Combate Volvo y no solo: equipamiento militar de la Suecia neutral durante la Segunda Guerra Mundial
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los estados grandes y pequeños en diferentes continentes se vieron envueltos en sangrientas batallas y en la creación de sus propias fuerzas armadas, saturadas de poderoso equipo militar. Al mismo tiempo, pocas personas saben que dentro de Europa Occidental había dos estados amantes de la paz bastante poderosos que tradicionalmente permanecían neutrales y no formaban parte de bloques militares: la Suecia Real y la Confederación Suiza.
Vehículos del ejército de Suecia neutral
Tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra, la industria automovilística sueca producía camiones y vehículos blindados simples y primitivos, que no diferían en absoluto en formas atractivas y soluciones avanzadas. Al mismo tiempo, a pesar de la neutralidad estatal declarada en febrero de 1940, Suecia, habiendo permitido que las tropas nazis atravesaran su territorio, produjo cañones antiaéreos Bofors de 40 mm de su propio diseño.
Productos militares Scania-Vabis
Scania-Vabis (más tarde Scania) tiene la experiencia más larga en la construcción de vehículos militares. Para el Ejército Nacional, desde 1940, produce camiones estándar de tracción trasera con capota de 3,5 toneladas y camiones top cab con motor de gasolina de 140 hp y distancia entre ejes simple de 3,8 metros. En el punto álgido de la guerra por la Royal Air Force, la empresa ensambló el asiento de autobús original Scania-Vabis TRM9 (4×2) modelo 8116 en un chasis especial de tres toneladas con todas las ruedas simples y montajes de antena en portaequipajes de techo especiales donde el comando Se colocaron puestos y estaciones de radio para servir a aeródromos militares y forestales remotos. En 1943-45. Se ensamblaron 323 de estas máquinas.
Ayer y hoy en el puesto de mando del aeródromo de la Fuerza Aérea Sueca TRM9 en la parte trasera de un autobús del ejército LB38F. 1943
En 1942, comenzó la producción de un camión militar en serie F11 (4×4) con capó con un nuevo motor superior de gasolina de cuatro cilindros con una capacidad de 115 fuerzas, una cabina simple y la misma distancia entre ejes (3,8 metros). La transmisión de cuatro velocidades puede ser en las cuatro ruedas o solo en las ruedas traseras con cabrestante mecánico integrado y salida de cables a ambos lados del vehículo.
El camión F11 más común del ejército sueco con tracción total y carrocería reforzada. 1942-1944
Portacoches Scania inusuales en un chasis de camión
En 1942, un descubrimiento inesperado e inusual de los diseñadores suecos fueron los vehículos blindados multipropósito SKP (Scania Karosseri Pansar) para el transporte de 12 a 18 personas, montados en un chasis modificado Scania-Vabis F11 de tres toneladas. 0 (4×4). Varias versiones sirvieron con las fuerzas fronterizas y policiales suecas, operaciones locales y las unidades suecas de las tropas de la ONU en Chipre, Congo, etc. Los cascos de estos vehículos disponían de una cabina doble con puertas laterales y paso al compartimento de carga con techo blindado, cabrestante y torreta con ametralladoras de calibre 7,62 o 7,92 mm. Tal como lo concibieron los desarrolladores, se suponía que los escudos inferiores de acero en forma de V reflejarían la energía de la onda expansiva de las minas terrestres.
Transporte militar UPC basado en Scania-Vabis F11-0, cuyo diseño se convirtió en el punto de partida para la creación de futuros vehículos de combate. 1943
Al final de la guerra, se estaban produciendo transportadores SKPF mejorados y más cómodos con la misma distancia entre ejes. 1960
Estas máquinas utilizaban motores de 105 y 115 hp, cajas de cambios convencionales, frenos hidráulicos y cabrestantes de tres toneladas. Su masa alcanzó las 8,5 toneladas, la velocidad máxima fue de 70 km / h Hasta 1947, 252 de estas máquinas se ensamblaron en Suecia.
Productos militares de Volvo
El estallido de la Segunda Guerra Mundial no afectó las actividades de Volvo, que nació en la primavera de 1927 y silenciosamente continuó produciendo automóviles y camiones civiles. Sin embargo, en 1940, la compañía comenzó el desarrollo preliminar de equipos militares con la esperanza de que antes del final de la guerra no hubiera necesidad de organizar la producción en masa de equipos militares, desde “jeeps suecos” ligeros hasta tractores de tres ejes.
El más ligero de esta línea fue el coche de mando Volvo 911 TPV (4×4) con carrocería completamente cerrada del taxi PV802 de ocho plazas con una distancia entre ejes de tres metros. Estaba equipado con un motor de seis cilindros de 86 CV, una caja de cambios simple y neumáticos reforzados, si era necesario, cadenas para la nieve. En 1944-46, se construyeron 210 máquinas.
El primer jeep sueco es un vehículo de mando Volvo 911 TPV con carrocería de taxi y neumáticos de 16 pulgadas. 1943
En la década de 1930, sobre la base de varios tipos de camiones Volvo de serie con carrocerías Landsverk y neumáticos macizos o neumáticos, la empresa ensamblaba vehículos semiblindados simplificados de la familia FM31 con una tripulación de cinco a seis personas, cañones de 37 mm en una torreta abierta y una ametralladora con armadura frontal, diseñada para el ejército sueco. Hasta 1940, se ensamblaron otros 30 vehículos blindados similares con cañones Bofors de 20 y 37 mm.
Un vehículo blindado de transporte de personal LV83 de antes de la guerra con un cañón antiaéreo de 20 mm en el techo y una ametralladora en la cabina. 1938
Máquina ligera M31 sobre chasis LV81 de 75 caballos con juego de herramientas y neumáticos macizos en posición de transporte. 1937
Desde 1942, bajo la dirección del ingeniero Hartelius, Volvo comenzó a producir una nueva familia de camiones militares de tres toneladas con capó para la entrega de suministros militares o 16-20 soldados. Las versiones paramilitares básicas similares TLV131, TLV140, TLV141 y TLV142 (4×4) diferían en la potencia del motor (90 y 105 hp), los frenos de aire hidráulicos, la forma del capó, la instalación del cabrestante y dos opciones de distancia entre ejes (3,8 y 4,1 m). Algunos de ellos se produjeron antes de 1955 y el número total de camiones ensamblados alcanzó las 1000 unidades.
Tractor militar Volvo TLV142 de segunda generación con motor de gasolina de 105 cv y capota de piel de cocodrilo. 1944
En los años de la posguerra, estas máquinas se modernizaron y reconstruyeron repetidamente hasta principios de la década de 1970. Junto con los transportadores SKP, Volvo montó sus propios vehículos blindados VKP (Volvo Karosseri Pansar) sobre el chasis TLV131. En total, Volvo produjo 200 automóviles.
En la segunda etapa militar final, entró en producción una versión más poderosa del VKPF basada en el TLV142.
El trío legendario de tractores todoterreno
Durante los años de guerra, el área secreta de los tractores pesados de artillería Volvo de tres ejes con doble cabina fue la más interesante.
En 1940-41, la empresa produjo 148 tractores de artillería semiautomáticos TVB (6×4) con una cabina de ocho asientos en dos filas, un motor de seis cilindros con una capacidad de 128 hp, una transmisión a bordo original, una sola rueda equilibrada suspensión de tracción trasera y un motor de cabrestante de 10 toneladas.
En 1942, apareció un tractor cabover TVC de 10 toneladas (6 × 6) con cabina doble, creado bajo licencia de la empresa checoslovaca koda. El poder de su planta de energía aumentó a 135 fuerzas, y las ruedas delanteras recibieron una suspensión independiente y un cardán individual desde la caja de transferencia. En dos años, hemos ensamblado 168 máquinas TVC.
En la etapa final de la guerra, Volvo construyó prototipos de tractores TVC2 y TVC3 con un nuevo motor de 180 caballos de fuerza. El primero estaba equipado con una caja de cambios convencional de cinco velocidades, el segundo con una Wilson semiautomática con una caja de transferencia de dos velocidades. La versión TVC3 con un peso bruto de 11 toneladas estaba equipada con un cabrestante con una fuerza de tracción de 10 tf, que remolcaba las armas más pesadas y dañaba vehículos blindados de hasta 50 toneladas. 1944-45