Перероблені КрАЗи (частина 1)

У наші дні подібних машин у реальній експлуатації майже не залишилося, а ось у 1990-х і на початку 2000-х, коли було зроблено більшість із представлених у цій добірці фотографій, кременчуцькі вантажівки колишніх поколінь, перероблені найхимернішим чином, ще «на повний зростання» використовувалися навіть у далекому бою.

1 Живий приклад із 1990-х на фото Олександра Новікова: приватний КрАЗ-257Б1 із Санкт-Петербурга привіз на продаж до столиці дошки.

До його тісної дерев'яної кабіни ззаду прироблено саморобний спальник (тримачі запасних коліс з-за кабіни, відповідно, зняті), у короби на крилах вмонтовані додаткові фари, видно нештатний паливний бак, а до правої стійки вітрового скла прикріплений камазівський повітрозабірник. Цікаво було б підрахувати економіку тих перевезень – за дуже скромної місткості кузова, «максималки» близько 60 км/год та витраті солярки під півтинник.

2 КрАЗ-257Б, перероблений власником для перевезення 20-футових морських контейнерів.

Ця вантажівка протрималася в експлуатації до кінця нульових років (фото зроблено Максом Чернявським у пітерському порту 2007-го). Зверніть увагу на саморобний широкий «спальник», зроблений як одне з дахом збільшеної висоти, і нестандартний збільшений бак.

3. Суворий «дальнобій» із Ставропольського краю на основі КрАЗа-«лаптежника» 255Б1 із дерев'яною кабіною.

Його негабаритна ширина на початку 90-х років ще нікого особливо не хвилювала. Фото зроблено Олександром Новіковим у Москві. Тюнінг, треба сказати, суворий: саморобний спальний відсік, самопальний паливний бак, підвішений до рами на ланцюгах, і важкий морський контейнер незнімний замість кузова-фургона. Скільки тут залишилося від запасу і без того скромної вантажопідйомності? Тон сім, мабуть. Зате вантаж ціліше буде! Передні шини, до речі, вже зношені майже в нуль.

4. Перероблений тягач КрАЗ-255В у Гірському Алтаї.

Коли на КрАЗи-«лаптежники» почалися повсюдні гоніння через негабарит, їх почали масово переробляти під звичайну дорожню ошиновку. Ось якраз приклад такого “тюнінгу”. Як водиться, на машину змонтовано саморобний спальник)) Фото Дениса Дементьєва, 2008 рік.

5. Дальнобійний тягач із Ульяновська.

Чим він був до ситуації – гадати безглуздо, треба дивитися документи. Цілком міг бути навіть самоскидом. Як би там не було, задню частину рами йому вкоротили, переробивши з 6х4 до 4х2, потім приробили «спальник», саморобні паливні баки, нерідний бампер із додатковими фарами. Передній міст замінили на старий мазовський, задній – на угорський міст Raba з «планетаркою» у маточях. Фото зроблено Артемом Коноваловим у травні 2006 року.

6. Ще один КрАЗ-«дерев'яшка», перероблений у сідельний тягач із колісною формулою 4х2, на старій фотографії Артема Коновалова.

Машина цього разу з Уфи. З кабіною тут попрацювали серйозніше: дах піднятий, ззаду прибудований спальний модуль, спереду зроблений оригінальний бампер-таран, вихлоп виведений вгору. Фари, зважаючи на все, взяті від «Оки». До речі, фотка цієї машини років двадцять тому явно з'являлася в газеті «Авторевю».

7. Тепер на черзі приклад тюнінгу по-нижньогородському. Фото Олега Чалкова, зроблене у 2005 році. Вихідником тут теж послужив КрАЗ-дерев'яшка, про що наочно свідчить передній міст.

З цього ракурсу точно не видно, на що саме замінили рідний задній візок. Але оскільки ступичних редукторів там явно немає, найімовірніше, що на машину поставили візок від КамАЗа. Кабіна ж тут взагалі насправді саморобна, зварена з деталей від ГАЗ-66 і перекроєного капота від КрАЗ-250.

8. Сідельний тягач з Одеси, який понад десяток років тому сфотографував Олександр Кравець.

Це хороший приклад досить поширеного в минулі роки варіанта доробки вантажівок КрАЗ шляхом заміни рідної дерев'яної кабіни на металеву кабіну від Уралу: благо, вставала вона просто як рідна!

9. А цей старий КрАЗ непогано прокачали на Кубі!

Замість рідної дерев'яної кабіни, мабуть, з'їденої термітами та іншими тропічними тваринами, на раму встановили металеву кабіну від “француза” Berliet GBC. Задні мости, схоже, нерідні. Цікаво, що на машині стоять одразу два штатні паливні баки, поставлені поруч.

PS Маленький бонус: зовсім не старий КрАЗ, але сенс переробки той самий і повністю аналогічний))

Цей «майже американець» з «гофропалкою» перероблений з вантажівки ЗІЛ-133Г4. Фото Миколи Маркова, зроблено у центрі Тули у 2009 році.

UPD! Наш постійний читач Макс Чернявський надіслав ще одного “кразавця” з Куби:

Що ж тут, власне, лишилося від КрАЗу? Мабуть, крім кабіни та рами взагалі нічого не залишилося! Та ще й густий чорний дим натякає, що під капотом, як і раніше, може ховатися древній ЯМЗ-238. Але гарна вантажівка, тут уже не посперечаєшся))