Chevrolet Corvette Z06: гоночні гени, широкий кузов та новий атмосферний V8
General Motors повністю представила найпотужнішу на сьогоднішній день версію середньомоторного суперкара Chevrolet Corvette Z06. Його 5,5-літровий двигун LT6 V8 розвиває максимальну потужність 679 л.с та 623 Нм. Продаж розпочнеться у другій половині наступного року.
Базовий Corvette Stingray восьмого покоління дебютував влітку 2019 року – суперкар змінив компонування з повторного на середньомоторний, але сам двигун залишився тим самим: безнаддувний 6,2-літровий 16-клапанний V8 LT2 з максимальною потужністю 502 к.с і 63. Шасі “октавного” Corvette витримує набагато більшу потужність, і ось, нарешті, дебютувала версія Z06. Цей індекс був вперше використаний для Corvette другого покоління у 1963 році та означав пакет для дорожнього автомобіля, призначеного для перегонів. Новий Corvette Z06 повністю змінено, а чемпіонський трек IMSA Corvette C8.R адаптований до дорожнього автомобіля.
По-перше, Corvette Z06 отримав від свого гоночного кузена новий 5,5-літровий короткохідний, високооборотний LT6 V8 з так званим плоским колінчастим валом, чотирма верхніми розподільними валами (32 клапани) та системою мастила із сухим картером. Моноблок із алюмінію, але з чавунними гільзами, поршні з кованого алюмінію, шатуни із кованого титану. Діаметр циліндра 104,25 мм, хід поршня 80 мм, гранична частота обертання 8600 об/хв. Упорскування пряме під тиском 350 бар. Ступінь стиску – 12,5. Максимальна потужність – 679 л.с при 8400 об/хв, максимальний крутний момент – 623 Нм при 6300 Нм. Зверніть увагу, скільки вільного місця навколо випускних колекторів: у майбутньої ще потужнішої версії ZR1 тут будуть турбокомпресори.
Коробка передач така ж, як у базового Corvette Stingray, який є 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tremec DCT (з двома зчепленнями), але з більш короткою головною передачею (5.56) вся потужність передається на задні колеса через диференціал підвищеного тертя електронним способом контролюється. Динамічні функції поки що не анонсовані.
Corvette Z06 має ширшу колію (+ 30 мм спереду і + 40 мм ззаду) і, відповідно, ширший кузов з новими бамперами, що агресивніше виглядають, і збільшеними повітрозабірниками. Новий аеродинамічний обвіс з коротким заднім спойлером пропонує додаткові 165,6 кг притискної сили на швидкості 300 км/год та крило з вуглецевого волокна на стійках опціонального пакету Z07 – 333 кг.
Corvette Z06 стандартно поставляється з регульованими адаптивними амортизаторами Magnetic Selective Ride Control 4.0, гальмами Brembo з дисками 370 мм спереду (6-поршневі супорти) та 380 мм ззаду (4-поршневі супорти), шинами Michelin Pilot Sport. Розмір 4S ZP. 275/30 ZR 20 спереду та 345/25 ZR 21 ззаду.
Пакет Z07, крім вищезгаданого крила, включає в себе аеродинамічний обважування з вуглецевого волокна, спеціальні адаптивні налаштування демпфування, шини Michelin Sport Cup 2 R ZP і вуглецево-керамічні гальмівні диски діаметром 398 мм спереду і 391 мм ззаду. З цим пакетом суперкар здатний витримувати поперечне навантаження до 1,22 г.
Як окремі опції пропонуються колісні диски з вуглецевого волокна (у сумі вони знижують безпружинну масу на 18,6 кг) і декор з вуглецевого волокна в салоні. Споряджена маса Corvette Z06 “набита”, тобто з пакетом Z07 і карбоновими колесами – 1561 кг (мається на увазі версія з кузовом targa, кабріолет з твердим дахом трохи важчий).
Ціни на Corvette Z06 поки що не оголошені, але відомо, що для Великобританії та Японії з'являться праворульні версії. Корвет офіційно останнім часом не подано.
У США Corvette зараз є абсолютним лідером у сегменті дорогих спорткарів: за перші три квартали цього року було продано 24 748 одиниць, тоді як Porsche 911 продав 6729 одиниць, BMW 8 продав 5601 одиниць, засуджених до Mercedes виведення на пенсію. 2807 шт., Lexus LC – 2372 шт.
У майбутньому очікується, що Corvette буде версія Z01 з наддувом, а також гібридна версія Zora потужністю більше 1000 к.с., повністю електрична версія і додатковий продукт у вигляді кросовера.