Att köpa en bil på andrahandsmarknaden kräver största omsorg från köparen. Annars kan du köpa en bil med en felaktig bensinmotor. Detta kommer att medföra betydande kostnader från första dagen för att äga ett fordon. Om du vet varför vit rök kommer ut ur avgasröret kan du förstå om en sådan bil är värd att överväga att köpa och vilka reparationer den kan behöva.

Vad säger röken från skorstenen?

Snabb diagnostik av fordonet kräver inte demontering och besök på en specialiserad servicestation. Utseendet av rök från avgasröret låter dig exakt bestämma orsakerna till en bilfel.

Det mest uppenbara tecknet för att diagnostisera ett problem är förbränningsmotorns avgaser.

Utgång

Klubbar av vit rök

blå lop

blå rök

Utseendet av rök av denna färg under uppvärmning indikerar att olja kommer in i förbränningskammaren och blandar smörjmedel med bränsle.

Orsaken kan vara slitna ventilskaftstätningar eller kolvringar. På grund av detta kommer olja in i motorcylindrarna. På grund av blandningen av vätskor bildas blå rök vid förbränning.

Detta leder till en ökad förbrukning av bränslen och smörjmedel och motorn kan inte utveckla sin fulla effekt.

Vitt avgasrör

Klubbar av vit rök

Om vit rök kommer ut ur avgassystemet indikerar detta ett fel i förbränningskammaren. Vid denna tidpunkt blandas kylvätskan med bränslet. Orsakerna till vit rök kan vara väldigt olika:

haveri av cylinderhuvudets packning;
förekomsten av sprickor i cylinderhuvudet;
huvudets korrosion.

I vilket fall som helst är en grundlig inspektion av cylinderhuvudet nödvändig. Om det är packningen som är problemet måste den bytas ut mot en ny. Om orsaken till felet ligger i cylinderhuvudsdefekten måste den repareras eller helt bytas ut.

Komplett byte av cylinderhuvudet är en mycket dyr procedur.

Svart avgassystem

Svart rök

Många bilister undrar varför svart rök kommer ut ur avgasröret. Oftast kan svart rök finnas på bilar med dieselmotorer. Detta indikerar smutsiga injektorer.

Bensin eller diesel innehåller en mängd olika föroreningar som orsakar igensättning av bränslesystemet. Detta medför ett antal negativa konsekvenser:

ökad bränsleförbrukning;
svår start av motorn;
minskning av kraften hos kraftenheten.

Problemet är löst helt enkelt – det är nödvändigt att spola hela bränslesystemet, byta filter och blåsa ut munstyckena.

bruna fläckar

brunsot

Precis som med svart rök indikerar dessa effekter hög motoroljeförbrukning. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut ringarna, ventilskaftstätningarna eller se över hela motorn.

Vi bestämmer motorns tillstånd med stearinljus

I händelse av ett fel i bränslesystemet är det absolut nödvändigt att titta på tändstiften. Detta är ett av de enklaste sätten att diagnostisera en motor. Tack vare en visuell inspektion av tändstiften efter en lång motorkörning kan du förstå vad som är fel på bilen.

Du måste skruva av ljusen när motorn har svalnat helt.

Kolavlagringar och avlagringar är helt frånvarande

Rena ljus

Den isolerande kjolen på mittelektroden är ren och ljusbrun till färgen. Det finns heller inga spår av olja.

Detta innebär att bilmotorn är fullt fungerande och förbrukar optimal mängd bränsle. Det finns ingen anledning att tillsätta olja ofta.

Sammetslen svart sot

Utseendet på sådana avlagringar på mittelektroden indikerar att förgasaren inte är korrekt justerad eller att injektorn fungerar intermittent.

Detta kan orsakas av ett igensatt luftfilter. Den måste bytas ut och så snart som möjligt.

Plack ljusgrå eller vit

Vittonat sot

Bildandet av en beläggning av denna färg indikerar att motorn går på en mager blandning av bränsle och luft. Konsekvenserna kan bli de mest ogynnsamma.

På grund av den höga belastningen överhettas inte bara tändstiften utan även förbränningskamrarna. Om åtgärder inte vidtas i tid för att eliminera detta fel, kan avgasventilerna brinna ut. Detta kommer att medföra kostsamma motorreparationer.

Spraya röd

Rödaktig beläggning på ljus

En beläggning av denna nyans indikerar närvaron i det använda bränslet av en massa tillsatser, inklusive metall. Efter ett tag kan en sådan beläggning bilda ett ledande skikt med ett motstånd som är lägre än elektrodens. Detta hej till det faktum att tändstiftet kommer att misslyckas.

Om du försummar och inte eliminerar defekten i tid, gör dig redo för fel på katalysatorn eller syrgassensorn.

Närvaron av spår av olja på ljuset eller den gängade delen

Olja på tråden

Orsaken ligger i det otillfredsställande skicket på ventilskaftstätningarna. På grund av detta kommer motorn att gå under starten och tills den är helt uppvärmd.

Detta fel samtidigt leder till uppkomsten av vitblå rök från röret. Ventiltätningarna måste bytas ut, annars kommer oljeöverskridandet inte att övervinnas.

Avsaknad av keramisk kjol och förstörelse av centralelektroden

Förstörd keramikkjol

Detta kan indikera både installation av ett defekt tändstift och användning av bränsle som har låg oktantal. Det visar sig att motorn har gått under fel förhållanden länge. Detta leder till detonation.

Alternativt kan elektroden ha fallit under avgasventilen. Om den hoppade ut kan ägaren slippa demontera och reparera motorn. Annars kommer han att behöva spendera mycket pengar.

Resultat

Det är långt ifrån alltid nödvändigt att utföra komplex diagnostik av en bil för att förstå i vilket skick motorn är. Ganska ofta klarar man sig med en undersökning av tändstift och en inspektion av rök avgassystem. Den eller den plack på ljusen eller färgen på avgaserna kommer att göra det möjligt att förstå vad som händer med bilens motor, vilka reparationer den kan behöva för närvarande eller inom en snar framtid.