Як вибрати та наносити антикорозійний грунт для фарбування авто по іржі?

Кузовний ремонт, як правило, передбачає кілька операцій перед фарбуванням. До них відноситься нанесення на кузов антикорозійної ґрунтовки, яка повинна виконувати два основні завдання: забезпечувати хороше зчеплення фарби з металом та запобігати корозії в майбутньому.

1 Види ґрунтовок для ремонту автомобіля – характеристики та властивості

Вибрати відповідний засіб для нанесення на кузов перед фарбуванням допоможе вивчення видів та характеристик ґрунтовок. За своїми функціями та характеристиками антикорозійні ґрунтовки діляться на 2 основних типи. Перший тип – це праймер або первинні праймери. Ці продукти мають високу адгезію до металу і надійно захищають його від утворення іржі. Другий тип – це вторинні наповнювачі чи ґрунтовки. Ці матеріали вирівнюють ділянку, що ремонтується, і запобігають появі скал. У процесі ремонтних робіт на кузов автомобіля наноситься 2 шари ґрунтувального складу: спочатку первинна ґрунтовка, а потім вторинна.

Ґрунтовка наноситься на метал тонким рівномірним шаром. В цьому випадку полірування кузова не провадиться. Ці грунтовки містять ортофосфатну кислоту, що утворює тонку та рівномірну захисну плівку. Останній, у свою чергу, швидко притягується до металу та захищає його від корозії.

За своїм складом первинні ґрунти діляться на 2 типи: одно- та двокомпонентні. Відмінність між ними полягає в тому, що перший тип засобу не потрібно додавати каталізатор, тоді як двокомпонентний склад необхідно змішувати з каталізаторами.

Основне завдання шпаклівок – усунути дрібні нерівності та мікропори, які залишаються після нанесення ґрунтовок. У більшості випадків використовуються двокомпонентні акрилові грунтовки з високою здатністю, що заповнює. Остання властивість наповнювачів залежить від вмісту у складі сухих залишків. Відповідно до цього фактора вторинні праймери називаються мітками MS та HS. Для праймерів типу HS потрібно на 30% менше, ніж для праймерів мічених MS. Вторинна ґрунтовка після нанесення має бути відшліфована.

2 Підготовка до роботи з кузовом – що робити?

У жодному разі не забувайте, що антикорозійний ґрунт – це продукт, що складається з хімічних сполук, тому перед його нанесенням обов'язково надягніть окуляри, рукавички, спеціальний одяг та взуття. Для захисту легень обов'язково надягайте респіратор і працюйте з праймером тільки в приміщенні, що добре провітрюється.

Щоб не забруднити ґрунтом інші частини тіла, рекомендуємо замаскувати їх щільним папером або поліетиленовою плівкою. Обов'язково сховайте під днище колеса, фари, шибки та дверні ручки, тому що після їх забруднення відмити поверхні буде дуже складно.

Безпосередньо перед нанесенням матеріал добре струсити до отримання однорідної густої рідини без осаду. Налийте частину ґрунтовки в невелику чисту ємність і додайте затверджувач та розріджувач. Однокомпонентний ґрунт вимагає додавання приблизно 20% розріджувача. У свою чергу, двокомпонентний матеріал потрібно змішувати спочатку з затверджувачем, а потім з розчинником. Оптимальні пропорції зазвичай вказані на упаковці ґрунту.

3 Грунтування – правильний порядок дій

Антикорозійний грунт необхідно наносити на чисту поверхню, тому за кілька хвилин до нанесення видаліть пил стисненим повітрям або вологою ганчіркою. Після цього обов'язково знежирте поверхню. Тому всі ті місця, де продукт прилипатиме до металу, повинні бути ідеально чистими.

Ґрунтовку слід наносити за допомогою пульверизатора, так ви зможете розпорошити продукт максимально рівним шаром. Перед цим перевірте роботу інструменту на непотрібному старому предметі, а заразом відрегулюйте факел фарбопульта. Додатковий порядок нанесення ґрунту наступний:

1. Первинна ґрунтовка від іржі наноситься на автомобіль якомога тоншим шаром. Після цього виріб потрібно буде висушити за температури 20-30°С. На повне висихання йде близько 1,5 години.
2. Обов'язково нанесіть вторинну ґрунтовку в 2-3 шари. При цьому перший із них повинен бути не тонким, але й не надто товстим. Другий і третій шари мають бути тонкими. Дайте кожному з них 10 хвилин, щоб висохнути. Нанесіть наступний шар після того, як попередній стане матовим. Не можна наносити ґрунтовку більше трьох разів, інакше виріб може дати усадку.
3. Після нанесення останнього шару необхідно дати покриттю висохнути. Для цього можна або почекати близько доби, або прискорити процес, використовуючи сушіння УФ-лампи. Відстань між ними та корпусом не повинна бути меншою за 80 см.
4. Після повного висихання шпаклівки огляньте поверхню наявність дефектів. Якщо вони є, і їх не можна видалити шліфуванням, прибрати сколи та тріщини допоможе фінішна шпаклівка з наступним шліфуванням. Перед нанесенням фарби не забудьте обробити місце шпаклівки ґрунтовкою.

Далі, безпосередньо перед фарбуванням, знову відшліфуйте кузов. Це можна робити як на мокрій, так і сухій поверхні. У другому випадку використовуйте для обробки корпусу спеціальну болгарку з м'якою пластиною та ексцентриком. Для шліфування сухих поверхонь рекомендується використовувати наждачний папір Р320 та Р400, закінчуючи наждачним папером Р500. Вологе шліфування має виконуватися зернистістю Р500-Р600.