Järelturult auto ostmine nõuab ostjalt ülimat hoolt. Vastasel juhul võite osta rikkis bensiinimootoriga auto. See toob kaasa märkimisväärseid kulutusi alates esimesest sõiduki omamise päevast. Kui tead, miks väljalasketorust valget suitsu tuleb, saad aru, kas sellise auto ostmisel tasub kaaluda ja millist remonti see vajada võib.

Mida ütleb korstna suits?

Sõiduki kiire diagnostika ei nõua selle lahtivõtmist ja spetsialiseeritud teenindusjaama külastusi. Väljalasketoru suitsu ilmumine võimaldab täpselt kindlaks teha auto rikke põhjused.

Kõige ilmsem märk probleemi diagnoosimiseks on sisepõlemismootori heitgaasid.

Välju

Valge suitsu klubid

sinine lop

sinine suits

Seda värvi suitsu ilmumine soojenemise ajal näitab õli sisenemist põlemiskambrisse ja määrdeaine segunemist kütusega.

Põhjuseks võivad olla kulunud klapivarre tihendid või kolvirõngad. Seetõttu satub õli mootori silindritesse. Vedelike segunemise tõttu tekib põlemisel sinist suitsu.

See toob kaasa kütuse- ja määrdeainete tarbimise suurenemise ning mootor ei suuda oma täisvõimsust arendada.

Valge heitgaas

Valge suitsu klubid

Kui väljalaskesüsteemist väljub valget suitsu, näitab see põlemiskambri talitlushäireid. Sel hetkel segatakse jahutusvedelik kütusega. Valge suitsu põhjused võivad olla väga erinevad:

silindripea tihendi rike;
pragude tekkimine silindripeas;
pea korrosioon.

Igal juhul on vajalik silindripea põhjalik kontroll. Kui probleem on tihendis, tuleb see asendada uuega. Kui rikke põhjus peitub silindripea defektis, tuleb see parandada või täielikult välja vahetada.

Silindripea täielik asendamine on väga kulukas protseduur.

Must heitgaas

Must suits

Paljud autojuhid imestavad, miks väljalasketorust tuleb musta suitsu. Kõige sagedamini võib musta suitsu leida diiselmootoriga autodel. See viitab määrdunud pihustitele.

Bensiin või diislikütus sisaldab mitmesuguseid lisandeid, mis põhjustavad kütusesüsteemi ummistumist. See toob kaasa mitmeid negatiivseid tagajärgi:

suurenenud kütusekulu;
mootori raske käivitamine;
jõuallika võimsuse langus.

Probleem laheneb üsna lihtsalt – vaja on kogu kütusesüsteem läbi loputada, filtrid välja vahetada ja düüsid välja puhuda.

pruunid plekid

pruun tahm

Nagu musta suitsu puhul, viitavad need mõjud suurele mootoriõli kulule. Sel juhul on vaja välja vahetada rõngad, klapisääretihendid või kogu mootor kapitaalremont.

Mootori seisukorra määrame küünalde järgi

Kütusesüsteemi rikke korral tuleb kindlasti vaadata süüteküünlaid. See on üks lihtsamaid viise mootori diagnoosimiseks. Tänu küünalde visuaalsele kontrollile pärast pikka mootoritööd saate aru, mis autol viga on.

Küünlad tuleb lahti keerata, kui mootor on täielikult maha jahtunud.

Süsiniku ladestused ja hoiused puuduvad täielikult

Puhastage küünlad

Keskelektroodi isoleeriv seelik on puhas ja helepruuni värvi. Samuti pole õli jälgi.

See tähendab, et auto mootor on täiesti töökorras ja tarbib optimaalses koguses kütust. Õli pole vaja sageli lisada.

Sametine must tahm

Selliste setete ilmumine keskelektroodile näitab, et karburaator ei ole õigesti reguleeritud või pihusti töötab katkendlikult.

Selle põhjuseks võib olla ummistunud õhufilter. See tuleb asendada ja nii kiiresti kui võimalik.

Plaat helehall või valge

Valge tooniga tahm

Seda värvi katte moodustumine näitab, et mootor töötab lahja kütuse ja õhu seguga. Tagajärjed võivad olla kõige ebasoodsamad.

Suure koormuse tõttu ei kuumene üle mitte ainult süüteküünlad, vaid ka põlemiskambrid. Kui selle rikke kõrvaldamiseks ei võeta õigeaegseid meetmeid, võivad väljalaskeklapid läbi põleda. See toob kaasa kuluka mootoriremondi.

Pihusta punast

Küünaldel punakas kate

Selle varjundiga kate näitab kasutatavas kütuses suure hulga lisandite, sealhulgas metalli olemasolu. Mõne aja pärast võib selline kate moodustada juhtiva kihi, mille takistus on väiksem kui elektroodil. See tere, et süüteküünal läheb üles.

Kui jätate tähelepanuta ja ei kõrvalda defekti õigeaegselt, valmistuge katalüsaatori või hapnikuanduri rikkeks.

Õli jälgede olemasolu küünlal või keermestatud osal

Õli niidil

Põhjus peitub klapisääretihendite ebarahuldavas seisukorras. Seetõttu kõigub mootor käivitamise ajal ja kuni selle täieliku soojenemiseni.

See paralleelne rike põhjustab torust valge-sinise suitsu ilmumist. Klapitihendid tuleb välja vahetada, muidu ei saa õli ülevoolust üle.

Keraamilise seeliku puudumine ja keskelektroodi hävitamine

Hävinud keraamiline seelik

See võib viidata nii defektse süüteküünla paigaldamisele kui ka madala oktaanarvuga kütuse kasutamisele. Selgub, et mootor on juba pikemat aega valedes tingimustes töötanud. See viib detonatsioonini.

Teise võimalusena võis elektrood väljalaskeklapi alla kukkuda. Kui see välja hüppab, saab omanik vältida mootori lahtivõtmist ja parandamist. Vastasel juhul peab ta kulutama palju raha.

Tulemused

Kaugeltki alati pole vaja läbi viia auto keerukat diagnostikat, et mõista, mis seisukorras selle mootor on. Üsna sageli pääsete süüteküünalde uurimisest ja väljalaskesüsteemi suitsu kontrollimisest. See või teine tahvel küünaldel või heitgaaside värv võimaldab aru saada, mis auto mootoriga toimub, millist remonti see praegu või lähitulevikus vajada võib.