Zakup samochodu na rynku wtórnym wymaga od kupującego najwyższej staranności. W przeciwnym razie możesz kupić samochód z uszkodzonym silnikiem benzynowym. Pociągnie to za sobą znaczne koszty od pierwszego dnia posiadania pojazdu. Jeśli wiesz, dlaczego z rury wydechowej wydobywa się biały dym, możesz zrozumieć, czy warto rozważyć zakup takiego samochodu i jakich napraw może wymagać.

Co mówi dym z komina?

Szybka diagnostyka pojazdu nie wymaga jego demontażu i wizyt w specjalistycznym serwisie. Pojawienie się dymu z rury wydechowej pozwala dokładnie określić przyczyny awarii samochodu.

Najbardziej oczywistym sygnałem do zdiagnozowania problemu są spaliny silnika spalinowego.

Wyjście

Kluby białego dymu

niebieski lop

niebieski dym

Pojawienie się dymu tego koloru podczas rozgrzewania wskazuje na przedostanie się oleju do komory spalania i wymieszanie smaru z paliwem.

Przyczyną mogą być zużyte uszczelki trzonków zaworów lub pierścienie tłokowe. Z tego powodu olej dostaje się do cylindrów silnika. W wyniku mieszania płynów podczas spalania powstaje niebieski dym.

Prowadzi to do zwiększonego zużycia paliw i smarów, a silnik nie jest w stanie rozwinąć pełnej mocy.

Biały wydech

Kluby białego dymu

Jeśli z układu wydechowego wydobywa się biały dym, oznacza to awarię komory spalania. W tym momencie płyn chłodzący miesza się z paliwem. Przyczyny białego dymu mogą być bardzo różne:

awaria uszczelki głowicy cylindrów;
występowanie pęknięć w głowicy cylindrów;
korozja głowicy.

W każdym razie konieczna jest dokładna kontrola głowicy cylindrów. Jeśli problemem jest uszczelka, należy ją wymienić na nową. Jeśli przyczyną awarii jest wada głowicy cylindrów, należy ją naprawić lub całkowicie wymienić.

Całkowita wymiana głowicy cylindrów to bardzo kosztowna procedura.

Czarny wydech

Czarny dym

Wielu kierowców zastanawia się, dlaczego z rury wydechowej wydobywa się czarny dym. Najczęściej czarny dym można znaleźć w samochodach z silnikami wysokoprężnymi. Wskazuje to na brudne wtryskiwacze.

Benzyna lub olej napędowy zawiera różne zanieczyszczenia, które powodują zapychanie się układu paliwowego. Pociąga to za sobą szereg negatywnych konsekwencji:

zwiększone zużycie paliwa;
trudny rozruch silnika;
spadek mocy jednostki napędowej.

Problem jest rozwiązany po prostu – konieczne jest przepłukanie całego układu paliwowego, wymiana filtrów i przedmuchanie dysz.

brązowe plamy

brązowa sadza

Podobnie jak w przypadku czarnego dymu, efekty te wskazują na wysokie zużycie oleju silnikowego. W takim przypadku konieczna jest wymiana pierścieni, uszczelnień trzonków zaworów lub remont całego silnika.

Stan silnika określamy przy pomocy świec

W przypadku awarii układu paliwowego należy koniecznie przyjrzeć się świecom zapłonowym. To jeden z najłatwiejszych sposobów diagnozowania silnika. Dzięki oględzinom świec zapłonowych po długiej pracy silnika możesz zrozumieć, co jest nie tak z samochodem.

Musisz odkręcić świece, gdy silnik całkowicie ostygnie.

Osady i osady węgla są całkowicie nieobecne

Czyste świece

Izolujący płaszcz na elektrodzie środkowej jest czysty i jasnobrązowy. Nie ma też śladów oleju.

Oznacza to, że silnik samochodu jest w pełni sprawny i zużywa optymalną ilość paliwa. Nie ma potrzeby częstego dolewania oleju.

Aksamitna czarna sadza

Pojawienie się takich osadów na elektrodzie środkowej wskazuje, że gaźnik nie jest prawidłowo wyregulowany lub wtryskiwacz pracuje z przerwami.

Może to być spowodowane zatkanym filtrem powietrza. Należy go wymienić i jak najszybciej.

Tabliczka jasnoszara lub biała

Sadza biała

Powstawanie powłoki tego koloru wskazuje, że silnik pracuje na ubogiej mieszance paliwa i powietrza. Konsekwencje mogą być najbardziej niekorzystne.

Ze względu na duże obciążenie przegrzewają się nie tylko świece, ale także komory spalania. Jeśli nie zostaną podjęte w odpowiednim czasie środki w celu wyeliminowania tej usterki, zawory wydechowe mogą się przepalić. Wiąże się to z kosztownymi naprawami silnika.

Spray czerwony

Czerwonawa powłoka na świecach

Powłoka tego odcienia wskazuje na obecność w stosowanym paliwie masy dodatków, w tym metalu. Po pewnym czasie taka powłoka może tworzyć warstwę przewodzącą o rezystancji mniejszej niż rezystancja elektrody. To witam, że świeca zapłonowa się nie powiedzie.

Jeśli zaniedbasz i nie usuniesz defektu w odpowiednim czasie, przygotuj się na awarię katalizatora lub czujnika tlenu.

Obecność śladów oleju na świecy lub części gwintowanej

Olej na nitce

Przyczyną jest niezadowalający stan uszczelek trzonków zaworów. Z tego powodu silnik będzie pracował podczas startu i aż do pełnego rozgrzania.

Ta usterka równolegle prowadzi do pojawienia się biało-niebieskiego dymu z rury. Uszczelki zaworów będą musiały zostać wymienione, w przeciwnym razie nie zostanie pokonany nadmiar oleju.

Brak płaszcza ceramicznego i zniszczenie elektrody centralnej

Zniszczona spódnica ceramiczna

Może to wskazywać zarówno na zainstalowanie wadliwej świecy zapłonowej, jak i na stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej. Okazuje się, że silnik od dłuższego czasu pracuje w złych warunkach. Prowadzi to do detonacji.

Alternatywnie elektroda mogła wpaść pod zawór wydechowy. Jeśli wyskoczył, właściciel może uniknąć konieczności demontażu i naprawy silnika. W przeciwnym razie będzie musiał wydać dużo pieniędzy.

Wyniki

Nie zawsze konieczne jest przeprowadzanie kompleksowej diagnostyki samochodu, aby zrozumieć, w jakim stanie jest jego silnik. Dość często można sobie poradzić z oględzinami świec zapłonowych i oględzinami dymu w układzie wydechowym. Ta czy inna tabliczka na świecach lub kolor spalin pozwoli zrozumieć, co się dzieje z silnikiem samochodu, jakich napraw może wymagać obecnie lub w najbliższej przyszłości.