Minivans de lujo Maxus G90 y MIFA 9: ¿contra la clase V?
En el Grupo SAIC, Maxus es responsable de vehículos comerciales ligeros, SUV, camionetas y minivans. Además, hay especialmente muchos de estos últimos en la gama: hay modelos junior G50 / Euniq 5 y la familia “mediana” G10 / G20 / Euniq 7. Y ahora está listo el monovolumen insignia que, como estaba previsto, debería competir. con autos Buick GL8 e incluso Mercedes Clase V. Además, este Maxus tiene dos variedades a la vez.
maxus mifa 9
El primero debutó allá por noviembre del año pasado, y las ventas comenzaron en febrero del año pasado: se trata del Maxus MIFA 9 eléctrico. Y ahora se ha sumado el Maxus G90 de gasolina. Además de la unidad de potencia, los autos difieren en el diseño de la parte frontal, pero por lo demás es el mismo auto con suspensión de resorte independiente, una distancia entre ejes de 3200 mm, tracción delantera y un cuerpo con un ancho de 2000 mm y una altura de 1840 mm
Con el modelo MIFA 9, la compañía ha abierto una nueva familia de vehículos eléctricos con amplias opciones en línea: MIFA significa Maximum Intelligent Friendly Artistic. Pero todo esto no tiene nada que ver con la central eléctrica. El monovolumen con una longitud de 5270 mm está equipado con un motor eléctrico con un retorno de 245 CV y 350 Nm. Una batería de tracción de 90 kWh debería durar 560 km en el ciclo CLTC chino.
El Maxus G90 de gasolina tiene un aspecto más amenazador con enormes colmillos de luces de marcha. Otro plumaje aumentó la longitud a 5280 mm. Bajo el capó se instala un turbo cuatro de dos litros (234 CV, 390 Nm), equipado con un generador de arranque de 48 voltios que ayuda en los primeros segundos de aceleración y funciona como parte del sistema start-stop. La caja de cambios es una Aisin “automática” de ocho velocidades, el tiempo de aceleración declarado a “cientos” es de 9,6 s.
Las minivans tienen el mismo interior y equipamiento. Hay tres pantallas en el panel frontal y no hay botones de hardware. Los paneles táctiles están diseñados para controlar la iluminación exterior y el control del clima. La pantalla de la derecha muestra solo el sistema de medios, y frente al conductor también hay una pantalla de proyección de realidad aumentada.
El control de la transmisión, independientemente del tipo de motor, se asigna a la palanca en la columna de dirección derecha, como en Mercedes. Por un recargo: un espejo de salón con una pantalla incorporada que transmite una imagen de la cámara de visión trasera superior.
La distribución básica de la cabina es de siete plazas: con dos asientos separados en la segunda fila y un sofá de tres plazas en la tercera. Y las configuraciones más caras cuentan con seis plazas. Al mismo tiempo, los asientos de la segunda fila cuentan con mesas abatibles y pequeñas pantallas táctiles en los reposabrazos laterales: controlan el accionamiento eléctrico, la ventilación y el masaje vibratorio. Y tercera fila de asientos separada, con electrificación parcial y reposapiés abatibles.
También hay otras opciones de lujo. En el techo: un techo corredizo sobre los asientos delanteros y un “panorama” completo con una sección deslizante en la parte trasera. Frente a los pasajeros de la segunda fila, se instalan pantallas de sistema de medios con lentes de cámara separados para videollamadas. El panel de control de la tercera zona de control de clima se encuentra en el techo. Por último, están el control de crucero adaptativo, el estacionamiento y otros asistentes al conductor.
Las minivans eléctricas Maxus MIFA 9 ahora están disponibles en China, a precios que van desde $ 43,000 a $ 60,000. El Maxus G90 de gasolina está disponible para pedidos y saldrá a la venta a finales de abril. Se espera que sea más económico que su homólogo de batería: de 36.000 a 55.000 dólares.