Caminhões KrAZ convertidos (parte 1)
Hoje, quase não existem tais carros em operação real, mas nos anos 1990 e início dos anos 2000, quando a maioria das fotografias apresentadas nesta seleção foram tiradas, os caminhões Kremenchug de gerações anteriores, convertidos da maneira mais bizarra, ainda estavam “em crescimento total” foram usados mesmo em combate de longo alcance.
1 Um exemplo vivo da década de 1990 na foto de Alexander Novikov: um KrAZ-257B1 privado de São Petersburgo trouxe pranchas para a capital para venda.
Um saco de dormir caseiro foi preso à sua cabine de madeira apertada na parte de trás (os suportes da roda sobressalente foram removidos de trás da cabine, respectivamente), faróis adicionais foram montados nas caixas das asas, um tanque de combustível anormal era visível e um KAMAZ entrada de ar foi anexada ao pilar direito do pára-brisa. Seria interessante calcular a economia desses transportes – com uma capacidade de carroceria muito modesta, uma “velocidade máxima” de cerca de 60 km / he consumo de diesel de cinquenta dólares …
2 KrAZ-257B, convertido pelo proprietário para transportar contêineres de 20 pés.
Este caminhão permaneceu em operação até o final dos anos 2000 (foto tirada por Max Chernyavsky no porto de São Petersburgo em 2007). Preste atenção ao amplo “saco de dormir” caseiro, feito como uma peça com uma altura de teto aumentada e um tanque aumentado fora do padrão.
3. Grave “longo alcance” do território de Stavropol com base no KrAZ-“lappetzhnik” 255B1 com uma cabine de madeira.
Sua largura superdimensionada no início dos anos noventa não empolgou particularmente ninguém. Foto tirada por Alexander Novikov em Moscou. A afinação, devo dizer, é severa: um compartimento de dormir feito em casa, um tanque de combustível de fabricação própria suspenso no chassi por correntes e um pesado contêiner marítimo fixo em vez de uma carroceria de van. Quanto resta da reserva da já modesta capacidade de carga? Aparentemente sete toneladas. Mas a carga será mais segura! Os pneus dianteiros, aliás, já estão desgastados quase “a zero”…
4. Trator convertido KrAZ-255V em Gorny Altai.
Quando a perseguição generalizada começou no KrAZ-“lappetzhniki” devido ao tamanho grande, eles começaram a ser massivamente convertidos em pneus de estrada comuns. Aqui está apenas um exemplo de tal “afinação”. Como de costume, um saco de dormir feito por você mesmo foi montado no carro)) Foto de Denis Dementyev, 2008.
5. Trator de longo alcance de Ulyanovsk.
O que ele era antes da alteração – é inútil adivinhar, você tem que olhar os documentos. Pode até ser um caminhão basculante. Seja como for, a parte de trás do quadro foi encurtada para ele, refeita de 6×4 para 4×2, então eles prenderam um “saco de dormir”, tanques de combustível caseiros, um pára-choque não nativo com faróis adicionais. O eixo dianteiro foi substituído pelo antigo Mazovsky, o eixo traseiro foi substituído pelo eixo húngaro Raba com um “planetário” nos cubos. Foto tirada por Artem Konovalov em maio de 2006.
6. Outro KrAZ – “pedaço de madeira”, convertido em caminhão trator 4×2, em uma fotografia antiga de Artem Konovalov.
O carro desta vez de Ufa. Eles trabalharam mais a sério com a cabine aqui: o teto foi levantado, um módulo de dormir foi anexado à parte de trás, um pára-choque “ram” original foi feito na frente, o escapamento foi levantado. Os faróis, aparentemente, foram retirados do Oka. A propósito, uma foto deste carro há cerca de vinte anos apareceu claramente no jornal “Autoreview”.
7. Agora, o próximo passo é um exemplo de ajuste em Nizhny Novgorod. Foto de Oleg Chalkov, tirada em 2005. O KrAZ-“pedaço de madeira” também serviu de fonte aqui, como evidenciado pelo eixo dianteiro.
Deste ângulo, não está exatamente claro com o que exatamente o bogie traseiro nativo foi substituído. Mas como claramente não há caixas de câmbio de cubo, é mais provável que um carrinho da KamAZ tenha sido colocado no carro. A cabine aqui é essencialmente caseira, soldada com peças do GAZ-66 e um capô redesenhado do KrAZ-250.
8. Um caminhão trator de Odessa, fotografado há mais de uma década por Alexander Kravets.
Este é um bom exemplo de uma variante de modificação de caminhões KrAZ que era bastante comum nos últimos anos, substituindo a cabine de madeira nativa por uma cabine de metal dos Urais: felizmente, ela ficou igual a uma nativa!
9. E este velho KrAZ teve um bom impulso em Cuba!
Em vez de uma cabana de madeira nativa, aparentemente devorada por cupins e outras criaturas tropicais, uma cabana de metal do “francês” Berliet GBC foi instalada na estrutura. Os eixos traseiros parecem não ser nativos. Curiosamente, o carro tem dois tanques de combustível regulares colocados lado a lado.
PS Um pequeno bônus: não é um KrAZ antigo, mas o significado do remake é o mesmo e completamente semelhante ))
Este “quase americano” com uma “cama de papelão ondulado” foi convertido de um caminhão ZIL-133G4. Foto de Nikolai Markov, tirada no centro de Tula em 2009.
UPD! Nosso leitor regular Max Chernyavsky enviou outro “bonito” de Cuba:
O que, de fato, resta do KrAZ? É provável que não haja mais nada, exceto a cabine e o quadro! Além disso, a fumaça preta espessa sugere que o antigo YaMZ-238 ainda pode estar escondido sob o capô. Mas o caminhão é lindo, você não pode discutir aqui))