger, greppvänlig, med en fälg stympad underifrån. Alla viktiga funktioner är placerade på den.
Sist men inte minst har mittkonsolen en stor (tack!) bricka för trådlös laddning, under den finns en USB-utgång och ett 12V-uttag. Det finns ytterligare en USB-utgång på backspegeln (tack igen!).
Den elektroniska instrumentpanelen är visuell, skärmen är ljus, den förblir synlig i solen. Menyn är vackert visualiserad, utan utstående öron klumpig anpassning till vår marknad, allt är enkelt och tydligt. Den kan anpassas.
Standardljudsystemet har 6 högtalare. För den opretentiösa lyssnaren, till och med ett bra alternativ. Du kan justera ljudet med den inbyggda equalizern.
Haval F7 utrustning
Mellanstor crossover är välutrustad i alla utrustningsnivåer – detta skiljer den från konkurrenterna. I grundutförandet, rörelsevalssystemet, uppvärmda säten, ratt- och torkarvila, klimatanläggning, regnsensor, bakre parkeringssensorer, motorstartknapp, 9-tums multimediaskärm och 17-tums lättmetallfälgar.
I rikare utrustningsnivåer dyker LED-optik med automatiskt helljus, adaptiv farthållare, uppblåsbara innergardiner, ett runtomsiktssystem med utmärkt bildkvalitet, panoramatak, elektriska förarstolar med uppvärmda baksäten upp. Bilen är också utrustad med en radstyrningsassistent och assistans vid backning från parkeringen, varnar för hinder i den “blinda” zonen, varnar för vägskyltar och vet vid behov hur man akut bromsar inför fotgängare.
Totalt visar det sig att Haval F7 på alla positioner är en stark bra ryttare. Det finns några punkter som du kan ersätta ett frågetecken mot, men det är denna balans som gör den till en bästsäljare på marknaden. Plus priset. Minst 1 559 000 villkorade enheter kommer att efterfrågas för en bil – mot bakgrund av de nuvarande prislapparna för ett sådant “antal” av en utrustad bil, är erbjudandet bra.