Dlaczego warto kupić Haval F7? Poszliśmy do salonu, żeby to obejrzeć.

Latem 2019 roku firma Havale Motor Rus oficjalnie otworzyła fabrykę w Tula, umieszczając swojego crossovera F7 na pachnącym nowością przenośniku. Świat przetrwał pandemię, zwiększyliśmy kolejki po nowe auta i ceny za nie, a on wciąż jest najpopularniejszym chińskim autem w ostatnim czasie. Rozumiemy, dlaczego tak jest, a jednocześnie wymieniamy 4 cechy, za które kochamy crossovery.

Praktyczność

Wewnątrz F7 jest pojemny we wszystkich kierunkach. Przy rozstawie osi 2725 mm dziwnie byłoby narzekać na ucisk z tyłu, ale niektórzy koledzy z klasy mają mniej miejsca na nogi, a mimo to jest „garb” z napędu na wszystkie koła. Tutaj podłoga jest płaska i troje z nas zmieści się w ramionach. „Sam” przy wzroście 184 cm również bez problemu usiądziesz. Tył kanapy tylnej można regulować pod kątem kąta nachylenia. Zasięg nie jest bardzo duży, ale jest lepszy niż opcja twarda.

Minimalna pojemność bagażnika to 723 litry. W rzeczywistości są to postacie „pod sufitem”, a do kurtyny jest 400 litrów, nie więcej. Pod podniesioną podłogą wraz z dokatką znajdują się przegródki na drobiazgi. Po rozszerzeniu fotele wyniosą 1443 litry (tak jak jest napisane na stronie producenta). W rzeczywistości okazuje się, że jest to duży „van”, tak samo jak inne crossovery średniej wielkości. Podłoga wychodzi bez stopni, ale z lekkim nachyleniem. Do codziennych zadań jest wystarczająco dużo miejsca nawet przy rozłożonym tylnym rzędzie. Szkoda tylko, że dla wielu wysokość załadunku wydaje się nieco wysoka.

F7 ma doskonałe kąty nawisu. W języku rzeczywistości oznacza to 24 centymetry pod przednią wargą i ponad 30 centymetrów od krawędzi tylnego zderzaka do podłoża. Hałdy śniegu i wysokie krawężniki nie są straszne. Prześwit oficjalny 190 mm w rzeczywistości mniejszy ze względu na ochronę. Nie można tego nazwać off-roadem, ale dla miejskich crossoverów to norma.

Wygląd zewnętrzny

To bardzo subiektywny akapit, więc wszyscy zwolennicy jednoznacznych faktów mogą go pominąć. Reszta musi wiedzieć, że na zewnątrz i wewnątrz Haval F7 sprawia wrażenie „niezależnego” samochodu. Rozszyfrujmy: ma oryginalny wygląd, nie pożyczony od kogoś. Jest to projekt zaprojektowany od podstaw, bez dużej ilości brokatu i wymyślnych linii.

W środku dobrze obserwowany kierowca znajdzie nawiązania do BMW (na zewnątrz – do Mazdy), ale tylko ogólnie i znowu wszystko jest jego w szczegółach. Umiarkowanie agresywny, bez nadmiaru chromu, z dużym grillem między przymrużonymi reflektorami, dobrze rozwiniętymi muskułami linii bocznych i, według najnowszych trendów, dużymi światłami stopu.

Prawdopodobnie F7 dobrze się sprzedaje, bo nie można powiedzieć o nim jako o kopii. Wśród naszych rodaków ten fakt jest ważny. Niedawno rozmawialiśmy o najbardziej przystępnym cenowo Haval Jolion w składzie i tej samej sytuacji z nim. W chińskiej centrali w końcu zdali sobie sprawę, że rynki krajów rozwijających się potrzebują pięknych samochodów bez parodii innych marek.

Komfort

Haval F7 posiada równie przyjemną tapicerkę czy to tkanina czy ekoskóra. Pierwsza jest niebrudząca, druga miękka, przyjemna w dotyku. Siedzenia są zgrabne z profilu, poduszka średniej długości, ale wydaje się, że ci pełniejsi będą wygodniejsi. Niektórzy recenzenci po premierze crossovera narzekali na krótki skok zagłówków. Teraz taki problem nie został zauważony, ale może dla dwóch osób ten niuans został po cichu poprawiony. Części plastikowe zostały ostatnio wykonane w ramach 30% lokalizacji, nie skrzypią w dłoniach, są ciasno zmontowane, tylko łatwo się brudzą.

Kierownica jest gruba i wygodna, jak mówią dziennikarze motoryzacyjni, przyczepna, z obręczą ściętą od dołu. Są na nim umieszczone wszystkie ważne funkcje.

Wreszcie konsola środkowa ma dużą (dziękuję!) tackę do bezprzewodowego ładowania, pod nią znajduje się wyjście USB i gniazdo 12V. Na lusterku wstecznym jest jeszcze jedno wyjście USB (jeszcze raz dziękuję!).

Elektroniczna deska rozdzielcza jest wizualna, ekran jest jasny, pozostaje widoczny w słońcu. Menu jest przepięknie zwizualizowane, bez wystających uszu nieporadne przystosowanie do naszego rynku, wszystko jest proste i czytelne. Można go dostosować.

Standardowy system audio ma 6 głośników. Dla bezpretensjonalnego słuchacza nawet świetna opcja. Dźwięk można regulować za pomocą wbudowanego korektora.

Sprzęt Haval F7

Średniej wielkości crossover jest dobrze wyposażony we wszystkich poziomach wyposażenia – to odróżnia go od konkurencji. W wersji podstawowej system wyboru ruchu, podgrzewane fotele, miejsce na kierownicę i wycieraczki, klimatyzacja, czujnik deszczu, tylne czujniki parkowania, przycisk uruchamiania silnika, 9-calowy ekran multimedialny i 17-calowe felgi aluminiowe.

W bogatszych wersjach wyposażenia pojawiają się optyka LED z automatycznymi światłami drogowymi, adaptacyjny tempomat, nadmuchiwane zasłony wewnętrzne, system widoczności dookoła z doskonałą jakością obrazu, panoramiczny dach, elektryczne fotele kierowcy z podgrzewanymi tylnymi siedzeniami. Samochód jest również wyposażony w asystenta kontroli rzędów i pomoc przy wyjeżdżaniu tyłem z parkingu, ostrzega przed przeszkodami w „martwej” strefie, ostrzega przed znakami drogowymi i w razie potrzeby potrafi pilnie hamować przed przechodniami.

W sumie okazuje się, że we wszystkich pozycjach Haval F7 jest mocnym, dobrym jeźdźcem. Jest kilka punktów, do których można podstawić znak zapytania, ale to właśnie ta równowaga sprawia, że ​​jest bestsellerem na rynku. Plus cena. Co najmniej 1 559 000 jednostek warunkowych zostanie zapytanych o samochód – na tle obecnych cenników za taki „numer” wyposażonego samochodu oferta jest dobra.