Camion KrAZ convertiti (parte 1)
Oggi non ci sono quasi auto del genere rimaste in funzione, ma negli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, quando furono scattate la maggior parte delle fotografie presentate in questa selezione, i camion Kremenchug delle generazioni precedenti, trasformati nel modo più bizzarro, erano ancora “in piena crescita” sono stati utilizzati anche nei combattimenti a lungo raggio.
1 Un esempio vivente degli anni '90 nella foto di Alexander Novikov: un KrAZ-257B1 privato di San Pietroburgo ha portato le tavole in vendita nella capitale.
Un sacco a pelo fatto in casa era attaccato alla sua angusta cabina di legno sul retro (i supporti della ruota di scorta erano stati rimossi rispettivamente da dietro la cabina), fari aggiuntivi erano montati nelle scatole delle ali, era visibile un serbatoio del carburante anomalo e un KAMAZ la presa d'aria era attaccata al montante destro del parabrezza. Sarebbe interessante calcolare l'economia di quei trasporti – con una capacità corporea molto modesta, una “velocità massima” di circa 60 km / he un consumo di carburante diesel di cinquanta dollari …
2 KrAZ-257B, convertito dal proprietario per trasportare container da 20 piedi.
Questo camion è rimasto in funzione fino alla fine degli anni 2000 (foto scattata da Max Chernyavsky nel porto di San Pietroburgo nel 2007). Presta attenzione all'ampio “sacco a pelo” fatto in casa, realizzato in un unico pezzo con un'altezza del tetto aumentata e un serbatoio maggiorato non standard.
3. Grave “lungo raggio” dal territorio di Stavropol basato sul KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 con una cabina di legno.
La sua larghezza fuori misura nei primi anni Novanta non entusiasmava particolarmente nessuno. Foto scattata da Alexander Novikov a Mosca. La messa a punto, devo dire, è severa: un compartimento letto fatto in casa, un serbatoio del carburante fatto da sé sospeso al telaio su catene e un pesante container marittimo fisso al posto della carrozzeria di un furgone. Quanto resta qui della riserva della già modesta capacità di carico? Apparentemente sette tonnellate. Ma il carico sarà più sicuro! Le gomme anteriori, tra l'altro, sono già consumate quasi “a zero” …
4. Trattore convertito KrAZ-255V a Gorny Altai.
Quando è iniziata la persecuzione diffusa su KrAZ-“lappetzhniki” a causa del sovradimensionamento, hanno iniziato a essere massicciamente convertiti in normali pneumatici da strada. Ecco solo un esempio di tale “sintonizzazione”. Come al solito, sull'auto è stato montato un sacco a pelo fatto da sé)) Foto di Denis Dementyev, 2008.
5. Trattore a lungo raggio di Ulyanovsk.
Cosa fosse prima dell'alterazione – è inutile indovinare, devi guardare i documenti. Potrebbe anche essere un autocarro con cassone ribaltabile. Comunque sia, la parte posteriore del telaio è stata accorciata a lui, rifatta da 6×4 a 4×2, quindi hanno attaccato un “sacco a pelo”, serbatoi di carburante fatti in casa, un paraurti non autoctono con fari aggiuntivi. L'assale anteriore è stato sostituito con il vecchio Mazovsky, l'asse posteriore è stato sostituito con l'assale ungherese Raba con un “planetario” nei mozzi. Foto scattata da Artem Konovalov nel maggio 2006.
6. Un altro KrAZ – “pezzo di legno”, convertito in un trattore per camion 4×2, in una vecchia fotografia di Artem Konovalov.
L'auto questa volta di Ufa. Hanno lavorato più seriamente con l'abitacolo: il tetto è stato rialzato, un modulo letto è stato fissato sul retro, è stato realizzato un paraurti “ram” originale nella parte anteriore, lo scarico è stato sollevato. I fari, a quanto pare, sono stati presi dall'Oka. A proposito, una foto di questa macchina circa vent'anni fa è apparsa chiaramente sul quotidiano “Autoreview”.
7. Ora il passaggio successivo è un esempio di sintonizzazione a Nizhny Novgorod. Foto di Oleg Chalkov, scattata nel 2005. Il KrAZ-“pezzo di legno” serviva anche come fonte qui, come dimostra l'asse anteriore.
Da questo punto di vista, non è esattamente chiaro con cosa sia stato sostituito esattamente il carrello posteriore nativo. Ma poiché chiaramente non ci sono cambi nel mozzo, è molto probabile che sull'auto sia stato montato un carrello di KamAZ. La cabina qui è essenzialmente fatta in casa, saldata da parti del GAZ-66 e un cofano ridisegnato dal KrAZ-250.
8. Un trattore per camion di Odessa, fotografato più di dieci anni fa da Alexander Kravets.
Questo è un buon esempio di una variante di modifica dei camion KrAZ che era abbastanza comune negli anni passati sostituendo la cabina in legno nativa con una cabina in metallo degli Urali: fortunatamente si è alzata proprio come una nativa!
9. E questo vecchio KrAZ ha avuto una bella spinta a Cuba!
Invece di una cabina di legno nativa, apparentemente mangiata da termiti e altre creature tropicali, sul telaio è stata installata una cabina di metallo del “francese” Berliet GBC. Gli assali posteriori sembrano non nativi. È interessante notare che l'auto ha due normali serbatoi di carburante affiancati.
PS Un piccolo bonus: non è affatto un vecchio KrAZ, ma il significato del remake è lo stesso e del tutto simile ))
Questo “quasi americano” con un “letto ondulato” è stato convertito da un camion ZIL-133G4. Foto di Nikolai Markov, scattata nel centro di Tula nel 2009.
UPD! Il nostro lettore abituale Max Chernyavsky ha inviato un altro “bell'uomo” da Cuba:
Cosa resta, infatti, di KrAZ? È probabile che non sia rimasto altro che cabina e telaio! Inoltre, il denso fumo nero suggerisce che l'antico YaMZ-238 può ancora essere nascosto sotto il cofano. Ma il camion è bellissimo, non puoi discutere qui))